Vale uutisia mahtaa olla Jorma ite tehnyt kaaviot kotikoneella!
0Äänestä
Anonyymi
Entäpä sitten??
0Äänestä
Anonyymi
Diesel olla kohta arvoton.
0Äänestä
Anonyymi
Kovasti on pieniä vielä kappalemäärät muilla kuin polttomoottoriautoilla. Ei riitä, ei, valmistajakohtaisten päästövaatimusten täyttömiseksi tällä vauhdilla. Bensa-autoja ostetaan vielä selvästi liian paljon, joten päästöt eivät pienene riittävästi.
0Äänestä
Anonyymi
Niin, dieselautojen aivan liian monet ostajatkin hakevat autonsa käytettyinä ulkomailta. Jos ostaisivat Suomesta, niin tilanne olisi parempi, mutta kysehän on puhtaasti taloudellinen. Kun hyvän, jopa premiumtasoisen, muutaman vuoden ikäisen dieselauton saa esim Ruotsista samaan hintaan kuin Suomesta jonkin pienen ja halvan jokamiesmallisen bensarutkun.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niin, dieselautojen aivan liian monet ostajatkin hakevat autonsa käytettyinä ulkomailta. Jos ostaisivat Suomesta, niin tilanne olisi parempi, mutta kysehän on puhtaasti taloudellinen. Kun hyvän, jopa premiumtasoisen, muutaman vuoden ikäisen dieselauton saa esim Ruotsista samaan hintaan kuin Suomesta jonkin pienen ja halvan jokamiesmallisen bensarutkun.
Mahle on lopettanut jonkun diesel moottorien osia tekevän yhtiön muistaakseni italiasta.
Vähentyneen markkinoiden takia.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niin, dieselautojen aivan liian monet ostajatkin hakevat autonsa käytettyinä ulkomailta. Jos ostaisivat Suomesta, niin tilanne olisi parempi, mutta kysehän on puhtaasti taloudellinen. Kun hyvän, jopa premiumtasoisen, muutaman vuoden ikäisen dieselauton saa esim Ruotsista samaan hintaan kuin Suomesta jonkin pienen ja halvan jokamiesmallisen bensarutkun.
Ruotsalaiset on kaukaa viisaita, ja "dumppaavat" ongelmajätteet suomeen, kun me ostataan sieltä, mistä halavalla saadaa, ajattelemetta enempää, eli verotus tulee kaatamaan suomessa polttisten "bensa/diesel kannattavuuden, sähköautot PELASTAA MAAILMAN, mutta mistä sähkö ja miten se tuotetaan?, ai niin se tulee siitä sähkörasiasta, joka kodin nurkasta. ;))
0Äänestä
Anonyymi
Noista aloituksessa linkistä aukeavilla Traficomin sivuilla on totuus. Dieselit katoavat.
0Äänestä
Anonyymi
Koko ajan dieselien osuus liikennekäytössä olevista autoista kasvaa.
En tiedä tuosta dieselistä, mutta naapurin kanssa ostettiin uudet vm. 2015 autot, minä bensa Avensiksen ja naapuri Volvo v60 dieselin, molemmat automaatteja ja farmareita. Naapuri maksoi vollestaan 44 000 ja minä avesta 32000. Naapuri ajanut vähän yli 100 tkm ja minä 96 tkm. Nyt mietittiin autokaupoille lähtöä ja todettiin, että meidän autot on lähes samanarvoiset, ehkä naapuri saa tonnin pari enemmän omastaan. Yli kymppitonnien enemmän on naapurin dieseli tiputtanut hintaansa, onko sitten syynä diesel vai se että auto on Volvo.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En tiedä tuosta dieselistä, mutta naapurin kanssa ostettiin uudet vm. 2015 autot, minä bensa Avensiksen ja naapuri Volvo v60 dieselin, molemmat automaatteja ja farmareita. Naapuri maksoi vollestaan 44 000 ja minä avesta 32000. Naapuri ajanut vähän yli 100 tkm ja minä 96 tkm. Nyt mietittiin autokaupoille lähtöä ja todettiin, että meidän autot on lähes samanarvoiset, ehkä naapuri saa tonnin pari enemmän omastaan. Yli kymppitonnien enemmän on naapurin dieseli tiputtanut hintaansa, onko sitten syynä diesel vai se että auto on Volvo.
Kumpi on saanut paremmat kyydit ja kumpi voisi jatkaa ajamista helposti 200-300 tkm ilman isompia ongelmia? Ei ainakaan Toyotalla.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En tiedä tuosta dieselistä, mutta naapurin kanssa ostettiin uudet vm. 2015 autot, minä bensa Avensiksen ja naapuri Volvo v60 dieselin, molemmat automaatteja ja farmareita. Naapuri maksoi vollestaan 44 000 ja minä avesta 32000. Naapuri ajanut vähän yli 100 tkm ja minä 96 tkm. Nyt mietittiin autokaupoille lähtöä ja todettiin, että meidän autot on lähes samanarvoiset, ehkä naapuri saa tonnin pari enemmän omastaan. Yli kymppitonnien enemmän on naapurin dieseli tiputtanut hintaansa, onko sitten syynä diesel vai se että auto on Volvo.
Kovasti paljon merkitsee mihin on vaihtamassa. Toyotalla taitaa saada vielä pantin takaisin jos vaihtaa kalliimpaan Toyotaan?
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kumpi on saanut paremmat kyydit ja kumpi voisi jatkaa ajamista helposti 200-300 tkm ilman isompia ongelmia? Ei ainakaan Toyotalla.
Tulevat ongelmat on sitten tulevien omistajien, mutta enemmän naapuri on pajalla juossut kuin minä. Minä käytin pari kertaa huollossa, kun talviaikaan alkoi nitistä kori, eivät löytäneet vikaa, mutta korjaantui itsekseen. Tarkkaan en tiedä naapurin ongelmia, mutta kyllä sillä lämmityslaitteen kanssa oli hermot mennä ja tankkauskorkin takia se kävi useamminkin kerran huollossa, ei nähtävästi muuta isompaa.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En tiedä tuosta dieselistä, mutta naapurin kanssa ostettiin uudet vm. 2015 autot, minä bensa Avensiksen ja naapuri Volvo v60 dieselin, molemmat automaatteja ja farmareita. Naapuri maksoi vollestaan 44 000 ja minä avesta 32000. Naapuri ajanut vähän yli 100 tkm ja minä 96 tkm. Nyt mietittiin autokaupoille lähtöä ja todettiin, että meidän autot on lähes samanarvoiset, ehkä naapuri saa tonnin pari enemmän omastaan. Yli kymppitonnien enemmän on naapurin dieseli tiputtanut hintaansa, onko sitten syynä diesel vai se että auto on Volvo.
On normaalia että kallis auto pudottaa hintaansa euromääräisesti enemmän. Ei siis ole syynä että on diesel tai merkki on Volvo. Hintaeron pitäisi olla hieman suurempi kuin pari tonnia, Toyota näyttää olevan haluttu käytettynäkin.
0Äänestä
Anonyymi
Dieselit putoaa ensimmäisinä pois. Sitten muut polttomoottorit ml. kaasu.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Vale uutisia mahtaa olla Jorma ite tehnyt kaaviot kotikoneella!
Entäpä sitten??
Diesel olla kohta arvoton.
Kovasti on pieniä vielä kappalemäärät muilla kuin polttomoottoriautoilla. Ei riitä, ei, valmistajakohtaisten päästövaatimusten täyttömiseksi tällä vauhdilla.
Bensa-autoja ostetaan vielä selvästi liian paljon, joten päästöt eivät pienene riittävästi.
Niin, dieselautojen aivan liian monet ostajatkin hakevat autonsa käytettyinä ulkomailta. Jos ostaisivat Suomesta, niin tilanne olisi parempi, mutta kysehän on puhtaasti taloudellinen. Kun hyvän, jopa premiumtasoisen, muutaman vuoden ikäisen dieselauton saa esim Ruotsista samaan hintaan kuin Suomesta jonkin pienen ja halvan jokamiesmallisen bensarutkun.
Mahle on lopettanut jonkun diesel moottorien osia tekevän yhtiön muistaakseni italiasta.
Vähentyneen markkinoiden takia.
Ruotsalaiset on kaukaa viisaita, ja "dumppaavat" ongelmajätteet suomeen, kun me ostataan sieltä, mistä halavalla saadaa, ajattelemetta enempää, eli verotus tulee kaatamaan suomessa polttisten "bensa/diesel kannattavuuden, sähköautot PELASTAA MAAILMAN, mutta mistä sähkö ja miten se tuotetaan?, ai niin se tulee siitä sähkörasiasta, joka kodin nurkasta. ;))
Noista aloituksessa linkistä aukeavilla Traficomin sivuilla on totuus. Dieselit katoavat.
Koko ajan dieselien osuus liikennekäytössä olevista autoista kasvaa.
Vähäisestä+myynnistäköhän+johtuu+että+dieselit+pitävät+niin+hyvin+hintansa.
En tiedä tuosta dieselistä, mutta naapurin kanssa ostettiin uudet vm. 2015 autot, minä bensa Avensiksen ja naapuri Volvo v60 dieselin, molemmat automaatteja ja farmareita. Naapuri maksoi vollestaan 44 000 ja minä avesta 32000. Naapuri ajanut vähän yli 100 tkm ja minä 96 tkm. Nyt mietittiin autokaupoille lähtöä ja todettiin, että meidän autot on lähes samanarvoiset, ehkä naapuri saa tonnin pari enemmän omastaan. Yli kymppitonnien enemmän on naapurin dieseli tiputtanut hintaansa, onko sitten syynä diesel vai se että auto on Volvo.
Kumpi on saanut paremmat kyydit ja kumpi voisi jatkaa ajamista helposti 200-300 tkm ilman isompia ongelmia? Ei ainakaan Toyotalla.
Kovasti paljon merkitsee mihin on vaihtamassa. Toyotalla taitaa saada vielä pantin takaisin jos vaihtaa kalliimpaan Toyotaan?
Tulevat ongelmat on sitten tulevien omistajien, mutta enemmän naapuri on pajalla juossut kuin minä. Minä käytin pari kertaa huollossa, kun talviaikaan alkoi nitistä kori, eivät löytäneet vikaa, mutta korjaantui itsekseen. Tarkkaan en tiedä naapurin ongelmia, mutta kyllä sillä lämmityslaitteen kanssa oli hermot mennä ja tankkauskorkin takia se kävi useamminkin kerran huollossa, ei nähtävästi muuta isompaa.
On normaalia että kallis auto pudottaa hintaansa euromääräisesti enemmän.
Ei siis ole syynä että on diesel tai merkki on Volvo.
Hintaeron pitäisi olla hieman suurempi kuin pari tonnia, Toyota näyttää olevan haluttu käytettynäkin.
Dieselit putoaa ensimmäisinä pois. Sitten muut polttomoottorit ml. kaasu.
No+jos+myydystä+polttoaineesta+20%+pitää+olla+biopohjaista+ja+bensassa+viinaa+voi+olla+max+10%+kun+taas+diesel+voi+olla+vaikka+100%+biopohjaista+niin+kummankohan+myyntiä+pitää+vähentää?
Ei näytä siltä, koska dieselien osuus autokannasta kasvaa edelleen, koska niitä halutaan ostaa