Sportagen takavalojen huurtuminen

Valojen huurtuminen on nykyautojen ongelma. LED-polttimon tuottama lämpömäärä ei kykene lämmittämään poltintilaa ja sisälle lyhtyyn muodostuu herkästi huurua kosteilla keleillä.
Ainoa konsti on yrittää lisätä ilmanvaihtoa lyhdyn sisälle. Siinäkin on se vaaransa, että kostus tulee ilmanvaihtoreiän kautta.
Jos lyhtyyn voisi värkätä tavalliselle parkkipolttimolle tila, saisi siitä lämmitystä lyhtyyn.

Jos se on valmistajan mielestä toleranssien sisällä, ei sitä korjata. Tuossa huurtumistapauksessa koko lyhty pitäisi ilmeisesti suunnitella uudelleen, eikä sellaista asiaa tehdä Suomessa rasvakourien toimesta. Ja jos se katsastusukolle kelpaa, niin vielä vähemmän on kiinnostusta suunnitella lyhtyä uudelleen. Eihän se laadukkaalta näytä, mutta eipä autokaan ole kuin hitusen Dusteria kalliimpi.

Tuossa ylhäällä kirjoitinkin LED-polttimoiden ongelmasta.
Yksi kokeilematon konsti on saada huuru pois varustaa lyhty vastuksella. Virta tulisi parkkivaloilta. Eli vastus päällä, kun parkit palaa.

Nykyautossa on vaan typerä ominaisuus ettei takavalot pala päivävaloasennossa. Päivävaloa käytetään, lain vastaisesti, tihkusateellakin.
Tämä valosäädös myös on yhtenä huurtumisen syynä. Vaikka LED tuottaakin lämpöä vähemmän, kuin normaali poltin, tuottaa se kuitenkin. Jos valo palaisi, olisi huurtuminen vähäisempää.

Tämä väittämä ettei tehdas tee asialle mitään, on osittain totta.
Jos sellaisia reklamaatioita, jossa tehdas joutuu maksamaa, olisi enemmän, joutuisi päämies tekemään asialle jotain.
Tällä hetkellä tehdas on ratkaissut asian huoltotiedotteella, jossa kerrotaan kuinka paljon saa huurtumista olla, että se pysyy tehtaan määräämällä tasolla eli normaalilla tasolla. Huurtuminen on silloin ominaisuus, ei vika.

Tähän asiassa pitäisi viranomainen puuttua. Jos huurua lasin sisällä, ei sitä saisi hyväksyä edes katsastuksessa. Huurtuminen aiheuttaa myös kosteutta johtoliitoksissa, josta seuraa kosketushäiriöitä.

Minun mielestäni parkkivalot pitäisi olla normaalilla polttimolla tai parilla/lyhty.