"Auto toimii täyshybridin tavoin sähkön loppumisen jälkeen, mikä auttaa säästämään polttoainetta." Siinä kauppalehdessä se täyshybridien suuri etu on todettu. Kevythybridit eivät säästä polttoaainetta.
https://autotoday.fi/tallainen-uudistunut-lexus-nx-suomeen-loppuvuodesta/
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiselta-premium-valmistajalta-lataushybridi-ja-se-on-vasta-merkin-ensimmainen/f3407dfc-589e-4c2d-9d72-fca5ba3f16b3
https://autotoday.fi/tallainen-uudistunut-lexus-nx-suomeen-loppuvuodesta/
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiselta-premium-valmistajalta-lataushybridi-ja-se-on-vasta-merkin-ensimmainen/f3407dfc-589e-4c2d-9d72-fca5ba3f16b3
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tämä on lähinnä vain Toyotan ja Lexuksen vahvuus. Näin se todellakin on.
"Lexus korostaa edelleen itselatautuvuutta. Termi on kiistelty, mutta Lexus selittää asian näin: toisin kuin yleisesti, NX 450h -mallin polttoaineenkulutus ei sähkön loputtua nouse normaalin polttomoottoriauton tasolle tai sen yli, vaan auto toimii itselataavan mallin tapaan säilyttäen niukan kulutuksen."
https://www.is.fi/autot/art-2000008048883.html
Aivan. Tuo onnistuu vain, jos auto on täyshybridi, kuten Toyotat ja Lexukset ovat.
Jos tuo toimii kuten RAV4 PHEV niin ruuhakssa maantiellä se kulkee polttiksella jopa näillä keleilleä kun ei osaa cruisella jarruttaa muten kuin polttomoottorilla mikä siis käynnistyy aina jos pitää nopeammin hiljentää. Muut autot jarruttaa adaptiisella cruisella ... jarrulla. RAVin polttis sitten käy muutaman minuutin joka kerta. EI paljon mennä sähköllä kun tämän tästä on polttomoottori käynnissä.
Minulla on on RAV4. Olet täysin väärässä. Ei käy. Kesä lämpimillä polttomoottori käynnistyy ainoastaa erittäin rajussa kiihdytyksessä. Jarrutuksissa RAV4:n polttomoottori ei käynnisty koskaan.
Keäsaikaan sähköllä voi ajaa 75 km ja bensaa ei kulu kenenkään päivittäisissä ajoissa ollenkaan.
Miksi keksit tuollaisia satuja?
Älä valehtele.
Kun adaptiivinen cruise jarruttaa vähän reippaammin maantiellä ruuhka-ajossa, polttis käynnistyy koska auto jarruttaa moottorilla.
kannattaa lukea Autostadiumin RAV4 phev ketjua tai oikeasti ostaa se RAV4.
Minun RAV4 plugarikin toimii juuri näin.
Eli se toimii aivan kuten mikä tahansa muukin ladattava hybridi. Aivan kuten minun BMW 225xe:kin. Tosin neliveto on toteutettu siten järkevästi, että bensakone vetää edessä, ja sähkömoottori työntää takaa. Teho ei huku yhteisen vaihteiston pyörittämiseen, vaan moottorien yhteys on vain sähköinen.
Lexuksella ja RAV4:lla ajetaan aina halvalla sähköllä.
Jos viitsii laittaa latauspiuhan kiinni kun tulee kotiin.
....ja viitsiihän sen latauspistokkeen nostaa siitä seinän pistokkeesta auton kylkeen, joka vie aikaa mutaman sekunnin, kun matkanteko sähköllä maksaa vain viidesosan polttoaineen hinnasta.
Juu, eikä käy kovin kaukana, eikä pakkasella jolloin auto kulkee vain bensalla.
Ahaa, se kuuluisa kaapelijumppa onkin pelkästään mukavaa homma nyt kun Toyotallakin on pari töpseliin kelpaava. Aiemmin se oli ihan mahdoton tehtävä, on nuo Toyotaluuserit hauskaa porukkaa,
BMW onkin vain takavetoinen sähköllä kun RAV4 on nelivetoinen aina, myös pelekällä sähköllä.
RAV4ssä on takana oma sähkömoottori, ei siis kardaania muta edessäkin on sähkömoottori mitä tuossa 225xe bemarissa ei ole.
Jos täällä joku on luuserien luuseri niin se olet sinä, Pentti.
Ajatella tuota konsernin "jalokiveä" joka ei ole vielä edes muiden tasolla tekniikaltaan vaikka ovat panostaneet 23 vuotta asiaan, noloa.
Ruma, tosi ruma.