Pojalle kevaria hakemassa ja olen niitä koeajanut niin ne kaikki pärjää isollekin customille. Minkä takia ne menee niin perkeleesti? Myyjä sanoi että pojat haluaa tehoa. Uutta siis olen ostamassa.
Ei 16 vuotias ole todellakaan valmis moposta hyppäämään tuollaiseen.
En itse ole mikään vauhtihirmu niin kyllä hirvittää tuollainen peli vaikka kokemusta on takana vuosia erilaisista kaksipyöräisistä.
Ei 16 vuotias ole todellakaan valmis moposta hyppäämään tuollaiseen.
En itse ole mikään vauhtihirmu niin kyllä hirvittää tuollainen peli vaikka kokemusta on takana vuosia erilaisista kaksipyöräisistä.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Ootte jotain 2tahteja käynyt kokeilemassa? Niistä lähteekin ihan mukavasti tehoa eikä paina mitään. Jos vauhti hirvittää niin käykää 4tahti pyöriä, esim yamaha wr 125 kokeilemassa.
Toisaalta kyllä sen hengen saa kummallakin pois ja 2 tahtiin ei varmasti kyllästy hetkessä.
Mitä helvettiä ? Eikös kaikki uudet kevarit ole rajoitettuja teholtaan, huippunopeuskin jotain 100-110 ?
Toista se oli 30 vuotta sitten kun vehkeissä oli 37 hp vakiona !
Kyllä nuo kevaripojat nappaa keulan pystyyn vielä satasen vauhdista helposti.
Miksi se keula pitää aina saada pystyyn?
Siksi kun nämä jonnet kuvittelee että se on jotenkin mageeta ja että saisivat rispektii ja keulimisperseily voisi mahdollisesti auttaa horoMaikkia myötämielisemmäksi seksiasioissa. Tosiasiassa Maikki ja muutkin nauraa näille ja halveksii näitä keulivia pellejä
Keuliminen todistaa vaan sitä että mopo ei ole hallinnassa
No nappaa varmasti omissa jutuissaan ,mutta edes entisaikojen täysitehoiset ei oikeasti napannu satasen vauhdista .
Helposti ottaa satasesta keulan pystyyn. Velipojan pojalla viritetty husse ja voi perkele ei sillä uskalla ajaa. Tai oli kunnes poliisi otti ja vei kilvet siitä. Tuli vähän kalliiksi.
Jos moottoripyörä keulii, siinä on painopiste liian korkealla ja liian lyhyt akseliväli. Edes 500hp ei saa oikeilla mittasuhteilla rakennettua pyörää keulimaan.
https://www.youtube.com/watch?v=J3kRTdZdFPA
No ei nyt kai mikään iso hossi keulikkaan kun ei löydy pitoakaan tolla vehkeellä. Mutta kyllä kyykkypyörät, krossipyörät sunmuut saa helposti sen keulan ilmaan ja ihan "oikeilla" mittasuhteilla ne on rakennettu.
Boss Hossin takaläskissä ison painon alla on pitoa kymmeniä kertoja enemmän, kuin jossakin krossipyörässä. Krossipyörät ja kyykyykyt ovat lyhyellä akselivälillä ja korkea painopiste, siksi sellainen kiikku keulii helposti, ei siihen voimaa tarvita, vain pieni nykäisy taaksepäin tangoista.
Pitohan tuosta loppui kesken.
Ja kun pito loppuu kesken, se on sen jälkeen ihan sama montako sataa hp sulla on, ei se sen enempää kiihdytä pyörää.
Miksi se keula pitää aina saada pystyyn?
Jos kevarin, tai viritetyn mopon akseliväliä pidennetään ja painopistettä lasketaan, loppuu keuliminen siihen.
muistelen, että kevarit on suomessa rajoitettu 11-12kw, että ei paljon napata keulaa pystyyn satasen vauhdista ellei sitten ole reilusti virihommia tehty ja noi naskalit ei tajua miten kalliiksi se voi sitten tulla kun vahinko sattuu. Siinä maksellaan omasta pussista paljon muutakin kuin omaa mopoa pahimmassa tapauksessa koska vakuutusyhtiöt ei korvaa mitään.
Eipä noihin 2t kevareihin tarvi muita virihommia tehdä kuin vaihtaa a1 tehoisen putken toiseen, niin menee jo aika reilusti yli tuon 11kw. Kisavalmiissa endurovehkeessä ei saa edes käyttää paljoa sitä kuristettua putkea kun kone ei tykkää ollenkaan.
Ja kyllä vakuutus yleensä korvaa ainakin toisen osapuolen vahingot vaikka kyseessä oliskin ollut liian tehokas peli. En itse ainakaan ole ikinä kuullut, että joku olisi joutunut maksamaan kaiken omasta pussista.
No ei todellakaan korvaa. Tai jos korvaa niin ne peritään kyllä takaisin.
Tappovehkeitä ne todellakin ovat, mutta riippuu paljon kuskista.
Isälläs oli tappovehje
Viime vuonna taisi muutama teinipoika kuolla kevarileikeissä. Tänä vuonna vasta yksi kun keuli mönkijää päin.
Osta nelari sanoi napero ihan mitä tahansa. Jos ei kelpaa niin olkoon ilman. Ei ole niin paljoa remonttiakaan eikä poika haise kakstahtikärylle ja siinä on noille räkänokille ihan tarpeeks kyytiä.
Sitten kun oppivat ajamaan ja älyn valo alkaa syttyä niin voi hommata vähän terhakempia laitteita. Aivan kuten lainsäätäjäkin on asiaa miettinyt.
Tietoa parhaimmillaan
Mistä tulee väite, että kevarit saa olla vain 11kW:n tehoisia?
Kevarissa saa olla vaikka 66kW ja se on täysin laillista.
Kannattaa tutustua lakiin ja trafin sivuilla siihen mitä sdaa olla ja mitä ei.
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/ajoneuvoluokat?toggle=Mopo, moottoripyörä, mopoauto ja nelipyörä
Moottoripyörä
Kaksipyöräinen ajoneuvo, jota ei voida luokitella luokkaan L1e kuuluvaksi. Kaksipyöräisen moottoripyörän alaluokkia ovat esimerkiksi:
L3e-A1 (Pienitehoinen moottoripyörä)
7) sylinteritilavuus ≤ 125 cm3
8) suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho ≤ 11 kW
9) tehon ja painon suhde ≤ 0,1 kW/kg
L3e-A2 (Keskitehoinen moottoripyörä)
7) suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho ≤ 35 kW
8) tehon ja painon suhde ≤ 0,2 kW/kg
9) ajoneuvoa ei ole rakennettu moottoriteholtaan yli kaksinkertaisesta ajoneuvosta
10) L3e-ajoneuvo, jota ei voida luokitella L3e-A1-ajoneuvon luokitusperusteilla 7), 8) ja 9)
L3e-A3 (Suuritehoinen moottoripyörä)
7) muu L3e-ajoneuvo, jota ei voida luokitella L3e-A1- tai L3e-A2-ajoneuvon luokitusperusteilla
Mielenkiintoista, että nykyään teho määrää, eikä kuutiot, paitsi L3e-A1 (Pienitehoinen moottoripyörä), jossa on sekä teho, että moottorin tilavuus rajoitettu.
Niin ne ajat muuttuu.
Ai suuritehisia nämä nykyiset 15 hevosvoimaiset kevarit. Eihän, ihanko totta? Niitähän tehtiin jo 70-luvulla.
Kyllä on kustomissa tehot hukassa jos nykypiikille jää. Mulla on mm. vuoden 1964-mallinen 250-kuutionen brittipyörä. Ei noi nykypiikit sillekään pärjää millään suorituskyvyssä.
Kevareissa on vaihteet välitetty lyhyiksi, se luo tunnetta että tehoa olisi enemmänkin, kun pykälät voi kelata nopeasti läpi, vauhti hyytyy silti tehon puutteeseen.
Tuokin on vanhentunut käsitys, että customit olisivat laiskoja, moottorien koko on kasvanut ja tehot nousseet sitten 1990-luvun. Moottoripyörään jossa on jalkatapit edessä, ei voi paljon enempää laittaa tehoja, on vaarana että kuski ei pysy pyörän selässä kiihdytyksessä.
Mikään laite itsessään ei ole tappovehje, sen tekee tappotyökaluksi välinpitämätön ja osaamaton kuljettaja, se joka niistä kahvoista repii.
Nämä 2t-kisavehkeet eivät ole kevareita joiden teho on rajoitettu 11kW tasolle. 16-vuotiaan kortti ei riitä noihin, aivan sama vaikka ajaisivat sitten niillä isoilla customeilla.
Minulla on tallissa Yamaha RD125LC 1983 ja saan ajaa sillä milloin vain.
Toki ajopäiviä rajoittaa museorekisteröinti.
Koneessa on 15,5kW (21hv) tehoa ja se EI ole laiton.
Ei tietenkään mutta A1-kortilla sitä ei saa ajaa.
A2 ajokortilla saa ajaa.
Moottoripyörät, joiden enimmäisteho on 35 kW, teho/painosuhde enintään 0,2 kW/kg ja joita ei ole muunnettu ajoneuvosta, jonka teho on yli kaksi kertaa niin suuri.
Sisältää A1-, AM/120-, AM/121- ja T-luokkien ajo-oikeudet.
A kotilla saa ajaa.
Moottoripyörät niihin kytkettyine hinattavine ajoneuvoineen.
Kolmipyörät, joissa on kolme symmetrisesti sijoitettua pyörää ja joiden teho ylittää 15 kW.
Sisältää A1-, A2-, AM/120-, AM/121- ja T-luokkien ajo-oikeudet.
Tottakai.