Ajakaa nyt hemmetissä se huippukallis ratikka Hervantajärveen ja alkakaa tajuta millä vuosikymmenellä maailma elää! Valtio ei tue ratikkaa nyt eikä koskaan, se on tasavarmaa. Muu maailma on siirtynyt ja kauan sitten äänettömien sähköbussien aikakauteen.
Pölhökustaat kaupungin päättäjät tekevät tuosta valtion poisjäämisestä yhtä tyhmän päätöksen kuin jo Paavolan aikaan monta kertaa tehtiin: maksatetaan koko roska kaupunkilaisten rahoilla.
Pölhökustaat kaupungin päättäjät tekevät tuosta valtion poisjäämisestä yhtä tyhmän päätöksen kuin jo Paavolan aikaan monta kertaa tehtiin: maksatetaan koko roska kaupunkilaisten rahoilla.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kaupungille vinkkiä siitä, miten saadaan hankkeen tueksi äänestäjistä kovaäänisimmät, mutta valitettavasti sellaiset, jotka eivät kartuta veroillaaan kaupungin kassaa. Vaan mieluumminkin rikastuttavat sossun odotushuonetta.
Eli keskustorille pahvinen ratikka. Ja lapsille ilmaisia värejä ja lehdistö paikalle kun kaikenlaiset Jotta-Junnat ja Lotta-Kerttulit pilaavat hyvää pahvia. Lähikuvia itseään toteuttavista lapsista. Että millainen sen ratikan pitäisin lapsen mielestä olla. Ja sen jälkeen oletkin jo niin kuollut niin kuollut, jos menet ratikkaa enää vastustamaan. Jos Lotta-Kerttulilta edes meinaa päästä itku se takia, että ei laitetakaan satoja miljoonia tarpeettomaan ratikkaan, niin vähintään se on rasismia. Voi olla natsismiakin. Ainakin se on vihamielisyyttä sukupuolineutraalia kehitystä vastaan!
Tutustutaanpa kivaan ja informatiiviseen listaan Euroopan raitioteistä. Kuinka ollakaan, niitähän on tehty kymmeniä aivan viime vuosina ja kymmeniä on tulossa lisää. Fiksu juttu, hoitaa homma raiteilla. Tehokkaasti ja mukavasti. Minäkin käytän aina ratikkaa kun olen edistyksellisessä Euroopassa.
https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Europe
Ei pidä alistua siihen, että päättäjät tuhlaavat yhteisiä varoja kaikenlaisiin ratikoihin.
Kun tutkii noita ratikkasuunnitelmia, niin onneksi olkoon vaan: sinä, joka aiemmin pääsit töihisi yhdellä bussiyhteydellä, sinä joudut melko todennäköisesti joko kävelemään ison matkan ratikalle. Tai kulkemaan ensin bussilla ratikalle, sitten ratikan odottelua ja vaihto ratikkaan. Kunhan saapuu. Ja vasta sitten pääset jonnekin. Huonoimmalla onnella voi olla, että ratikasta joudut vielä kulkemaan pitkähkösti jalan tai sitten bussilla jatkoyhteydellä. Kun ratikkahan kulkee vain niitä kiskoja. Ja reitit ovat harvat.
Jos ratikkaan tulee kääntyvät etupyörät ja kumirenkaat, niin kannatan lämpimästi.
Käykää nyt kaikki ratikkakannattajat ensin kokeilemassa Tallinnan trollikkaa (=kumipyöräinen nivelbussi jossa sähköjohdot yläpuolella), nopea, tehokas, äänetön ja varmasti taloudellisesti järkevin vaihtoehto. Tällainenhan Tampereella oli aiemminkin ja olisi varmaan vieläkin jos...
Se on selvä, että ratikaa ei pidä rakentaa. Olen sitä mieltä, että ei myöskään trollikkaa. Sen sijaan sähköbussit voivat olla hyvä vaihtoehto. Niitä tulee olemaan tarjolla hyvissä ajoin ennen kuin ratikka ehtisi valmistua. Ja toistaiseksi on edullisinta jatkaa normaalien bussien kanssa.