Moi!
Polo vm. 2002 ei lähde käyntiin. Heti starttauksen alussa hörähtää mutta sen jälkeen ei edes lupaa. Mikä mahtaa olla vikana?
Polo vm. 2002 ei lähde käyntiin. Heti starttauksen alussa hörähtää mutta sen jälkeen ei edes lupaa. Mikä mahtaa olla vikana?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Joo, tapahtuuko moottori kylmänä vai kuumana. Vaihda sytytystulpat ja ilmansuodatin...ehkä myös bensansuodatin👍👍
vm 95 1300 sama vika
Ajonesto toiminto aktivointunut, vaatii uuden sirun nykkeliin!
Moottori oli ollut sammuksissa noin 3-4 tuntia ennen starttausta.
Mikä moottori on autossa
1,2 bensakone.
kansihan siitä pökkelöstä on halki, tyyppivika vw konsernin sätöksissä, soosit ja liemet sekaisin.
Eihän noissa kannen halkeaminen ole tyyppivikana vaan pakoventtiilit.
Hyi mitä kakkia ovat ostelleet porvaris akat?
Tarkista akun päällä olevassa sulakekotelossa olevat sulakkeet. Joskus linkin kuvassa olevan kaltainen sulake voi katketa ja aiheuttaa ajoittaisia virtaongelmia moottorinohjaukselle. Niitä sulakkeita rivissä 3-4kpl.
https://auton.fi/tuote/sulake-haka-110a-42x12-ek-0200013/
https://www.varaosahaku.fi/image/900/a/85/67e961/path/mnt/newftp/840/fibdb/bild/lgnr/26237(2).jpg
Miten sulake voi toimia ajoittain jos se on poikki?
No, eiköhän tuo auto ole jo tullut kuntoonkun kysymyksestä on jo 7 kuukautta aikaa.
Maailma on ihmeitä täynnä!
Sulake ei ole palanut poikki, vaan kylmäkutistumisen tai muun sellaisen takia venyttynyt poikki niin, että liuskojen päät ovat jääneet yhteen ja edelleen kontaktiin. Ei ole 9n-Polossa edes kovin ainutlaatuinen vika. Poikki menneen sulakkeen kavennetussa osassa näkyy hentoinen poikkiviiva.
No enpä ole tuollaisesta koskaan kuullut vaikka itse sähköalalla työskentelenkin.
Kai se mahdollista on, mutta tuskin todennäköistä.
Se, että et ole kuullut, ei tarkoita että sitä ei olisi. On varmasti miljoonia asioita mitä et ole kuullut, mutta on silti olemassa.
Tuo Polon ongelma on kerran itse koettu ja juurikin 2002-mallissa. Korjaus maksoi sen sulakkeen hinnan, alle 2 euroa, kunhan ensin keksin mistä lähteä ongelmaa etsimään. Netistä löysin vihjeitä asiaan joltakin brittiläiseltä sivustolta.
Lähipiirissä on ollut neljä 9n Poloa, joista yhteen tuo vika iski, että ei se sentään kovin yleinen ole.
Sähkömiehelle terveisiä että autojen sähköt sijaitsee hieman eri olosuhteissa kuin rakennusten sähköt, on tärinää, lämmönvaihtelua ja jopa rikki hankautuneita tai jyrsijöiden pureskelemia piuhoja, joten sähköviat voi olla tosi mystisiä autoissa ja vikoja voi olla vaikea löytää, lisäksi korroosio vaikuttaa myös rajusti. Esim. sulake voi olla ehjä, mutta niin hapettuneet navat ettei saa kontaktia jne. piuhat voi lyödä maihin jos eriste rikki jne.
"Se, että et ole kuullut, ei tarkoita että sitä ei olisi. On varmasti miljoonia asioita mitä et ole kuullut, mutta on silti olemassa."
Juuri näin. Ongelma näissä keskusteluissa on se, että et koskaan tiedä minkätasoinen kirjoittaja siellä toisessa päässä on. Olen siis nähnyt aika paljon asioita ja olen tehnyt vianetsintää ammatikseni sähköalalla.
"Lähipiirissä on ollut neljä 9n Poloa, joista yhteen tuo vika iski, että ei se sentään kovin yleinen ole."
Olen oppinut kyseenalaistamaan valmiit selitykset, jos ne ei vaan kuulosta sille, että ne olisivat sopivia.
Tässäkin tapauksessa juuri vw poloon iskee tyypillisesti vika, jossa sulake katkeaa lämpöjännityksen vuoksi. Missä ongelma?
-miksi sulakeongelma olisi vain vw polossa, kun samoja sulakkeita käytetään todennäköisesti hyvin laajassa valikoimassa autoja
-sulakkeen lämpöjännityksestä katkeaminen on epätodennäköistä, selityksenä ihan se, että kun katsoo auton sulaketta, sitä mallia joka on käytössä vw polossa 2002, se sulakkeen "lanka" ei ole suorana siellä kontaktipintojen välillä, jolloin se joutuisi jännitykseen, vaan se on laitettu sinne mutkalle, kuin jousi, vaikea tuohon on sellaisia voimia saada, lämpöjännityksessä että se poikki menisi
Jos sulakkeen vastusarvoa ei mitattu vaihtamisen yhteydessä, todennäköisempää kuin sulakkeen katkos, oli huono kontakti liitospinnoissa.
Todennäköisyys että sulake on ollut poikki on toki olemassa, mutta mikään lämpöjännitys sitä ei ole katkaissut, mekaaninen rasitus (tärinä) on todennäköisempi vaihtoehto, mutta ei todenäköinen.
Tiedän kyllä kaiken mitä kerroit. Joskus vaan selitys viasta ei ole uskottava.
Että tyypillisesti juuri vw polossa sulake joutuisi lämpöjännitykseen. Ei uskottavaa.
Otan kommenttini takaisin, huomasin avata linkin joka tuohon oli laitettu.
Kuvassa ei nimittäin ole sulake vaan "fusible link", eli siltaus.
Toimii kyllä ylikuormitussuojana, mutta varsinainen sulake se ei ole.
Jos kirjoitettaisiin oikeilla termeillä, niin asiat olisivat selvempiä kaikille.
No, mun moka ja sillä siisti, mukavaa ystävänpäivää kaikille.
Et sitten jaksanut avata sitä toistakin linkkiä jossa on kyseisen sulakkeen kuva. Kyllä sitä ihan sulakkeena myydään ja sulakkeita ne on Polon kytkentäkaaviossakin! Nuo ovat jonkin sortin pääsulakkeita. Lisäksi on kojetaulun päässä sulaketaulussa tavanomaisempia laitekohtaisia sulakkeita.
Oikeilla termeillä kirjoittamista suosittelen sinullekin!
https://auton.fi/tuote/sulake-haka-110a-42x12-ek-0200013/
https://www.google.com/imgres?imgurl=https://www.wingsioskins.com/images/2012-vw-beetle-fuse-box-volkswagen-location-diagram-wiring-polo.jpg&imgrefurl=http://15.yoga-neuwied.de/vw-polo-fuse-box-2002.html&docid=eGqDpopzfqIOHM&tbnid=lR5U4pviUB8LAM:&vet=10ahUKEwi_pNHU0LvgAhUQwsQBHS0DBHYQMwhvKCYwJg..i&w=728&h=369&itg=1&bih=883&biw=1228&q=polo fuses&ved=0ahUKEwi_pNHU0LvgAhUQwsQBHS0DBHYQMwhvKCYwJg&iact=mrc&uact=8