Ajaisin auton paaliin saakka. Ostanen n 100tkm ajetun syystä että on kilometrivikainen kun maaginen 100tkm ylitetty. Mitähän nuo pienet dieselit kestää ajaa? 1,9 tdit kesti 400 tkm suht hyvin.
En tartte enää isoa autoa ja kulunkeja kun on autossa tehoa ja massaa.
Polot on riittävän hyviä ajaa yleisen tiedon mukaan. En tiedä noissa olevan mitään varmaa vikaa vai onko? Kaikkeahan korjataan jonkinverran mutta tielle jäämisiä en siedä tippaakaan.
Bensa koneiset ei tule kyseeseen miltään merkiltä kun ne tuppaa kuluttaa paljon sekalaisessa käytössä ja meno on ponnetonta arki junnaamisessa mäkimaastossa eli ehdoton ei bensalle. En nyt ole kiinnostunut muista autoista vaan tämä polo 1,2 tdi on liki pakko ostos. Miten kilmetrejä nielee 75 hv koneinen polo?
Mainitaan nyt että teho ja vääntö on riittävä tarpeisiini ja mikään machoilu ei vaan kiinnosta ENÄÄ.
En tartte enää isoa autoa ja kulunkeja kun on autossa tehoa ja massaa.
Polot on riittävän hyviä ajaa yleisen tiedon mukaan. En tiedä noissa olevan mitään varmaa vikaa vai onko? Kaikkeahan korjataan jonkinverran mutta tielle jäämisiä en siedä tippaakaan.
Bensa koneiset ei tule kyseeseen miltään merkiltä kun ne tuppaa kuluttaa paljon sekalaisessa käytössä ja meno on ponnetonta arki junnaamisessa mäkimaastossa eli ehdoton ei bensalle. En nyt ole kiinnostunut muista autoista vaan tämä polo 1,2 tdi on liki pakko ostos. Miten kilmetrejä nielee 75 hv koneinen polo?
Mainitaan nyt että teho ja vääntö on riittävä tarpeisiini ja mikään machoilu ei vaan kiinnosta ENÄÄ.
Vastaukset 11
Vanhimmat
"Paaliin saakka" ? :DDDDDD
Volkkarit paalataan nykyisin jo uutena
Katso Polon päästöarvot:
https://www.youtube.com/watch?v=lCD8YB6WJqU
VW:n diesel ja VW:n kova kori on hyvä yhdistelmä jos aikoo ajaa autolla pitkään. Ei happane käsiin.
Juu kyllä kori kestää mutta diesel ei
Fabiassa sama kattila, -11 metrejä takana 150tkm. Ei pahaa sanottavaa, täysin harmiton ja pienruokanen (todellinen 4,12) Soiva peli, suosittelen.
Raajarikki, mehän Skoda-palstalla jo todistimme yhdessä että fabia on kurja toimimaton häkkyrä joka tosiaan kannattaa ajaa suoraan veholta romuttamolle.
Mitenkähän on jos uuden 1.0 tsi koneella ja jos vaikka uudehko 1.2 tdi niin miten käy käyttökulujen jos ajetaan n 10 v? Kilometriä n 18-22 tkm vuodessa . Antaako tuo bensakone niin täyteläistä väännön tunnetta ajossa suurimmalla vaihteella kun tie kumpuilee ja sohjo vedättää lisää?
Mikään päästöarvo skandaali ei nyt vaan jaksa kiinnostaa eikä kortittomien pojujen paaliin ajo uutena lapsellisuudet.
ja "täyteläinen vedon tunne" eivät sovi yhteen jos ei sitten puhuta läpivedosta. Varsinkin pakkasilla omistajat valittavat Vw-konsernin autojen kylmyyttä ja vedontunnetta auton sisätiloissa.
Päästömanipuloitu joutaa paaliin ihan ajamattakin!
Ja takapyörän laakerit ja pyörännavoista katoaa jengat ja jakohihna ruljanssia tieros!
Itselläni on kokemusta vain bensakoneista, joten en tuota moottoripuolta kommentoi.
Varustetasoa on 1,2 TDI:ssä valittavana Trendline tai Bluemotion, joista suosittelen edellistä eli perustasoa. Bm:ssä joutuu maksamaan ylimääräistä isommista 15 tuuman vanteista ja sentin leveämmistä renkaista.
Pikkuautoissa täytyy olla riittävän kantavuuden saavuttamiseksi kovahko jousitus, jolloin korkeaprofiilinen, joustavampi 70-sarjan rengas kompensoi sitä mukavoittamalla kokonaisuutta. Karkeapintaisilla suomalaisteillä Tl:n kapeampi, pehmeämpi kumi meluaa vähemmän; Tosin melun määrä on paljon rengasmerkistä kiinni. Renkaita uusittaessa on myös ostohinta korkeammissa profiileissa aina vähän matalampia edullisempi.
Bm:n mukana tulee etusumuvalot, joilla ei tee Suomessa juuri mitään, koska niin sakeita sumuja harvoin esiintyy, että pitäisi ottaa ajovalot pois päältä takaisin heijastuvan valon vuoksi. Jos etusumareissa on kulmavalot, löytyy niille kyllä käyttöä pimeissä pikkuteiden risteyksissä. Tosin itse olen aina risteykset löytänyt ilmankin.
Vakionopeudensäädin on hyvä (Bm-)varuste pitkillä matkoilla.