Kaksitahtisen 50cc moposkootterin lämpömittari näyttää korkeimmillaan 60 astetta Celsiusta. Mittarissa alkaa punainen alue jostain sadan asteen tienoilta ja suurin lukema on 120 astetta.
Onko liian alhainen tuo 60 ja mitä liian alhainen lämpötila voi aiheuttaa?
Nestejäähdystys siis ja termostaatti on sylinterin kannessa, siellä sisäpuolella.
Paisuntasäiliöstä täytetään järjestelmä eikä vuoda. Onko paisuntasäiliössä olevan nesteen lämpö sama kuin mittarin näyttämä? Jos mittaisi sen sieltä, että näkisi mahdollisen eron skootterin oman lämpömittarin ja paisuntasäiliöstä mittaavan mittarin välillä? Jos en ihan väärin muista, termostaatissa oli merkinnät, jotka vaikuttivat joltain 70 asteelta, mutta oli jotenkin epämääräiset (aukaisin talvella sylinterirempan takia). Virityksiä ei skootterissa ole.
Onko liian alhainen tuo 60 ja mitä liian alhainen lämpötila voi aiheuttaa?
Nestejäähdystys siis ja termostaatti on sylinterin kannessa, siellä sisäpuolella.
Paisuntasäiliöstä täytetään järjestelmä eikä vuoda. Onko paisuntasäiliössä olevan nesteen lämpö sama kuin mittarin näyttämä? Jos mittaisi sen sieltä, että näkisi mahdollisen eron skootterin oman lämpömittarin ja paisuntasäiliöstä mittaavan mittarin välillä? Jos en ihan väärin muista, termostaatissa oli merkinnät, jotka vaikuttivat joltain 70 asteelta, mutta oli jotenkin epämääräiset (aukaisin talvella sylinterirempan takia). Virityksiä ei skootterissa ole.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Lisätietoa vielä. Vesipumppu on mekaaninen, suoraan kampiakselin päässä. Sähköinen lämpöanturi (ja termostaatti) on sylinterinkannessa.
Kyllä ainakin auton moottorissa on sellainen sääntö, että hyötysuhde on parhaimmillaan, kun lämpö on 90 astetta. Ennenwanhaan autoon vaihdettiin kesä- ja talvitermostaatti, mutta nykyisin niitä ei tietääkseni vaihdeta. Toisin sanoen sun pitäisi etsiä siihen skootteriisi 90 asteen termostaatti jostain.