Kuluttajariitalautakunta päätti suositella myyjälle 2000 euron korvausvelvoitetta, mutta tässä on nyt syytä olla tarkkana. Lautakunnan mukaan autossa ei ollut mitään vikaa. Peruste hyvitykseen tuli siitä, että kuluttajalle ei kerrottu riittävän selkeästi, että sähköauton toimintamatka lyhenee talvella merkittävästi.
Juuri näin asia on. Autojen valmistajat noudattavat EU:n virallisia mittausnormeja, mutta sähköauto on huomattavan paljon herkempi olosuhteille ja ajotavalle kuin polttomoottoriauto.
Todellista toimintamatkaa virallinen WLTP-mittaus ei kerro – testithän tehdään laboratorio-oloissa noin 20 asteen lämpötilassa.
Lapissakin pakko ostaa uusi sähköauto. Verotus ohjaa.
Juuri näin asia on. Autojen valmistajat noudattavat EU:n virallisia mittausnormeja, mutta sähköauto on huomattavan paljon herkempi olosuhteille ja ajotavalle kuin polttomoottoriauto.
Todellista toimintamatkaa virallinen WLTP-mittaus ei kerro – testithän tehdään laboratorio-oloissa noin 20 asteen lämpötilassa.
Lapissakin pakko ostaa uusi sähköauto. Verotus ohjaa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ja taas uudelleen sama juttu valloilleen.
Tuossa jutussa oli oleellista, että automyyjää kohtaan siinä on annettu korvausvaade joka on suositus.
Suomessakin ostaja saa olla nykyään tyhmä ja siksi myyjän pitää tuntea tuotteensa ja kertoa mahdollisimman totuuden mukaisesti asiat ja ominaisuudet jos niitä kysytään.
Samaa sätikäistä pakotetaan ostamaan koko Suomeen.
Vaikka kaikki tietävät, ettei se toimi kylmässä Perä-Pohjolassa.
Ja köyhemmille liian kallis.
Sata ladattavaa sormipatteria sähikäisen akussa.
Metalli väsyy.
Jes.
Joo.
Mitkään myyjät eivät enää tunne myytävien tuotteiden ominaisuuksia!
Toista oli ennen.
antta tolliskojen maksella oppirahoja
Testasimme, miten sähköautolla pärjää pitkällä Lapin-reissulla kylmässä säässä – ja mihin hintaan. Kävi ilmi, että sujuvaan ja edulliseen sähköautoiluun on vielä matkaa. Etenkin latauspisteillä on syytä varautua yllätyksiin.
Ajoimme yhteensä 3 123 kilometriä ja latasimme autoa yhteensä 329,69 eurolla. Jos olisimme ajaneet kuusi litraa sadalla kuluttavalla bensiiniautolla, saman matkan polttoainekulut marraskuun alun hinnoilla olisivat olleet vain 11 euroa enemmän. Kuva Norjan Nordkappista.
Ajoimme yhteensä 3 123 kilometriä ja latasimme autoa yhteensä 329,69 eurolla. Jos olisimme ajaneet kuusi litraa sadalla kuluttavalla bensiiniautolla, saman matkan polttoainekulut marraskuun alun hinnoilla olisivat olleet vain 11 euroa enemmän. Kuva Norjan Nordkappista.
Tapauksessa oli kysymys kuvan kaltaisesta autosta. Auton nykyinen, vuonna 2021 myyntiin tullut mallipolvi on ladattavissa 11kW teholla 3x16A sähköliittymästä. KUVA: HARRY KUURIO
Tommi Lempinen
7:00
RAHARIIDAKSI eskaloitunut sähköautoriita käynnistyi, kun kuluttaja osti 20.9.2019 tuliterän täyssähköisen Hyundai Kona Electric 64kW -henkilöauton 42 474,75 eurolla.
Ostaja hankki kotiinsa myös 11-kilowattisen kotilatausaseman, jolla kuvitteli voivansa ladata uuden Hyundainsa ajoakun 7,2 kW:n teholla – eli tyhjästä täyteen vajaassa kymmenessä tunnissa.
Totuus helposti yön yli hoituvasta kotilatausmahdollisuuksista kuitenkin paljastui, kun sähköhenkilö kävi asentamassa latauslaitteen kuluttajan omakotitaloon.
Lue lisää: SK: Yksi kustannusmiina on yli muiden, kun taloyhtiö sallii sähköautojen lataamisen – ”Emme tiedä vielä”
Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.
Hyvä etelään, kehno pohjoiseen.
Tämähän on suora lainaus ja poimittu Helsingin Sanomain artikkelista viime viikolta.
Kaikki hyvin?!
Ei, sillä lainattaessa on aina mainittava lähde.
Joskus on jopa kysyttävä lupa.
Kuuluu aivan perusasioihin!
Ruotsissa syntyi isonpuoleinen ongelma sähköautoista
juuuu
Toivottavasti ilmasto lämpenisi, että meilläkin pärjäisi sähikäisellä.
Nyt menen heti Lidlin ilmaiseen lataukseen Teslallani, ja sieltä Prismaan lataukseen.
Kauppareissu kestää 5 tuntia,
Kaipaan polttistani takaisin talviautoksi
Vaimolle ostan käytetyn polttiksen kesäautoksi.
Jännä juttu, että aiheesta uutisoi vain aina luotettava PT-Media...
Jep.
Sähikäiset ovat neljällä pyörällä kulkevia pakastimia.
Penkinlämmitintä ja sisätilanlämmitintä ei voi käyttää.
Hinauslava-autoilla oli kova kysyntä nyt pakkasilla.
Pyörillä kulkeva pakastin on harmillinen.
Ostan vaimolle talviautoksi käytetyn polttiksen.
Joulukuun alun pakkaset hyydyttivät kylmän Pohjolan sätkäkoneet.
Litium-akku ei luovuta virtaa. Valitettavasti.
Kehä 1:llä 10 sähikäistä, virta loppu, ikkunat jäässä.
Odottivat lava-autoa noutamaan.
Valitettava tilanne pakkasella.
Youtubessa on mm. Leafin koeajoa pakkasella ja lopputulema on se, että pitäisi ajaa jotain 70-80 vauhtia, että akut riittäisivät pitkään. Vältä motaria kuin ruttoa.
Valmistajat ilmoittelevat optimistisesti kulutuksen olevan 15-17 kWh/100 km, mutta ne joilla on ollut auto jo pidempään toteavat, että kulutus on 20-21 kWh/100 km ja talvella 25-27 , sillä eihän kukaan voi matkustaa talvella kylmässä autossa ilman lämmitystä penkinlämmitystä. Ainakin kohtuullinen sisälämpö pitää olla.
Totuudenpuhujalla ei ole yösijaa,
eikä tarvitse polttikselleen lämmintä autotallia.