Terve!
Nyt olisi tarvetta autoSeppojen tietotaidolle.
2005 vuoden corolla 1.6 bensakoneella ja ongelma on kylmä tyhjäkäynti!
Huutaa kylmänä 1.5-2 tuhatta kierosta ja sitten pikku hiljaa lähtee laskemaan noin 1 tuhanteen ja sitten vähän hipaisee kaasua niin hyppää taas 2 tuhanteen kierokset mutta kun kone lämmin toimii auto normaalisti!
Eli missä voisi olla vikaa jota voisin lähteä tarkistamaan / korjaamaan?
Kiitos kaikille vastanneille :)
Nyt olisi tarvetta autoSeppojen tietotaidolle.
2005 vuoden corolla 1.6 bensakoneella ja ongelma on kylmä tyhjäkäynti!
Huutaa kylmänä 1.5-2 tuhatta kierosta ja sitten pikku hiljaa lähtee laskemaan noin 1 tuhanteen ja sitten vähän hipaisee kaasua niin hyppää taas 2 tuhanteen kierokset mutta kun kone lämmin toimii auto normaalisti!
Eli missä voisi olla vikaa jota voisin lähteä tarkistamaan / korjaamaan?
Kiitos kaikille vastanneille :)
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei vika vaan ominaisuus, millä varmistetaan riittävä lataus ja akun kunnossapysyminen sekä hyvä öljynpaine kylmälle koneelle.
kiitos vastauksesta mutta itsellä ollut useampi corolla eikä tälläistä ole ollut!
Se on normaalia että käy kylmänä 1500-2000 kierroksella mutta sitten kun kierokset tippuu 1000 kierokseen niin sen jälkeen jos hipaisee kaasuun niin nouseen taas 2000 kierokseen ja taas saa odotella pitkään että laskeutuu 1000 kierokseen.. hyvä ajaa risteykseen ja heittää vapaalle niin kierokset ampuu 2000
Mulla sama ongelma Nissan.
Tyypillistä useimmille japanilaisautoille. Kylmäkäynnistyksen jälkeen kierroksia pidetään liioitellut korkealla koska normaali korotettu joutokäyntinopeus (1000-1200r/min) ei riitä pitämään konetta käynnissä laturin aiheuttaman lisäkuorman takia. Laturin kuorman säätely on toteutettu halvimmalla mahdollisella tavalla niin ettei se kykene viivyttämään täyden lataustehon käyttöä siihen saakka kun moottorin käynti on tasaantunut.
Siksipä Japanilaisautojen akut kestävätkin tuplasti sen, mitä muissa.
Höpöhöpö! Päinvastainen kokemus. 80-luvulka omistuksessani olleen Toyota Lite Acen akku kesti 4 vuotta, Corollan 5 vuotta. Isälläni vm. 1989 Peugeot 205 XR:n alkuperäinen akku uusittiin vasta vuonna 2002. Nyt ajossani olevan vm. 2009 Passatin akku antautui 10 vuoden ikäisenä.
Sivistymättömät korkeat kierrokset kylmäkäynnistyksen jälkeen johtuu kierroskoneitten olemattomasta väännöstä normaaleilla joutokäyntikierroksilla. Kierroksia on pidettävä korostetun korkealla jotta voidaan kuormittaa laturia heti käynnistyksen jälkeen.
Tojon kaltaista moottorin huudattamista ei tarvita paremmin vääntävissä eurooppalaisautoissa. Niissä riittää hiukan korotetut (1100-1200r/min.) joutokäyntikierrokset.lyhyen aikaa käynnistyksen jälkeen.
No mää tiedän syyn. Aloitat syyn etsimisen niin et istut autoon. Sen jälkeen katsot rattia. Siinä ratin keskellä pitäisi olla vastaus siihen miksi temppuilee. Tai joissakin se saattaa olla sivuillakin.
Rikastimen toiminta häiriö kyseessä ja vaatii tutkimuksia!
2003 corolla 1.6 bensa, sama juttu. Veikkaisin että insinöörien keksimä ominaisuus
Ilmeisesti tässä on kylmäkäynnistys moottori mikä voi jumittaa mutta missä päin konehuonetta se on että sen löytäisi?
Ei siinä mitään erillistä kylmäkäynnistysmoottoria ole. Automaattiryyppy siinä jumittaa. Tuossa VVT-i koneessa taitaa olla vielä mekaaninen kaasuvaijeri polkimelta ruiskulle.
Juutuubbi autta monessa ongelmassa.
https://www.youtube.com/watch?v=C9ZqZgdFKog
Tossa videossa tojopetteri säätää tyhjäkäyntiä mutta todennäköisesti CRC:tä kumpaakin päähän vaijeria saattaa auttaa tuohon probleemaan..
Ilmavuoto imusarjan tiivisteessä, tai ilmamassamittarin yhteen O-rengas voideltu öljyllä, venynyt ja falskaa.
Korolla on hyvä, älä vaan osta koronaa, se leviää helposti.
Aukaise konepelti ja toinen tekee kaasulla saman ja katsele, mitä huomaat.
Moottorin lämpötila-anturissa on vikaa.
Corollissa on tyypillistesti tyhjäkäynti ja jälkikäyntiongelmia. Paras apu korjaukseen löytyy kuusakoskelta.
Voi jeesus