Korjaamossa oli N47 F31 bemari jossa 170tkm mittarissa, ketju oli venynyt paljon pidemmäksi kuin uusi, myös ketjun lenkin oli väljistyneet, rattaiden hampaat teroittuneet.
Mitä tuota kun katsoi niin tuli mieleen että olisi hyvä vaihtaa kaikki ajoissa eikä odotella ongelmia. Isommat leveämmät rattaat ja järeampi ketju tarvitsisi että olisi ongelmaton myös kun kilometrejä mittarissa.
En usko että tuollainen ketjullinen jakopää kestää moottorin mukana loppuun asti jos ei vaihda kuluvia osia.
Mitä tuota kun katsoi niin tuli mieleen että olisi hyvä vaihtaa kaikki ajoissa eikä odotella ongelmia. Isommat leveämmät rattaat ja järeampi ketju tarvitsisi että olisi ongelmaton myös kun kilometrejä mittarissa.
En usko että tuollainen ketjullinen jakopää kestää moottorin mukana loppuun asti jos ei vaihda kuluvia osia.
Vastaukset 3
Vanhimmat
"Isommat leveämmät rattaat ja järeampi ketju tarvitsisi että olisi ongelmaton myös kun kilometrejä mittarissa."
Mutta se nostaa polttoaineenkulutusta ja sitä kautta päästöjä.
"En usko että tuollainen ketjullinen jakopää kestää moottorin mukana loppuun asti jos ei vaihda kuluvia osia."
Ratkaisuna on lyhentää muun moottorin kestoikää, jolloin ketju kestää koko moottorin elinkaaren.
Kaikissa muissa kestää paitsi saksanseisojissa.
Bullshit. Ei kestä Mersuissa, Audeissa (V6 koneissa remppa maksaa noin 6000 euroa huom. Virossa), eikä kestä oikein missään muussakaan kun alettiin päästöleikkiin. Uudemmalla BMW:n B47:lla ajaa vähintään 500tkm, joita liikenteessä remppaamattomana, eikä mistään ole kuulunut soraääniä tähän liittyen eli homma vielä kesken. Erittäin huoleton moottori. Katsotaan mihin asti niillä päästään normihuollolla.