Lyhyt kysymys: Miksi ostaisin 5m soutuveneeseeni 4hp perämoottorin 2.5hp sijaan?
Huippunopeus ero allaolevassa testissä 2.5hp ja 4hp moottorin välillä näkyy olevan 0,5kn. Minusta tuolla ei ole minkäänlaista käytännön merkitystä.
Miksi ostaisin siis isomman moottorin, kun pienemmällä vene on testattu kulkevan 0,5kn matalampaa huippunopeutta?
Isompi moottori on myös kalliimpi ja painavampi.
Ainut "Etu" näkyisi olevan irtotankkimahdollisuus ja eteen-vapaa-pakki vaihteisto, jota pienissä moottoreissa ei ole.
Soutuveneellähän ajetaan uppoumanopeudella, niin en uskoisi ~300kg täyslastissakaan olevan isoja eroja isomman moottorin eduksi. Voin olla väärässäkin.
Sivulla 6/14 nopeudet 2,5hp ja 4hp koneilla:
https://venelehti.fi/wp-content/uploads/2017/04/2716399-1.pdf
"Kaikkien veneiden huippunopeus mitattiu Suzuki DF 2,5 -moottorilla. Jos veneen moottorisuositus oli vähintään 4 hevosvoimaa, mitattiin nopeus myös Yamaha F4 -moottorilla"
Huippunopeus ero allaolevassa testissä 2.5hp ja 4hp moottorin välillä näkyy olevan 0,5kn. Minusta tuolla ei ole minkäänlaista käytännön merkitystä.
Miksi ostaisin siis isomman moottorin, kun pienemmällä vene on testattu kulkevan 0,5kn matalampaa huippunopeutta?
Isompi moottori on myös kalliimpi ja painavampi.
Ainut "Etu" näkyisi olevan irtotankkimahdollisuus ja eteen-vapaa-pakki vaihteisto, jota pienissä moottoreissa ei ole.
Soutuveneellähän ajetaan uppoumanopeudella, niin en uskoisi ~300kg täyslastissakaan olevan isoja eroja isomman moottorin eduksi. Voin olla väärässäkin.
Sivulla 6/14 nopeudet 2,5hp ja 4hp koneilla:
https://venelehti.fi/wp-content/uploads/2017/04/2716399-1.pdf
"Kaikkien veneiden huippunopeus mitattiu Suzuki DF 2,5 -moottorilla. Jos veneen moottorisuositus oli vähintään 4 hevosvoimaa, mitattiin nopeus myös Yamaha F4 -moottorilla"
Vastaukset 17
Vanhimmat
Motti joka pärisee aina täysillä on nopeammin kaputt.
Jos meno pääosin uistelua ja lyhyitä siirtymiä, ei teholla liene mitään väliä?
Ei ole ei, kun ei siirtymillä ole nopeudella merkitystä. Painavalla kuormalla pikkumotti tietty tekee kovemmin töitä että päästään marssinopeuteen, jos päästään.
Isompi kone on luultavasti kestävämpi ja käy hiljaisemmalla äänellä kun voi ajaa matalammilla kierroksilla. Irtotankki on huomattava etu jos ajelee vähänkin pitempiä matkoja, pikkutankkiin on lorotettava pensaa puolentoista tunnin välein.
Nopeuden kanssa näillä ei ole mitään tekemistä, jos runkonopeus tulee vastaan jo pikkukoneella.
Kannattaisi ehkä harkita sähköperämoottoria, siis kunnollista litiumakuilla varustettua. On kyllä kallis hankkia, mutta vastaa teholtaan 2,5 heppaista ja tarjoaa lähestulkoonsa ilmaista ja hiljaista kyytiä, siististi ja ilman huoltoja.
Jos puolikaasulla ajelee siirtymät täyskaasun sijaan, sekä vetää uistinta.
Näin ollen jättää siirtymillä sen solmun/ maksimissaan kaksi reserviin, ajanee kiintotankillakin itsensä kipeäksi.
Varabensakanisterina riittänee 1,5l pullo, niin jää irtotankin paino pääosin kalasaaliille, tai janojuomille.
5hv kulkee keskeltä ajaen 11 solmua.
Vastaus: ei mitään järkeä. Itellä2.5 df, aiemmin omistanut 4 hv koneita kaikilta yleisimmiltä merkeiltä.
Vasta 8 hv ssa eron huomaa. Mitä tulee kstävyyteen niin, suzuki 2,5 df ää ei ajamalla saa hajalle, ellei oikein tähtää kivikkoon ja kurruta riki ilmassa ilman jäähdytystä
Minulla on ollut useita soutuveneluokan tasaperäisiä veneitä, ja niihin mottoreita 1,5hv-6 hv. Ilman selkeitä mittaustulosia on jäänyt mututuntumaa, että 1,5 hp on liian pieni teho, ja 6 hp yleensä liian suuri. Myös 2 hp ( Honda) oli liian pienitehoinen, vaikka se oli kone josta ehkä pidin eniten. Toki tarvittava teho täytyy aina pyrkiä sopeuttamaan veneeseen ja kuormaan, ja veneen trimmausta olen usein joutunut säätämään keulapainon avulla.
Mutta joitakin kertoja olen joutunut tilanteeseen, jossa menomatka on ollut mukava, mutta paluu onkin ollut kovaaa vastatulta, aallokkoa , ja uuvuttavaa taistelua luonnon voimia vastaan.
Näissä tilanteissa "ylimääräinen teho" on mutu - tuntumalla ollut merkittävä apu matka-ajan lyhentäjänä. Nykyään valitsen muutamista vaihtoehdosta sopivimman koneen suunniteltuun keliin ja ajoon. Nykyinen vene ei ole kovin optimaalinen perämoottoriveneeksi, mutta siinä on muita hyviä ominaisuuksia. Jos haluaisi optimoida suorituksia, niin voisi kokeilla erilaisia potkurivaihtoehtoja, mutta luulen että näillä tuskin päätyy taloudelliseiin voittoihin, runkonopeus lienee kuiten määrävä tekijä. Liukuvilla veneillä tilanne onkin sitten erilaine, optimaalisella potkurilla voi saada aikaan merkittävää säästöä.
potkurin koolla leikkiminen on pelleilyä noissa 2-6 hv tehoissa. 2,5 hv riittää avoveneessä vasta-aallokkoon varsin hyvin 4 metrisessä veneessä. Olen ollut suzuki 2,5 df llä neljän 80-100 kiloisen kuormalla metrin vasta-aallokossa 10 kmh täydessä vauhdissa avoveneellä ja tiedän että vain älytön moninkertainen tehomäärä olisi muuttanut kulkua, ja kuka hullu siinäkään olisi plaanissa halunnut ajaa vaikka oliskin olltu 30 hv. En keksi juuri mitään tilannetta, jossa olisi johdonmukaista ostaa 4-6 hv moottori. Plaaniin sillä teholla ei pääsisi kuin yksi 10 vuotias tenava nippa nappa joten ei siitä ole mökkileluksi edes vauhdinnälkäisille kakaroille.
Tommosella kyntävällä veneellä runkonopeus määrää aika pitkälle tahdin.
Jos tommosella 2.5 hv koneella päästään vastatuuleen runkonopeutta - se riittää. Enemmästä ei ole juuri hyötyä.
Ja nuo alle 3.5hv nelarit on käsittääkseni vähempi täristäviä kuin 4-6 hv mallit. Elikkäs kivempia käytössä sekä halvempia.
5 m soutuvene on aika iso. Isossa veneessä on iso tuulipinta-ala. Isomman koneen etu rupeaa tuntumaan kun taistellaan tuulta vastaan ja vene on kevyesti kuormattu, jolloin tuulen vaikutus korostuu. Valitsisin 4 HP:n omille ajoittain kovin tuulisille veneilyseuduilleni.
6hp on monilla sama kone isommilla lihaksilla.
2,5 hv moottori ei jaksa kuljettaa 5 m venettä kovaan vastatuuleen. Kokemusta on.
Riippuu tietysti veneestä. Näpsä 480 ainakin menee pikkuhondalla ihan niin kovassa kelissä kun sillä vaan voi mennä (merellä), että ehtii vielä äyskäröidä kyytiin tulevat vedet pois.
...onko noissa pienimmistä 2,5 hv pakki?
..joitain vuosia sitten ostin perämoottorin soutuveneen sen, ja 3,3 hv oli pienin missä oli pakki..
...pakki on käytevä ainakin kun uistin jää pohjaan..
Ei ole pakkia. Kone vain käännetään 180 astetta. Se on hyvin helppoa tuossa 2,5 hp mallissa. En ole pakkia kuitenkaan ikinä tarvinnut. Ehkä joskus.
Verkkoja laskiessa kätevä.