ZF kertoo öljynvaihdon tärkeydestä aiheesta.
https://i.ytimg.com/vi/LJpbVXyfacI/maxresdefault.jpg
Suomessa kaikki merkkihuolletut bemut jää huoltamatta kunnolla, laatikot ei toimi enää kunnolla kun 200 000 - 250 000km mittarissa ja valmistajan alkuperäiset öljyt sisällä. Kuluttaa vaihteiston osia
Lisää myös polttoaineenkulutusta
https://i.ytimg.com/vi/LJpbVXyfacI/maxresdefault.jpg
Suomessa kaikki merkkihuolletut bemut jää huoltamatta kunnolla, laatikot ei toimi enää kunnolla kun 200 000 - 250 000km mittarissa ja valmistajan alkuperäiset öljyt sisällä. Kuluttaa vaihteiston osia
Lisää myös polttoaineenkulutusta
Vastaukset 3
Vanhimmat
Sama homma varmaan aika monissa muissakin merkeissä.
Onhan tuo raha kysymyskin aina, vanhemissa autoissa sitten, kuka ajaa vanhemmalla autolla niin ei ole se nippukaan sitten niin hyvässä kunnossa, kaiken muun huoltamisen ja kulujen jälkeen saattaa olla että automaatin öljynvaihtoon enää mielellään investoi.
Maksaa jonkun satkun kuitenkin..
Kaippa se öljynvaihto on huolto-ohjelmassa jos kerran on tärkeä.
Jos ei ole niin, sitten ei ole tärkeä... tehtaan kannalta ainakaan.
Täyttä asiaa! Karsee juttu tuo "lifetime fluid" ; kyllä säännöllinen vaihto (mieluummin alapohjan suodattimineen) pitäisi aloituksen lailla tehdä.
Itsellä Bemarissa 260 tkm ajettu ZF-aski, ja vasta pari vuotta sitten vaihtelin nesteitä (osa tulee itse alas, 3-4 litraa).
Pientä seilaamista aina kylmänä on, mutta onneksi sentään vaihtelee aika sujuvasti muutoin.