Onko kaukokiidolla omat lait, kun kuormaa ei tarvitse sitoa lainkaan ?
Oli yllätys, kun tonnien painoiset betoni möhkäleet sitomatta.
Ei taida enää konginkangas olla kuljettajien muistissa.
Kuskin laiskuus, vai kuljetusliikkeen ohjeistus kysymyksessä ?
Oli yllätys, kun tonnien painoiset betoni möhkäleet sitomatta.
Ei taida enää konginkangas olla kuljettajien muistissa.
Kuskin laiskuus, vai kuljetusliikkeen ohjeistus kysymyksessä ?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Sitä voi varmaan kuljettaja opiskella tuolta https://www.kuljettaja.net/maarays-ajoneuvojen-kuormakoreista/
Kuljettajaksi ei opiskella vaan synnytään.
Joku on tainnut syntyä rektaalin kautta tai aika monikin.
Ei tarvi sitoa, jos lavassa on laidat.
Ei auta ajaa nykimällä.
Väärin kuorma on sidottava aina laidoilla ei mitään merkitystä.
Kuorman sitominen on turhaa ajan haaskusta.
Vain täystollo puhuu sinulle palkan maksu on rahan haaskausta. Jätä kuorma sitomatta parikäryä ja olet työtön .
Ei tarvitse sitoa kuormaa kun ei aja nykimällä.
Sora-auton lavalla ei tavaraa tarvitse sitoa. Eihän hiekkaa voi sitoa.
Sorakuorma pitää peittää.
Kuormaa ei tarvi sitoa kun on korkeat tukevat laidat.
Jos on riittävä tuenta ja kitka niin ei tarvitse erikseen sitoa.
Sitominen on ajan haaskausta.
Varsinkin terminaaleista lähtevät nupit lähijakelussa eivä sido kuormaa laisinkaan.
Niin vahvoja liinoja ei löydy, joka kestäisi massan liikkumisen töppäyksessä!😲😲
Ennen ei sidottu kuin pyörillä olevat rullakkokuormat alkuvuosina naruilla ja myöhemmin vetohihnalla.
Lavatavaraa ei sidottu eikä teräskuormia.
Ajelin 70 luvulla rautarekkaa puoliperävaunu scania 76 nokkamalli ja ajoin rautaa akselilla hki-hanko,turku,kotka lappeenranta ja hämeenlinna,rautapalkit ja harjateräs kyydissä,työnnettiin muutama puupölli väliin tukemaan.
Vr lavatavaraa ajoin ouluun asti nupilla ja myös täysperävaunulla ei lavoja sidottu koskaan ja kyydissä pysyivät aina
Aluksi ajoin avolavalla ja huonomilla keleillä piti pressu vetää ja pressun narut tuki ja suojasi kuorman kun sain umpikoriauton oli juhlaa ei tarvinnut kiipeillä kuorman päällä.
Tukon ajossa ajoin rullakoita ja kuten sanoin ne sidottiin,minulla oli jakopiiri hesasta karjaalle ja tammisaareen ja vuoroviikoin riihimäki hämeenlinna,kuorma päivässä nupilla ajoin ja joskus kärryn kanssa terminaaliajoa ajoin.
Nykysäädökset on menneet hulluiksi.ennem oli samassa kuormassa elintarvikkeet ja sementtisäkit ja kaasupullot ym.
Olen ajanut pakasteitakin eikä ollut kylmäkonetta autossa pakasteet oli styroxlaatikossa ja kuivatavara ja kananmunat rullakoissa.
Mansikkaaikaan ajettiin tukusta pelkkää mansikkaa kauppoihin 300 kilometrin etäisyyksillä.
Tuli noita hommia tehtyä 40 vuotta ja kortiston kautta eläkkeelle.
Ei tarvi sitoa kun ei aja nykimällä.
Onnettomat tunarit räpeltää.
Ja taas oli kiire (ei huvittanut) ja jäi kuorma sitomatta. Nuori, elämänsä alkumetreillä oleva tyttö kuoli !
Toivottavasti tämä teiden ritari palkitaan muullakin, kuin torumisella.
Taas ajettiin nykimällä, siittä johtui.
Onko joku ajanut nykimällä?
Useinmiten ei pysty sitomaan kuin painavimmat ja kaatuessaan hajoamisvaarassa olevat esineet. Aina ei ole edes paikkaa mihin voisi laittaa liinan rikkomatta tavaraa. Sekä tietysti rullakot paikalleen.
Liinat on väärä tapa sitoa kaikkia kuormia. Esim konginkankaan nuoret kuolivat kun paperirullat ei pysyneet kuormatilassa
Oikea tapa on tehdä kehikko metallista joka on kiinnitetty rungoon. Jonka alla on tuollaiset ja muut tavarat joita ei saa liinoilla pysymään varmasti paikoillaan.
Levyjä nipussa, on mahdoton kiinnittään liinoilla varmasti että pysyy kyydissä
Suuri osa tuolla kuorma-autojen ohuiden seinien takana kuorma lavoilla olevat kuormat on kiinnittämättä runkoon ollenkaan.
Suomessa on sellainen turaaja kulttuuri joka näkyy näissäkin kuljetuksissa.
Hitto, kun pääsi sidonnat loppumaan.