Pösö 2,0 HDi 407 -07 on jo 415.000km mittarissaan ja auto toimii hienosti sekä näyttää tummana upealta. Tottakai huollettu auto menee katsastukset aina kerralla läpi. Näkyvää ruostetta ei löydy edelleenkään.
Ostin ko. auto kymmenkunta vuotta sitten 80.000km mittarissaan 14.000 eurolla. Ei voi olla kuin tyytyväinen, varsinkin kuin edelliset autot olivat pääasiassa laadukkaita Toyotan valmisteita (Avensiksia), joissa tuntui paljon ajavan mielestä olevan erilaisia vikoja ja outouksia.
Ostin ko. auto kymmenkunta vuotta sitten 80.000km mittarissaan 14.000 eurolla. Ei voi olla kuin tyytyväinen, varsinkin kuin edelliset autot olivat pääasiassa laadukkaita Toyotan valmisteita (Avensiksia), joissa tuntui paljon ajavan mielestä olevan erilaisia vikoja ja outouksia.
Vastaukset 92
Vanhimmat
Johan vitsin murjaisit!!!
Ja se vitsi on tosi!
Toki, mutta vain omassa vinoutuneessa päässäsi!
Pää voi olla hiukan vino, mutta avaus on kyllä totinen tosi.
Mikä sinusta tuossa avauksessa on vaikea ymmärtää?
Se on joku siipeensä saanut pösilö, joka unohti vaihtaa öljynsä. Näitähän tällä sivustolla riittää.
En ole ranskalais fani, mutta kyllä ranskassa näkyy hyväkuntoisia todella vanhojakin pösöjä varsinkin diesel käyttöisiä.
Eilen tuli vanha ID farmari sitikka vastaan, ei sauhuttanut tai muutakaan ja auto vissiin -70 luvulta.
Pidä huolta aloittaja autostasi, niin voit varmaan vielä tuplata kilometrit.
Se, että parhaimmat ranskikset on AINA saatu nakkikiskalta. Eikä niitä nytkään saa mistään muualta!
Edellisellä P406Hdi2,0 kotterolla sain 510.000km mittariin ja vasta siinä vaiheessa alkoi tulla isompaa (=kalliimpaa) korjaustarvetta, eli suuttimet alkoivat tulla tiensä päähän. Tuota moottoria, vaihteistoa, turboa tai kytkintä avattu koskaan.
Avauksessani viitattu 407 on jo saanut uuden kytkimen ja vauhtipyörän, sekä laturin, mutta muutoin konehuoneessa on alkuperäinen kattaus.
Olet tainnut saada hiukan liikaa niitä nakkikiskan ranskiksia. Vaikuttaa hiukan ateroskleroosin himmentämältä tuo sinun tuotoksesi, kaikella ystävyydellä.
Voi tuo vitsiltä tuntua, autokokemukset rajoittuu Tojotaan !
Aloittajalla on siis käynyt satumainen tuuri, kun on löytänyt yksilön, joka poikkeaa laumasta. 99,9 prosenttisesti nuo kestää vain sen 200 000km, ja senkin vaivoin.
Aina tuuriakin tarvitaan, mutta autoa pitää osata myös huoltaa.
Edellinen 406 kesti 510.000km ennenkuin suuttimet alkoivat porsimaan ja luovuin autosta.
Omat leijonakeulat ovat olleet erittäin vahvoja ja kestäviä. En tiedä sitten, mihin tietoihin sinä viittaat.
Höpsistä, on meitä muitakin. Erityisesti tuo 2-litranen HDi on dieseleiden parhaimmistoa. On toki jo iäkäs ja alle 6 litran kulutukseen vaatii tarkkaa ajoa. Kilsoja kestää yli 400tkm ilman suuria murheita jos sen vauhtipyörän korjaa n 200tkm kohdalla.
Samaa konetta löytää yllättävän monenmerkkisen auton keulalta. Paras pösö oli 406, harmi kun niitä ei ole tehty 17 vuoteen, edelleen kuitenkin paljon liikenteessä.
Puol miljoonaa menee ihan keposesti..
406:lla meni bensanakin helposti puoli miljoonaa. Dieselillä sitten pidemmälle.
Yksi parhaimpia autojani. Kori oli vielä kukkimaton mutta ei enää kannattanut sen hintaiseen autoon tuulilasia vaihtaa jotta olisi leimasta läpi mennyt.
Mitä aloittaja oikein haluaa sanoa tuolla avauksellaan? Sitäkö, että nyt kaikki joukolla rynnistämään peugeotia ostamaan, kun joku yksilö kesti noinkin pitkään, vai mikä on pointti?
Totuus voi olla kovasti erilainen kuin miltä Esson baarista näyttää.
Omasta kokemuksesta tiedän, että Peugeot on tehnyt myös noita 200.000km:n moottoreita,
eli auton hankinta on taitolaji.
Baarit ovat olleet kiinni jo pitkään. Myös ne esson baarit.....
Valitettavasti ne Esson baarin jutut ovat monella jääneet päälle..
Ja jopa ihan syystäkin....
No avaus hyvänä esimerkkinä siitä kuinka pihalla Esson baarissa usein ollaan, eikös vaan?
Tuo avaus on suoraan esson baarista....
Ei ole tarkoitus, että terot lähtisi Pösöjä ostamaan. Siitä seuraisi ikävää käytettyjen hinnan nousua.
Vaikka niinkin, sillä Peugeotin dieselit oikein pidettynä ovat kestävin valinta.
Mä ajoin ekalla mersullani miljoona kilometriä. Tokalla 2 miljoonaa kilsaa. Kolmannella jo 4 miljoonaa, ja tällä viimeisellä on vedetty jo 5.5 miljoonaa
Vietän elämäni tien päällä. Muuta kotia ei edes ole.
Mä ajoin ekalla uudella mersullani 105.000km ja voimansiirto hajosi (Automaattilaatikko).
Onneksi tuo meni takuuseen. Ei automerkki takaa laatua, mutta merkki voi taata huonon laadun.
Hienoa, että 407 kestää niin paljon paremmin, kuin 307! Minulla nimittäin oli 307 eikä toista Pösöä tule - IKINÄ!
Menikö sinulla luottotiedot? Sepä harmillista.
307:n kanssa ne menee!
Sitten pitää varmaan ajella julkisilla, jos noin tiukkaa tekee.
Tuossa on se moottori minkä kansi pitäisi olla saranoitu. Sen verran usein menee kannentiiviste. Sähkövikojakin niissä on enemmän kuin tarpeeksi. Muutenkin paljon vikoja.
Toyota Anensis 2,2D-4D on kestävä auto. siinä ei ole vikoja juuri lainkaan. Moottori kestää helposti miljoonan kilometrin ajon samoin tekniikka. Kaiken lisäksi se ei ruostu oikein millään.
Ranskalaise autot ovat kuuluisia nopeasta ruostumisestaan. siitä perinteinen sanonta: Rapea Ranskalainen.
Sinä varmaan vaan trollaat ajan kuluksesi, mutta missä moottorissa sinun mielestäsi pitäisi olla saranoitu kansi?
No tietenkin niissä moottoreissa mistä menee usein kannentiiviste. Mikäli se kansi olisi saranoitu niin olisi paljon helpomi vaihtaa se tiiviste.
Peugeotin dieseleissä ei tietääkseni ole kannentiivisteitten kanssa ollut ongelmia.
Kannentiivisteitten kanssa on tapeltu kai lähinnä Toyotan dieseleissä.
Kyllä niissä on ollut ongelmia, mutta puhutaan jo kohtuullisen vanhoista asioista.
Peugeot 504:ään tuli vuonna 1970 2.1 litrainen dieselmoottori, tyyppimerkinnältään XD90, joka sai erityisesti taksikäytössä sellaisen maineen että sylinterinkannessa olisi pitänyt olla saranat sillä kannentiivistettä sai vaihtaa ilmeisen usein.
Vuonna 1976 kyseistä moottoria suurennettiin 2.3 litraiseksi ja samalla mallimerkintä vaihtui, moottorin tyyppi oli XD2.
Vuonna 1979 esiteltyyn 505 malliin tuo XD2 otettiin käyttöön sellaisenaan. Moottoria suurennettiin 1982 2.5 litraiseksi, jolloin mallimerkintä muuttui ja siitä tuli XD3.
Sellainen käsitys itselläni on, että tuo kannentiivisteen vaihtotarve väheni, mitä myöhäisempi versio tuosta moottorista oli kyseessä. XD2 ja XD3 moottoreissa käytetään samaa kannentiivistettä.
Itsekin ajoin muutaman vuoden XD3:lla vaihtamatta kannentiivistettä.
Puhutaan siis 30 - 50 vuotta vanhoista jutuista tuon kannentiivisteen kohdalla, mutta niin ne jutut pysyy hengissä.
Omat kokemukseni Peugeotin dieseleistä alkavat oikeastaan -02 vuotisista 2,0HDi moottoreista ja -07 vuotisista 1,6 HDi moottoreista. Näissä ei 1,2 miljoonan kilometrin ajoilla ole saatu yhtäkään kansipahvia rikki. Eikä kyllä oikein mitään muutakaan ongelmaa, kunhan on pitänyt huolen, että pikkudieseleiden suuttimet ovat kunnolla kiinni.
Toyotaa ei voi edes verrata pösöön millään alueella.
Nuo Toyotan 2,2D-4D koneethan on nimen omaan kuuluisia ongelmistaan. Koko koneen vaihdon vaativia vikoja kun hajoaa niin ettei pysty korjaamaan.
Tarkoitat Tojotan D4D alumiini lohkolla olevia moottoreita .
Hyviä autoja.
Sen verran sulla meni homma pieleen että aloit kertomaan asiasta täällä. Kuten näet, ketjun tasosta, koululaiset ei ole koulussa.
Ajellaan me jotka tiedetään ja hymyillään muilta salaa.
Ranskalaiset autot ovat mainettaan parempia. Eivätkä ruostu.
Ja minä olen amerikan seuraava presidentti....
Älä onko muita oireita ollut? Pihalla tiestysti isolla velkarahalla ostettu A4, jossa vaihteisto brakaa?
Hdi...jos käy niin hyvä tuuri että ei hajoa hihna pyörä tai vauhtipyörä siis ne vaimennukset, helposti kestää sen 200tkm , mutta se on jo ihme..velipoika taksia ajaa ja pari omaa pirssiä on ja oli 508 hdi..moottori hajosi noin 55tkm ajettuna kun se PSA tehtaan "parannettu" versio hihnapyörästä..hajosi ja jakopäähän siitä itteensä otti.., ja noitahan on tapahtunut aikas paljon.. mulla kokemus 1.8 bensakoneella 407 mallista: jos siitä auto huononee se on jo jotain hirveää..., nyt ajelen V70 Volvolla, eihän sekään täydellinen ole mutta pösöön verrattuna kyllä. pistäkää nettiautoon hakuun automerkit ja vähintään 500tkm ajetut ja kattelkaa mitä merkkejä..
Avaajan 407:ssa taitaa pyöriä vieläkin alkuperäinen hihnapyörä. Vauhtipyörä uusittiin varoiksi n. 300tkm kohdilla, ja ihan vain siitä syystä kun kytkin meni vaihtoon runsaan kaupunkiajon seurauksena. Voi olla että nämä 2,0HDi:t on tehty paksummasta raudasta, kun tuntuvat ainakin minun käytössäni kestävän erittäin hyvin. Kollegakin tipahti perseelleen, kun kerroin autoni mittarilukeman (415.000km). Iso mittarilukema yleensä näkyy autoissa jo ihan päälle päinkin, mutta ehkä oma ranskattareni on onnistunut välttelemään pahimpia kivisuihkuja ja Audeilla törttöilijöitä.
Ei kai se V70 ole kahden litran 4-pyttyisellä dieselillä? Sehän on omaa sukuaan Hdi2.0.
Kunhan saat nyt sen 800.000km täyteen niin puhutaan uudestaan...itsellä Audi a6 diesel 3.0l ja vasta 895 000km mittarissa...
En tuolla alkaisi henkseleitä lätsyttelemään.
Mikä tahansa auto kulkee sen miljoona kilometriä. Kysymys on vain siitä, kuinka paljon siihen pitää uusia osia tuon matkan varrella.
Kollega hommasi uuden A6 3,0TDi ja ensimmäinen vaihto tuli alle 200.000km. Uusi moottori maksoi 12000 euroa ja töitä 6000euroa siihen päälle. Laatu maksaa???
Niin monesko moottori sinulla olikaan menossa?
(Tuo Peugeotin moottori on alkuperäinen avaamaton kuten myös vaihteisto ja ajettu pääasiassa taajama-ajoa.)
Tuo on totta. Yleensä auto kannattaa ajaa niin pitkälle, kunnes siihen tulee niin kallista korjattavaa, että auton arvo ylittyy. Usein Peugeotin pikkuvioista tulee isoja, kun pellin alle päästää väärän henkilön peukaloimaan paikkoja.
Taannoinen 406 HDi meni 510.000km erittäin pienillä korjauksilla. Stoppi tuli siinä vaiheessa, kun suuttimet alkoivat oireilemaan ja korjauskustannus olisi ollut tuhansia euroja. Siinä vaiheessa kannatti luopua. Jos autona olisi ollut Audin A6, olisi suutinremontti ehkä vielä kannattanut teettää.
Faijalla oli kanssa A6 kolmosen TDi. Vajaa 100.000km kesti. Sitten meni moottori vaihtoon. Ja heti perään meni A6 vaihtoon. Oli kuulemma viimeinen Audi. Uusi auto ja aina korjaamolla.
Tuskinpa. Kollegalla samallainen kokoonpano kesti alun toistasataatuhatta kilometriä ja kone rikkoutui. Onneksi Saksasta löytyi uusi kone, niin auto saatiin taas tien päälle.
Kas Audeissa kun moottoreita vaihdetaan yllättävän usein. Sinullakin voi olla ties monesko mylly menossa. Olet selvästikin ostanut Audisi paljon ajettuna ja käytetettynä. Toivotaan onnea..
Katselin huvikseni oman jellona-laivueen kilometrit: yhteensä 890.000km mittareissaan.
Ajosuoritetta syntyy vuositasolla 150.000km.
Kaikki kaunottaret joka hetki valmiina palvelukseen.
Ostin tammikuussa 2000 uuden Peugeot 406 farkun. Minulla heräsi epäilys että sen takaosaa on korjattu. Myyjäliike vannoi ettei ole. Kuitenkin jäi asia kalvamaan mieltäni. Syksyllä -04 alkoi pakoputkisto pörpöttämään, vaihdettiin. Aloin miettimään että pitää vaihtaa tuo paska pois ja niin -05 heinäkuussa tuli pihaan uusi Audi A4 joka on vieläkin, ja alkuperäisellä pakoputkistolla! Eikä mitään mainittavia normaalien huoltojen ja kulutusosien vaihdon lisäksi. Sytytyspuolat vaihdettiin takuuna.
Joskus ~2010 tapasin peugeotin nykyisen omistajan. Hän kyseli mitä autolle on tapahtunut kun vararengassyvennys oli ollut täynnä lasinmurusia ja hattuhyllyn tukikotelossa iso painauma. Nyt alkoi minullekin valjeta että autoni takaikkunan tai oven läpi on syöksynyt ratakisko tai vastaava. Että näin jotkut merkkiliikkeet kohtelevat jopa uuden auton ostajaa. Never Peugeot again.
Eihän se pösön vika ole jos häntä on kaltoinkohdeltu.
Itse ajan samall 406:lla nyt 13:tta vuotta putkeen. Hyvä auto.
Enhän väitäkään että se kaltoinkohtelu oli pösön syytä, mutta se salailu oli pösön maahantuojan ja sitä myyvän yrityksen syytä. Kuulunee yrityskulttuuriin (vieläkin?).
Mutta se pakoputkiston hajoaminen on pösön syytä. Ei 4:ssä vuodessa SAA näin tapahtua!
Aivan aivan
Luin jutun hieman huonosti kiireessä.
Eihän Peugeotin pakoputksito voi hajota. Omassa menee 16 vuotta näitä päiviä rikki. Putki pelaa, niinkuin koko auto. Tosin eihän tuossa ole vasta kun vajaa 300000km sisällä.
Mulla oli 407 -08 vaihdoin pois kun oli ajettu 220 tkm. 1,6 Hdi. Myyntihetkellä kaikki toimi edelleen. Pakoputkisto alkuperäinen.
Pösön pakoputki on ikuinen normaalissa käytössä.
En ole koskaan vaihtanut Peugeotteihin pakoputkea. Ne vaan kestää.
Ei pösön pakoputkia vaihdella. Näin väittäisin, tosin eihän minulla ole kuin vajaan kahden miljoonan kilometrin kokemus käytettyinä ostetuista Peugeoteista.
myytkö 280e tarjoan senvaikka autosi arvo on 120e
Käy kyselemässä Kuusakoskelta, jos tarvitset romuja.
Ei täällä ole tenua kaupan!
Pösöllä vielä pitkä elämä edessä. Itse paalasin vastaavan 630tkm mittarissa kuukausi sitten.
Aikoinaan ostin 390tkm ajettuna 900 eurolla, eikä millään autolla ole kilometrit niin halvoiksi tulleet.
Peugeot miellyttää edelleen silmää ja lisäksi siinä on mukava fiilis ratin takana.
Mistä syystä laitoit pösön paaliin? Suuttimetko alkoivat porsimaan, vai mikä?
Siellä meni nesteet sekaisin joten ei kannattanut edes alkaa asiaa tarkemmin tutkimaan.
Muillakin hyviä kokemuksia 407 diesel-pökötistä.
Tyytyväinen minäkin vaikka, kytkin, laturi, tuulilasi, pari niveltä, etupyörien laakerit, lämmityslaitteen akseli ovatkin vuosien mittaan uusittu. Kilometrit hiukan auki 400000. Halpaa&mukavaa kyytiä.
Autot valitaan pitkälti tiettyjen harhaisten mielikuvien perusteella. Tuttava hommasi laadukkaan saksalaisen premiumin merkiltään BMW. Ei aivan uusi, mutta varmasti kallis auto. Tuntuisi siltä, että tuollaista autoa ei paljon tarvistsisi korjailla, mutta mitä vielä. Viime talven aikana tuo bemari hinattiin kahteen otteeseen korjaamolle. Sen lisäksi pihalla on seisonut sijaisauto useampaan kertaan vähintäin yön yli kun bemari on ollut poissa. Lähtee kuulemma lähiaikoina vaihtoon.
Rapea ranskalainen omalla pihallani on tuntunut jokseenkin hyvältä valinnalta kun katselee ja kuuntelee näitä premiumeista kerrottuja kauhujuttuja.
Saako kysyä että monella tonnilla oot autoon osia uusinut?
Ps. Mersu kakkosautona ja ajettu 755 tkm.
kyllä mersu kestää, mutta uutena se on sen kolme - neljä kertaa senhintainen kuin sellainen peugeot mihin sitä voisi verrata
joten jo käytetyn pääoman vuoksi, peugeotilla ajaminen, normaaleissa määrissä, on edullisempaa
minulla ei varmaan koko elämäni aikana tule miljoonaa kilometriä täyteen joten tuollaisen auton hankkiminen olisi itselleni aivan ylimitoitettua, joten valintani on peugeot
taxit ja kaupparatsut on erjuttu tottakai
Aloittaja on runsaan 10 vuoden aikana laittanut muutaman tonnin huoltoihin, renkaisiin ja korjauksiin. Auto on ollut kyllä ällistyttävän kestävä ja edelleen hyvät kyydit tarjoava kaunotar.
Minullakin oli myös mese C 180 toisena autona. Siinä oli vasta vähän toista satkua mittarissa, kun öljy alkoi maittamaan. Lisäksi ruostuminen pääsi vauhtiin vasta 5 vuotiaasta autosta. Oli kyllä ensimmäinen ja viimeinen mese. Oli sen verran kalliit kilometrit.
Ps. Mersulla 755tkm tarkoittaa jo kolmatta moottoria, vink, vink!
On kokemusta mersusta ja Peugeotista. Molemmissa merkeissä ensimmäinen 200.000km menee kuin huomaamatta normaalein huolloin ja vasta sen jälkeen alkaa pieniä korjaustarpeita nousta sieltä täältä. Peugeotissa lähinnä kuitenkin vielä kuluvien osien vaihtoja. Kompressori-mersussa lähti kuitenkin öljyä kulumaan ja auto meni vaihtoon.
Kestävyyden kannalta ei näissä merkeissä ole eroja.
Toi kahden litran hdi diesel on ehdottomasti paras peugeotin moottori. Huoletonta ajoa luvassa, kunhan vaan normihuollot teettää huoltokirjan mukaan.
Näin on!
Päivitystä avaukseeni. Toisen kynnyskotelon takapää ruostui ja korjattiin. Korjaus ei kuitenkaan oikein onnistunut ja nyt muutamia kuplia jälleen noussut pintaan. Muutoin edelleen kiiltävän upea ranskatar, mittarissaan 465.000km. Tekniikka tuntuu pommin varmalta edelleen ja 407 paljon ajettuna suorastaan naurettavan halpa pitää.
Kollegojen kesken havaittu, että vastaavat kilometrit mersussa ja Toyotassa käyvät massin päälle jo tosissaan.
Tuttavan 2010-vuotinen diesel-Avensis oli mukamas paljon laadukkaampi auto, kuin minun 407. Kumma kyllä tuttavan laatupirssin turbo hajosi edellisenä talvena. Oli henkisesti kova pala. No, nyt sitten Aven kansi petti ja kuulemma pitäisi "premiumiin" ostaa uusi moottori. Mokoman matkamittarissa juuri 200.000km täynnä.
Kyllä se kuulkaas taitaa olla niin, että Peugeot tekee dieselit.
Hyvin huollettuna ja oikein käytettynä Peugeot-dieselillä menee kirkkaasti puoli miljoonaa kilometriä.
Jos hyvin huolletaan niin sama pätee useimpiin merkkeihin.
Normaalisti huollettuna Peugeotin dieselit ovat markkinoiden kestävimpiä moottoreita.
Ongelmaksi alkaa sitten kuitenkin tulla siellä 15-25 vuoden paikkeilla ruostuminen.
Korjaamon tietoviisas kertoi, että ei noita ajamalla rikki saa, osoittaen minun 250.000km ajettua 508 autoa.
Useisiin merkkeihin ehkä, mutta omaan kokemusta myös Volswageneista ja Toyotista. Eivät pahimmillaan kestäneet edes sataa tuhatta, kun moottorit avattiin öljynkulutuksen ja/tai jakoketjuun liittyvien ongelmien vuoksi.
Tuollainen yli 400.000km avaamattomalla moottorilla ja vaihteistolla on tänä päivänä melkoisen poikkeuksellinen saavutus ja kertoo ennen kaikkea voimalinjan onnistuneesta rakenteesta.
Audi on Premium ainakin, mitä tulee korjaamisen hintoihin. A6 3,0 TDi huippudiesel porsi jo 120.000km kohdalla. Remontti maksoi kaikkineen 18k€. Nämä tälläkin palstalla mölyävät renkaanpotkijat elävät niin omien luulojensa vanjkeina, että suorastaan naurattaa.
Peugeot tekee yleisesti ottaen hyviä ja kestäviä käyttöautoja.
"Peugeot tekee yleisesti ottaen hyviä ja kestäviä käyttöautoja"
Höpö Höpö, ehkä sinun vinoutuneessa päässäsi.
Millaista kokemusta/faktaa sinulla on tämän asian suhteen, kerrohan meille?
(Minun tallissa olleilla ranskattarilla on ajettu n. 1,5 miljoonaa kilometriä, joten väitteeni pohjautuu hyvin pitkälti myös omaan kokemukseeni.)
Kukaan ei usko sinua.
Ei noiden kanssa kannata alkaa väittelemään, heillä on muut tavoitteet kuin järkevän keskustelun käyminen.
Sen verran toki kannattaa tarkentaa, että ei Peugeotkaan mahdottomiin pysty, mutta tulee aina halvemmaksi, kuin vastaava raha jossakin Audin paskassa.
Niinno, kun ajaa 15 vuoden ikäisellä pösöllä niin ei siihen voi tulla niitä 4000 euron moottori ja / tai vaihdelaatikkoremontteja.
Tuollaisen remontin hinnalla saa kaksi autoa tilalle.
Eihän sillä naapuria kateelliseksi saa, mutta hoitaa hommansa.
Onko yksi rekisterikilvenpolttimo suuri sähkövika 5v aikana ?
Olen ajanut 406:lla kohta 15 vuotta eikä ole mennyt yhtään rekisterikilvenpolttimoa.
Pösööööö ja renoooooo. Ja sitten kutsuukin Niuva.
Onko jo niin huonosti asiasi?