sanovat että sebringin veekuus koneessa olisi laakerivikoja usein. toisaalta sanovat ettei sebua kannata ostaa 2 litran koneella joka on vielä remmillä vaan juurikin kutosella. miten asianlaita nyt sitten on? onko ne laakerit lopussa 250tkm ajetussa kutosessa vai uskaltaako ostaa?
vaihoehtona on vanha mersu mutta tuossa hintaluokassa sebringin saa vähän ajettuna ja automaatilla mitä kaipaan, kun taas mersut on ruostepesiä.
vaihoehtona on vanha mersu mutta tuossa hintaluokassa sebringin saa vähän ajettuna ja automaatilla mitä kaipaan, kun taas mersut on ruostepesiä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei ole laakeriviat yleisiä 2.7 Chryslerissä ja on muutenkin luotettava auto. Saksalaisessa on sitten muutakin vikaa vaikka kuinka paljon, kokemusta nimittain on.
sä lähdet siitä siis liikenteeseen että sebring on hyvä auto ja tuo moottori ei ole mikään ongelmapesä? no on ne ainakin halpoja. 1500 eurolla saa jo 04 mallisen vähän päälle 200tkm ajetun. ihmiset kai haluaa eroon koska bensakulutu on suurta ( suurta verrattuna mihin?) mun mielestä automaatttibensa saa sen 8 litraa hörppiäkin maantiellä.
Hinta / laatusuhde on enemmän kuin kohdallaan.
Moottoritiellä parhaimmillaan.
https://www.youtube.com/watch?v=19r7FHK5sAY&t=32s
Puheisiin ei kannata sokeasti uskoa, sanoohan joku että Toyota on mukava ja vakaa ajettava.
minä uskon sen että mersu ruostuu. uskon sen että chevrolet alerossa menee usein etupään pyörälaakerit. uskon myös sen että italialaisissa on paljon sähkövikoja. ja uskon sen että amerikkalainen auto on totuus.
Vanha ketju mutta pakko sanoa jos jotakuta vielä kiinnostaa.
Laakeriviat (alempi moottorilohko) johtuvat lähes yksinomaan huollon laiminlyönnistä. V6:ssa on jakoketju jossa automaattikiristys. Kiristys toimii öljynpaineella. Jos ajat vähillä öljyillä, kyllä tämä kuluttaa hieman öljyä, niin paineen alenemisen takia ketju löystyy. Ketju kulkee lähellä vesipumppua joka on ns moottorin sisällä. Löysä ketju hinkkaa vesipumppuun reiän josta glygoli ajan myötä päätyy moottorin sisään öljyn sekaan ja lopulta tämä glygoli-öljymössä voitelee niitä laakereita. Tästä johtuvat ne laakeri viat. Vaalean mössön huomaa öljytikussa ja öljyntäyttökorkin pohjasta. Tosin silloin on jo hieman myöhäistä.