Vanha sotaratsu 2.0 Carina -934 pomppasi katsastuksessa CO% oli 0,57 korkeilla kierroksilla (0,36 tyhjäkäynnillä). Ennen katsastusta vaihdettu tulpat, ilmanputsari, tulpanjohdot, ja virranjakajan kansi putsattu. Katalysaattori (merkkisellainen) uusittu vuosi sitten. Mistäpä seuraavaksi hakisi vikaa? Lambda-anturi?
CO-arvo liian korkea
BorisHurtta
1110682
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Carina suonperä, ennen vai jälkeen kristuksen ylösnousemuksen -934?
Tankki tyhjänpuoleiseksi. Purkillinen pesevää suuttimien tai palotilan puhdistusainetta tankkiin. Ajat parikymmentä kilometriä reiluilla kierroksilla, sanotaan vaikka 4000 r/min ja ajat kone kuumana suoraan mittaukseen. Omassa Mersussani tämä on keino joka on tähän saakka aina auttanut. Iso kone, automaattilaatikko ja kaupunkiajo ovat karstoittava yhdistelmä. Jos ei auta niin käytä pajalla.
CRC Gasoline additive 200-250ml on minun suositukseni. Eli tämmöinen aine:
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/crc-gasoline-additive-200-ml-bensiinin-lisäaine
https://www.google.fi/search?q=crc gasoline additive 250ml&biw=1280&bih=572&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwii6I_rqvLKAhUBkSwKHe74A94Q_AUIBigB#imgrc=gmJW6O5LM2cIpM:
http://www.kontaktchemie.com/wwwcrc/tds/TCA3 GASOLADD.PDF
Sitten suoraan AP:lle. Toki Lambda anturi voi olla viallinen, mutta Itse en ensimmäisenä uskoisi lambda anturin olevan rikki koska jos lambda anturi hajoaa niin silloin yleensä rupeaa auton moottorikin sekoilemaan. Omassa tapauksessani kävi niin että etummaisen lamda anturin hajottua syttyi check engine valo. sitten päästöt kasvoivat huomattavasti. Myös moottori rupesi temppuilemaan niin että moottori ei tahtonut käydä lainkaan tyhjäkäyntiä lämpöisenä, vaan joko moottori sammui tai sitten tyhjäkäynti rupesi aaltoilemaan niin että moottori välillä nosti itsestään kierroksia 950rpm:stä jopa 2200rpm asti vaikka en edes koskenut lainkaan kaasupolkimeen. Samalla tuli vikakoodit P0171 ja P0303. Tosin minun autoni ei ole Japanilainen.
Autolla pitäisi aina ajaa vähintään 20-30min ennen katsastusta. Moottorin korkeampiakin kierroksia (tietenkään ei ylikierroksia) pitäisi ehdottomasti käyttää. Katalysaattori toimii hyvin vain silloin kun moottori on kunnolla lämmin/normaalissa käyntilämpötilassa. Jos moottori ei ole ehtinyt lämpenemään kunnolla niin silloin ei katalysaattorikaan toimi hyvin. Lisäksi jatkuva pienillä kierroksilla ajaminen karstoittaa moottoria. Isommilla kierrosluvuilla ajaminen moottorin ollessa normaalissa käyntilämpötilassa polttaa pois karstaa moottorista.
Myös mahdolliset polttoaine ja ilmavuodot on syytä tutkia tarkkaan läpi.
Niin hassulta kuin tämä kuulostaakin, myös vanha/paljon ajettu moottoriöljykin voi lisätä hieman päästöjä.
Yksi mahdollisuus voi olla myös likainen ilmamassasensori (MAF) tai likainen kaasuläppä jos ilmansuodatinta ei ole vaihdettu säännöllisesti.
palstalla ketjua jossa on vain yksi trollin aivopieru ja muut mielipiteet täyttä asiaa. Antaa uskoa katsoa tulevaisuuteen.
Kärväiseltä purkki pesevää pulveria toyotaan ja matka jatkuu!
Aja moottori niin kuumaksi kuin saat, äläkä sammuta ennen katsastuksen pakokaasumittausta, talvella on vaikea saada moottoria kuumaksi lyhyen ajon jälkeen. Yleensä pätevä katsastusmies tietää tämän niksin ja katsastusmieheltä tämän vinkin kuulinkin.
ei tollaselle kande(oo järkee) tehä mitää, jos auto muuten kunnossa..
toisesta autosta päästöt ja carinas tiedot, sen lapun kaa si katsastuksee..
Sininen savu paljastaa vilpin!
COOO
Sylinterien paineet heittelee.
Männän renkaat väljät. Moottori polttaa öljyä . Moottorin purku , poraus , hoonaus ja ylikoko männät , niin ongelma poistuu .