Jatkamalla metro saman tien Kauklahteen asti, yhdistäisi se metron Kirkkonummen junarataan, josta hyötyisi Espoon lisäksi koko läntinen Uusima.
Siis: Metro jatkettava Kauklahteen asti ja se metron rakentamista ja muita Espoon asioitten hoitamista valituksillaan terrorisoinut Kurt Byman psykiatriseen hoitoon!
Siis: Metro jatkettava Kauklahteen asti ja se metron rakentamista ja muita Espoon asioitten hoitamista valituksillaan terrorisoinut Kurt Byman psykiatriseen hoitoon!
Vastaukset 50
Vanhimmat
Kauklahdesta ei minusta ole kovin pitkä matka Konalaan. Asun Painiityssä nippa nappa Espoon puolella, Hki-Konalan raja menee alle 100 m päässä. Tänne ei ole mitään rautatieyhteyttä.
Voisiko sitä Espoon metrorataa jatkaa tänne Konalaan saakka??
Olen samaa mieltä, Kauklahteen asti se metro!!
Eikä maksa paljoa....
On kaavoitettuja alueita ja kymmenitä tuhansia asukkaita sen väkeäkin Kivenlahti-Kauklahti reitin varrella.
No, minun silmääni tuolla Kurttilan alueella on etupäässä tyhjää suopohjaa.
Jep
Kauklahteen metroooooo
Kurttilassa rakennetaan koko ajan. Mutta kyllä ne raiteet jostain mahtuu.
Sen metron voi rakentaa tunnelia pitkin Kivenlahdesta sinne Kauklahteen maan pinnalla olevat kaavoituksia häiritsemättä.
Jep
Kauklahteen voisi rakentaa ihan oman metroradan, joka johtaa suoraan joko Ämmässuolle tai Siperiaan.
Onneksi Espåååå kylpee rahassa joten
Kauklahti saa metron helposti.
Kyllä! Koska länsimetro tuli suunniteltua halvemmaksi olisi vain järkevää jatkaa rataa säästyneillä rahoilla Kauklahteen asti.
Hienoa, näin paljon puoltoääniä!! Kuka toimittaa tämän kansalaisaloitteen rahoittajille ;]
Anna kokkisen ja svekon hoitaa homma kotiin. Pikku juttu ammattilaisille.
Espoon rikkaat siipiveikot....nyt on aika investoida ja
käyttää vähän omaakin rahaa hyvään hankkeeseen.
Nyt joku vois välittää myös RKP:n ja Kokoomuksen tontti-grynderiväelle alustavaa tietoa, että metro on tulossa Kauklahteen saakka.
Voivat Rkpläiset ja Kokoomuslaiset, rakennusalan tonttirunkkarit alkaa haalia itsellensä maata, sen tulevan metroradan varrelta. Tonttien arvonnousu on valtava, kun metrojuna alkaa kulkea sen suomaiseman ylitte, ja aina Kauklahteen saakka.
Tämä sama otsikko tehtiin jo aiemmin. Ilmeisesti joku kuvittelee että mitä useammin tällaisia otsikkoja tekee niin sitä todennäköisempää on että metro Kauklahteen rakennetaan.
Haaskaat vaan aikaasi. Ei ole mitään mahkuja saada metroa sinne, koska edelleenkin: KAUKLAHDESTA PÄÄSEE JUNALLA HELSINKIIN, TOISIN KUIN VAIKKAPA KIVENLAHDESTA. Siksi Kivenlahteen tulee metro ja Kauklahteen ei. Yritä ymmärtää jo.
Pääsihän tuolta Hiekkaharjustakin aikaisemmin junalla Helsinkiin. Silti niinne hiekkislaisille rakennettiin oma pistoraide Martinlaaksosta lentoaseman kautta Hiekkaharjulle.
https://www.hsl.fi/kehärata
Hyvin voi vertää kiskoja Kivenlahden ja Kauklahden välille. Ihan sama periaate siinä on meilläkin. Just tuollaisia sydämen muotoisia rangasratoja pitää tehdä Espoonkin alueelle.
Kaavassa pitäisi ainakin kiireesti mahdollistaa Metro Kauklahteen.
Paljon on hyvää vapaata tonttimaata ko. reitillä.
Eikö metron pitäisi kulkea maan alla, mahtuisi siten kauklahteen kulkeva rata hyvin, ja päälle asuntoja niin prkeleesti.
Helsingistä Turkuun menevä junarata pitää upottaa tunneliin Pitäjänmäen kohdalla. Ulos tunnelista juna saa tulla vasta kun se puikahtaa Espoon maa-alueelta Kirkkonummen puolelle.
Tämänkin junatunnelin päälle, sitten niin maan per-keleesti korkeita kerrostaloasuntoja.
Eikä mitään pientaloasuntoja, niitä ei halua enää kukaan. Tiivistä ja korkeeta, se on nykyaikaa.
No edes Kurttilaan tai Saunalahteen asti? Pliiiiisssssss!!
Sillon kun maa asutetaan tai valloitetaan ensin tehdään kiskotie.
Näin on toimittu kautta historian niin Lännessä kuin Siperiassakin.
Isot tonttipreeriat odottavat rakentajia ja Meroa Kauklahteen.
Kökkeli on kökkeli, ei mulla muuta.
Kyll Kauklahdessa maata riittä.
Lunastukset käyntiin.
Tyhjille tonteille kovee kiinteistövero.
Tonttibisnes suosii rikkaita.
Viherpolitiikka suosii rikkaita.
Uusi autoverotus suosii rikkaita kun köyhä ei koskaan osta uutta biiliä.
Pääomaverotus suosii rikkaita.
> Sillon kun maa asutetaan tai valloitetaan ensin tehdään kiskotie.
> Näin on toimittu kautta historian
Alepan entinen kauppias Jussi Pajunen painosti ja suhmuroi Espoon rakentamaan sikakalliin ja kömpelön metro-pistoraiteen tänne kauniille merenrannallemme.
Ei mene kauan, kun sama Pajusen esikunta alkaa vaatia, että Espoo on liitettävä Helsinkiin, sen alustalaismaaksi ja asuintonteiksi. Jos ei totella, laitetaan uutta rataa pitkin miehitysjoukot Espoossa joka asemalle.
Pajunen ja sen Kokoomus ei ole kohta enää mikään voima Helsingin kunnalliselämässä.
Anni Sinnemäki vänkkyröine suineen ja porukoineen nappaa kaupunginjohtajan ja keskeisten virastojen johtopaikat omalle väelleen. Kokoomus on jatkossa samanlainen kakkospuolue Tsadissa, kuin SDP on nykyisellään.
Länsimetro myöhästyy jälleen: liikenne Tapiolaan ei käynnisty vielä huhtikuussakaan
Länsimetron liikenne Ruoholahdesta Tapiolaan ei pääse käynnistymään vielä keväällä, Länsimetro-yhtiö kertoo.
Vielä joulukuussa yhtiön toimitusjohtaja Ville Saksi arvioi, että liikenne Tapiolaan voisi alkaa huhtikuussa.
Länsimetro-yhtiön mukaan tekninen valmius liikenteen aloittamiselle Matinkylään on olemassa aiemman arvion mukaisesti kesäkuussa 2017.
--http://www.iltalehti.fi//uutiset/201701312200062888_uu.shtml
Hienoa toimintaa! 💩
Lisää virolaisia tekemään kun finskit eivät saa valmiiksi.
Aloitetaan hei Kauklahden päästä rakentamaan sitä metroa ite!!! Siinä vaiheessa kun päästään Kivenlahteen, voi olla että metrokin on liikuntakykyinen ;]
Miks ei bussilla? Tiet on jo valmiina, ei tartte ostaa kuin lisää busseja jos tarttee.
Koko metroa ei olisi pitänyt ddes rakentaa, suhteettoman kallis hankinta näille matkustaja määrille
1,2 miljardia, etelä-espoon joukkoliikennehanke metro.
Tuosta budjetista olisi voinut laittaa oman bussilinjan etelä-espoon kaukalhden välille kulkemaan 30min välein ympäri vuorokauden ja monia muita uusia bussilinjoja ja uusia kalustoa, silti se ei maksaisi edes puoliaakaan vielä tuosta metro hankkeesta.
Aina tehdään valintoja.
Riittääkö bussi Martinlaaksoonkin.
Rikas Espoo laskee kunnallisverojaa, eikä rakenna joukkoliikennettä alueelleen.
Jos lukio siirretään, pitäähän sinne kulkea jollakin.
Koska lukio siirtyy ?
Länsimetron 2 vaihe myöhäntyy taas.
Hinta nousee nousemistaan.
Mikä on todellinen hinta,kun sitten joskus on valmiina.
Riittääkö 1,5 miljardia.??? Halpaa vai mitä.
https://yle.fi/uutiset/3-10097227
Ei kannata.
LänsiMetro laajennus otettiin liian aikaisin käyttöön nykyisellään se haittaa niin Espoon kuin Itä-Helsingin liikennettä. Tullut ihan tavaksi herätä totuttua aiemmin tarkistamaan HSL sivuilta toimiiko metro tänä aamulla vai ei. Itä-Helsingissä liikenne on perustunut jo vuosia metroliikenteeseen ennen (LänsiMetro laajennusta) Espoota. Täällä ei ihan yhtä kätevästi pääse vaihtoehtoisilla kulkemaan jos metro takkuilee.
Se tässä on tietysti tasapuolista, että jos metro jumittaa itä-hki se vaikuttaa myös Espoossa ja toisinpäin. Itse en oikein tätä laajennusta voi sanoa kannattavani kun pääosin täällä itä-suunnalla liikkunut vuosia kätevästi metrolla ja nyt sitten tästä länsimetrosta tosiaan tuli ongelma konkretisoitui se mitä jo osattiin aavistella.
Lopetetaan kaikki bussit, kun jatketaan metro Kauklahteen. Mutta kun se tulee kilometrin syvyyteen, niin menee ainakin 20 minuuttia ennen kuin pääsee sinne maan päältä liukuportaita. Vaikka kahden aseman välin pääsee 1-3 minuutissa, niin ongelma kun asemalle meno ja maan päälle palaaminen kestää yhteensä 40 minuuttia...
Onneksi Esoossa on rahaa ja kaikki hyvin,
kun veroäyri on lähes Suomen halvin.
Rikkaalla kaupungilla onnistuu kaikki.
Onneksi.
https://d3ncwv2e9zpfbf.cloudfront.net/200505703.jpg
Tampere tekee valmiiksi.
Länsimetron 3 vaihehan menisi kauklahteen tai jorvakseen, luultavasti maanpäällä.
Espoon kannattaisi joko ostaa Kirkkonummelta alueita mm.. Sarvvikin alue ja jatkaa metroa Kivenlahdesta Sarviikkiin ja ehkä sieltä Sundbergin alueelle, kukpa tietää.
Arvokas merenranta- alue Sarvvik tulee kuitenkin olemaan, myös Espoolle. Tosin kunta/ kaupunkiliitoskin voi tulla kysymykseen?
Miksei. Espoosta paetaan jo nyt liian korkeiden asuntohintojen ja viheralueiden katoamisen myötä.
Todennäköisesti Kirkkonummi itse pilaa vetovoimaisuutensa sillä täydennys- ja liikarakentamisella, mitä Espookin on tehnyt. Tapiola on jo hirvittävä paikka. Sarvvikia ei ole vielä rakentamisella pilattu, mutta tietäen kaupunkien ahneuden, sekin vielä tullaan näkemään.
Viedään metsäiset alueet, lintujen ja muiden luonnoneläinten elämää tullaan kurjistamaan ja tuhoamaan.
Nyt, vielä nyt alue on huippukaunista, mutta odottakaa vuosia 2028- 30 se on samanlaista betonikylää kuin kaikki muutkin.
Liika ihmismäärä vain tuppaa pilaamaan loistavatkin asuinalueet, asia jota ei koskaan ihminen opi.
Turhia SDP-rautateitä ei tarvitse rakentaa yhtään minnekään.
Tuokin pikaraitiotie, johon Espoo hölmötettiin mukaan, täysin turhan, viherideologisen radan rakentamista tämmöinen.
Tähän vanhaan viestiin yksinkertainen vastaus! Kyllä, mielestäni metro Kivenlahdesta jatko Saunalahden ja Kurttilan kautta Kauklahteen, mutta sieltä saisi kääntyä vielä Espoon keskustaan - jotta ei kuihdu koko paikka. Espoon itse täytyy olla tässä aloitteentekijänä, ei stadilaiset heistä välitä.
Kauklahden metroasema laajentaisi ja parantaisi yhteyksiä Helsinkiin Länsi-Uudeltamaalta, mutta eihän se "lopullinen" päätepiste ole järkevää Kauklahdessa, vaan Espoon "keskustassa" em. syistä.
Eikö sen kannattaisi jatkaa suoraan Hankoon.
Ehdottomasti metron uusi haara tänne Lähderantaan :-D Sopii hyvin tänne pikaratikan lisäksi :-) En tiedä mikä tilanne on nyt, mutta Espoollahan on ollut pikaratikan suunnitelmia joskus tulevaisuudessa Lepuskista Lähderannan kautta aina Kalajärvelle asti. Eli samantien myös metro tänne :-D Voisi olla vaikka Matinkylä - Suurpelto - Kera - Karaportti Lähderanta -linja :-) Nokian pääkonttori on Karaportissa, joten Nokia ja muut alueen hitech -firmat voisi tykätä tosta myös :-) Keraan on syntymässä uusi kaupunginosa vanhan teollisuusalueen tilalle ja Suurpeltokin kasvaisi metron ansiosta :-)
T. miksuh
Vakavasti puhuen metro on niin kallis rakentaa, että pikaratikkalinja on todennäkösempi ainakin lähitulevaisuudessa, eikä itseasiassa mitenkään mahdoton tulevaisuutta ajatellen. Melkeen itseasiassa veikkaan, että tollanen sanomani linja tai sen tapainen on olemassa vielä joskus. Ja Lepuskista Lähderannan kautta Kalajärvelle mietitty pikaraikka on ihan oikeasti ollut suunnitelmissa, eri juttu tuleeko sitä koskaan.
T. miksuh
Lisäksi uskoisin, että tässä ketjussa olevaanKauklahteenkin tulee todennäkösemmin pikaratikka Kivenlahdesta tai Espoonlahdesta ja reitti voisi kulkea Espoonkeskuksen läpi. Paljon uskottavampaa kuin metro. Eihän ne metron jatkeet ja haarat tietysti mahdottomia ole, mutta ne tulee hirveän kalliiksi rakentaa. Pikaratikka samalla lailla kuin keilaniemen ja Lepuskin välillä nykyään on siis paljon todennäkösempi.
T. miksuh
Tosin nyt kun Espoon kaupunkirataa ollaan rakentamassa ja se parantaa Kauklahdenkin juna-yhteyksiä niin on kyseenalasta kannattaisiko pikaratikkaa jatkaa Espoon keskuksesta Kauklahteen. Vai olisiko järkevämpää, että Pikaratikka kulkisi Kivenlahden / Espoonlahden ja Espoonkeskuksen välillä ja Kauklahteen menevät vaihtaisi junaan, eihän siinä ole junalla kuin yksi asema väliä.
T. miksuh
T. miksuh
Ja vielä lisäyksenä se, että Espoon keskukseenhan aletaan nyt rakentaa uutta joukkoliikenneterminaalia joten pikaratikka, tai miksei se metro :-), sopisi hyvin samaan kokonaisuuteen sen kanssa. Espoon keskuksen uusi joukkoliikenneterminaalihan on osa Espoon keskuksen isoaa uudistusta johon kuuluu myös Prisman ja Cittarin rakentaminen sekä Espoon torin laajennus ja uudistaminen, joista osa on jo rakenteilla.
T. miksuh