"Woikoski Oy (0165735-4) on perustettu vuonna 1978 ja sen toimialana on Teollisuuskaasujen valmistus. Yrityksen viime tilikautena 12/2020, Woikoski Oy teki 57 360 000 EUR liikevaihtoa ja sen tulos oli −2 210 000 EUR."
Eli yli 2 miljoonaa euroa tappiota vuosien varrella ja tappioputki alkanut jo vuodesta 2017. On siis melkoisesti kirittävää taloudellisesti. Iso riski että kun saadaan vetyinfra viimein pystyyn niin iso toimija suomessa meneekin nurin eikä saada vetyä toimitettua vetytankkausasemille. Pankit eivät välttämättä kovin innokkaasti myönnä yrityslainaa (ainakaan halvalla) tappiolliselle yritykselle (useita vuosia peräkkäin), jolloin on vaikeuksia investoida vetybisnekseen saaden tappioputken katkaistua.
https://www.kauppalehti.fi/yritykset/yritys/01657354
https://www.asiakastieto.fi/yritykset/fi/woikoski-oy/01657354/taloustiedot
Eli yli 2 miljoonaa euroa tappiota vuosien varrella ja tappioputki alkanut jo vuodesta 2017. On siis melkoisesti kirittävää taloudellisesti. Iso riski että kun saadaan vetyinfra viimein pystyyn niin iso toimija suomessa meneekin nurin eikä saada vetyä toimitettua vetytankkausasemille. Pankit eivät välttämättä kovin innokkaasti myönnä yrityslainaa (ainakaan halvalla) tappiolliselle yritykselle (useita vuosia peräkkäin), jolloin on vaikeuksia investoida vetybisnekseen saaden tappioputken katkaistua.
https://www.kauppalehti.fi/yritykset/yritys/01657354
https://www.asiakastieto.fi/yritykset/fi/woikoski-oy/01657354/taloustiedot
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olisiko käynyt niin että Woikoski yritti tosissaan lähteä vetybisnekseen aiemmin tehden investointeja etupainotteisesti ja nyt tämä virhearvio maksaa heille paljon?
https://www.pitajanuutiset.fi/paikalliset/4072469
Väärä palsta.
Woikoski yritti aikoinaan tosissaan edistää vetyautoilua, joten on aivan oikea palsta. Sen toive vedyn infran rakentamisesta muiden toimesta elää edelleen kun eivät enään uskalla ottaa riskiä uudestaan vetyasemien sulkemisesta jos ei vetyautoja saada myytyä.
"Meiltä on usein kysytty myös, mikä on Woikosken rooli tankkausasemissa, jos ne viimein Suomeen saadaan. Vastauksena kysyjille toteamme, että itse tankkausinfran rakentaminen ei ole pk-yrityksen, jollainen Woikoski on, tehtävä, mutta toimimme mielellämme kehitysprojekteissa asiantuntijoina ja vedyn toimittajina mahdolliseen infraan, mehän hoidamme mittavasti vetylogistiikkaa omalla kuljetuskalustollamme kaiken aikaa, meillä on iso fleet ja osaamme sen loistavasti. Teemme myös paljon asiakasprojekteja, joissa vedyn toimituksen lisäksi suunnittelemme ja rakennamme verkostoratkaisuja, sekä ylläpidämme ja huollamme niitä. Näiden lisäksi toimimme asiantuntijoina erilaisissa foorumeissa vetyyn liittyen, ja olemme mukana useissa mittavissa vetyprojekteissa. Tämä on luonteva rooli Woikoskelle, olemmehan kotimaisia vedyn asiantuntijoita."
https://www.woikoski.fi/woikoski/uutiset-ja-tapahtumat/woikoski-vedyn-edellakavijana-suomessa.html
Ei välttämättä vain virhearvio investoinneissa vaan myös henkilöstön johtamisessa, jolloin osaavia työntekijöitä lähtee pois ja uusilla menee aikansa että oppii hommat. Mahdotonta sanoa onko näissä kommenteissa kuinka paljon totuutta...
https://keskustelu.suomi24.fi/t/1504965/woikoski-tyonantajana
Korona ollut ehkä Woikosken pelastus, sillä happea saadaan varmasti myytyä hyvään hintaan ulkomaille saakka. Oletus että 2021 talousluvut näyttävät paremmilta.
https://www.kymensanomat.fi/paikalliset/3936052
Ammoniakkia vieneet atrialle ja hana unohtui auki?🤪🤪🤪
Aijaa... Mistä keksit että ammoniakki on Woikosken tuote tai että toimittavat sitä?
Olisiko kannattanut yrityksen pysyä ihan ydinliiketoiminnassaan eikä lähteä seikkailemaan matkailun pariin? Voisiko siinä olla osasyy?
Asiakastiedon mukaan vuonna 2025 Woikoski tehnyt tappiota noin 3,7 miljoonaa euroa ja henkilökuntaakin vähennetty melkein 200. Jotain on pahasti mennyt pieleen.
Ei tainnut Jyväskylän vetytankkausasema pelastaa Woikosken toimintaa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17672440/laskelma-vetytankkausaseman-kannattavuudesta-ei-kannata-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254624/vetyinfran-rakentaminen-on-mahdottomuus-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17809057/miljoona-vetyautoa-suomessa-tarvitsee-2133-miljoonaa-euroa-tukea-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19240636/vetyautojen-epaonnenluku-numero-13-estaa-vetyautojen-suosion-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17717322/koska-julkistetaan-vetytankkausaseman-kuluttajahinta-suomessa
Woikosken ahdinko on hyvä todiste siitä ettei se vetybisnes olekkaan niin suurta, suosittua ja mahtavaa kuin netissä muutamat vetyfanaatikot rummuttavat. Jos olisi, niin Woikoski olisi 2020-luvulla ponnistanut selvästi voitolliseksi yhtiöksi vetytekniikan avulla josta sillä on myös paljon tietotaitoa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
Löytyy myös muitakin vetybisneksen firmoja joilla ei mene hyvin.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18269424/usealla-vety-yhtiolla-menee-huonosti-ja-osakekurssi-laskee-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18925068/sijoittajat-heraavat-etta-vety-ei-olekkaan-voittava-hevonen-