Bensakoneet on jo yksinkertaisempia ja hiljaisempi voimalinja.
Kulutusero on pienentynyt norm käytössä. bensakoneita on jo keskiluokkaa isommissa autoissa. Akkuautoissa on isoja eroja niin käytettävyydessä kuin käytön kuluissa korjauksien takia, aika näyttää tuleeko kestäviä edullisia.
Kulutusero on pienentynyt norm käytössä. bensakoneita on jo keskiluokkaa isommissa autoissa. Akkuautoissa on isoja eroja niin käytettävyydessä kuin käytön kuluissa korjauksien takia, aika näyttää tuleeko kestäviä edullisia.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ei tarvitse odottaa ja katsoa kun parempaa tietoa on jo nyt olemassa.
Sähköautossa ei ole mitään komponenttia josta ei olisi jo nyt vuosien kokemus. Kaikki ovat koeteltua teknologiaa jonka kestävyydestä on miljoonien käyttötuntien kokemus.
Säähköauton voimalinjassa on noin 20-30 liikkuvaa osaa ja se on käytännössä huoltovapaa. Polttiksessa liikkuvia osia on reilut 2.000.
Pöhömpikin ymmärtää kumpi on luotettavuudeltaan ja kestoltaan parempi.
Pitkällä aikavälillä pieni veroisen bensakoneisen auton kaikki todelliset kulut on todella matalat. Vähemmän kuin 100€ vuosi jossa kaikki myös jakopäiden uusinta. Omakohtaista kokemusta yli 10 vuoden ajalta.
Sitten vielä kun bensakoneisen auton hankintahinta voi olla haarukassa 1000eur - uusi vastaava. Sieltäkin tulee säästöä
Nyt on taas puurot ja vellit sekaisin. Tottakai jonkun tonnin pommin kulut per vuosi on pienemmät kuin uuden auton. Uuden auton arvonalennus jo pelkästään on niin suuri että tonnin pommi on aina edullisempi.
Jos miettii pelkästään kuluja ja jättää arvonalennuksen pois niin sähkis on ylivoimainen. 100km maksaa vain 2-3 eutroa ja huoltokuluja ei juurikaan tule. Polttksen 100km maksaa 6-9 euroa ja 100-200 euron huolto tulee joka vuodsi maksettavaksi.
Onko autoilun, autolla liikkumisen ja asioiden hoitamisen autoa käyttäen pääasiallinen tarkoitus vain säästää??
Jos ei jätä arvonlaskua pois, niin sähkis ei ole ylivoimainen.
Nyt pitää ymmärtää puhua ja verrata saman hintaluokan autoja keskenään.
Uudet tavisluokan sähköautot tulevat pitämään hintansa paremmin kuin vastaavat polttikset. Halvat kilometrikustannukset ja ykdinkertainen tekniikka takaavat sen.
Niinkö luulet ? Tai tämän päivän sähköautot on kohta vanhaa tekniikkaa, joka ei kelpaa kenellekään. Koska näitä " tavisluokan "sähköautoja on tulossa . Hinta pitäis olla alle 25t€.
Kun on 500k€ talo, ei tonnin pommia yksinkertaisesti kehtaa ostaa pihaan. Toisaalta täyssähköauto pihassa nostaa koko naapuroston talojen arvoa.
Eikös bensakoneet ole jo käytännössä poistuneet uusista autoista ainoina voimanlähteinä vähänkin isommissa ja kalleimmissa autoissa? Rinnalla on sähkömoottori, joko ladattava tai itselataava hybridi. Ihan pienissä autoissa pikkubensamoottoreita ainoana voimanlähteenä menee kaupaksi.
Dieselit ovat taasen poistuneet kokonaan pikkuautoista ja halvemmista malleista, mutta ovat edelleen yleisiä isoissa ja kalliimman hintaluokan autoissa. Dieselin rinnalle on jo tullut sähkömoottori, yleensä ladattava hybridi, ja luultavasti valtaavat reippaasti.
Tämänhetkinen suunta on sähkö ja kun infra ja lataustekniikka ja akkukapasiteetitkin vielä kehittyvät, niin mikään ei näyttäisi uhkaavan sähkön yleistymistä. Lautauksella alkaa jo päästä samoja matkoja kuin bensalla, mutta vielä on tässä matkaa dieseliin. Missään ei ainakaan ole tullut esiin sähkön riittävyysongelmat sähköautojen yleistymisen vuoksi, joten niitä ei sitten varmaan olekaan.
"– Jos kaikki Suomen liikenteessä olevat henkilöautot muutettaisiin kerralla sähköautoiksi, sähköenergian kulutus kasvaisi noin 10 prosenttia. Näin ollen 250 000 sähköautoa – noin nyt vaikka aluksi – kasvattaisi sähköenergian kulutusta vain yhden prosentin verran, toppuuttelee asiantuntija Esa Niemelä Energiateollisuus ry:stä."
https://www.is.fi/autot/art-2000005601500.html
Sähköautojen sähköntarve on Suomen sähkönkulutuksessa aivan yks hailee. Vaikka kaikki autot olisivat sähköautoja.
Joo sellainenkin iso ja kallis auto, kuin 208 Pösö on saatavana myös diiselinä , eikä ole ainut tuossa kokoluokassa.
Valtakunnassa varmasti ei syntyisi ongelmaa isommin, mutta kyllähän hetkittäisiä kulutuspiikkejä jo nytkin on. Jokatalviset kovien pakkaskausien puheet sähkön riittämättömyydestä, varsinkin jouluna, kun kaikki pistävät sähkösaunansa ja uuninsa päälle. Sen lisäksi sitten kaikki tietysti lataavat sähköautojaan samaan aikaan.
Enempi ongelma vielä taitaa olla taloyhtiöiden ja muiden pientoimijoiden, mutta niissä kyse lienee vain remonttitarpeesta.
Ei silti, en epäile etteikö sähkö riitä ja jos joskus vielä tuo ranskalaisten ydinvoimalakin Olkiluodossa saadaan käyttöön. Yhtä toivottomalta vähintään näyttää venäläisten Pyhäjoen ydinvoimalakin, jossa edes piirrustuksia ja suunnitelmia ei näytetä millään saatavan kuntoon.
Älä+sinä+epäile,+mutta+tosiasissa+Suomen+sähkötarpeesta+tulee+nyt+30%+ulkomailta.+(Venäjän+ydinvoimaa)
Ainakin Mazda6, CX-5, MX-5 'Mazda Miata' toistaiseksi pystyy vieläkin ostamaan uutena bensamoottorilla ilman minkäänlaisia hybridijärjestelmiä.
No esim. Afrikassa on vielä paljon porukkaa joilla ei ole autoa ja sinnehän sitä on vanhat tojotat ollut tapana kierrättää. Siellä kun ei auton kunnolla ole sillä tavalla väliä kuin täällä, kunhan se vaan liikkuu.
Kyllä käytetyillä bensakoneisilla autoilla on kysyntää vielä kauan. Eivät kaikki halua kallistä ökyautoa vaikka olisikin edes osittain sähköllä liikkuva. Käyttökulut bensakoneisessa ovat niin pienet ettei kannata maksaa liikaa ajokilometreistä.
Sähköauton käyttökulut ovat kertaluokkaa pienemmät kuin bensa-autossa. Sähköauto on käytännössä huoltovapaa ja 100km sähkö maksaa 2-3 euroa. Polttiksella 100km maksaa noin 6-9 euroa ja huoltoihin saa varata 150-300 per vuosi.
"huoltoihin saa varata 150-300 per vuosi."
Ei riitä tuo raha huoltoihin. TM 60.000km testissä Auriksen huolto maksoi yli tonnin ja C-HR.n huollot 1.200.
Kolmessa vuoidessa tuo tarkoittaa 300-400 euroa huoltoihin per vuosi.
Sähkö ei ole oikeasti noin halpaa verrattuna bensaan tai dieseliin, vaan ero on keinotekoinen, ja todennäköisesti tilapäinen.
Suomi "saa ruokaa" eli verotuloja dieselistä ja bensasta, kun taas sähköautoilu aiheuttaa "nälkää" eli velanottotarvetta valtiolle. Polttoainevero on miljardiluokan tulonlähde valtiolle.
"Sähkö+ei+ole+oikeasti+noin+halpaa+verrattuna+bensaan+tai+dieseliin,+vaan+ero+on+keinotekoinen,+ja+todennäköisesti+tilapäinen"
Voi olla, että sähköstä tulee pulaakin. Saksa ja Ruotsi ovat purkaneet ydinvoimaloita ja Suomi on purkanut vanhat varavoimalansa. Kohta et imuroi etkä lämmitä sähkösaunaa ja ajat bensa-autolla. https://www.suomenuutiset.fi/alkaa-imuroiko-pariin-paivaan-ruotsin-viranomaiset-vetoavat-kuluttajiin-sahkon-saastamiseksi/
bensa ja dieseleiden kulutusero pienentynyt, ajoneuvoverojen ero kasvanut paljon.
Diesel on poistumassa, ajokiellot suomeenkin.
Bensalle on jo tulossa ajokieltoja.
Markkinat löytyvät Venäjältä. Siellä on pian bensa halpaa, kun kukaan ei tarvitse sen raakaöljyä.
Tää aloittaja nyt availee näitä dieseljuttuja ihan epätoivoisena. Mistä lie viha johtuu. Mulle on ainakin ihan sama ajaako joku bensalla, sähköllä vai dieselillä.
Nää aloitukset vaan ovat ihan lapsellisia.
Jep.