En aja työkseni motarilla joten sen tioto ei kiinosta. Tavis maaseutukaupungissa (esim seoinäjoki vaasa ) jonkin verran . Ei ole tarvetta lapsellisuuksiin tehoissa (on jo semmoinen tallissa) Rakkoni toimii normisti.
Millaisia kulutuksi on tullut? tuo 4l alitus normi ajossa silloin tällöin on pakollista. No voin ajaa isommallakin autolla ja on se isompi auto mukavempi yms mutta kun siitä ei nyt ole kyse vaan tuo 4l rajapyykki. Merkki ei kiinnosta tai sen imitsiarvo tai muu yhtä typerä asia.
Volkkarimerkkisiä nyt en vaan osta vaikka niiden tdi onkin parhain kulutuksessa mutta kun ei kiinnosta se liian iso takuun käyttö tiheydessään ja kokemus puhuu tässä asiassa. Paha on kaiku vw teknologiassa. Osaisivatpa ne tehdä kestoa. Ja nyt ei lähdetä siitä asiasta turhaan loan heittoon ei kiinnosta ei.
Millaisia kulutuksi on tullut? tuo 4l alitus normi ajossa silloin tällöin on pakollista. No voin ajaa isommallakin autolla ja on se isompi auto mukavempi yms mutta kun siitä ei nyt ole kyse vaan tuo 4l rajapyykki. Merkki ei kiinnosta tai sen imitsiarvo tai muu yhtä typerä asia.
Volkkarimerkkisiä nyt en vaan osta vaikka niiden tdi onkin parhain kulutuksessa mutta kun ei kiinnosta se liian iso takuun käyttö tiheydessään ja kokemus puhuu tässä asiassa. Paha on kaiku vw teknologiassa. Osaisivatpa ne tehdä kestoa. Ja nyt ei lähdetä siitä asiasta turhaan loan heittoon ei kiinnosta ei.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Näkyyhän tuollaisella monikin ajavan oikein pitkän matkan keskiarvonakin alle nelosen. Kas tässä 15.000 km parhaasta päästä. Osa sähköistettyjä, mutta ei kaikki:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/441-Yaris.html?minkm=15000&powerunit=2
joskus hyvissä olosuhteissa alle nelosen voisi ajaa tuollaisellakin:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/0-Alle_Modelle.html?fueltype=1&vehicletype=1&minkm=15000&powerunit=2
Ellei BMW nappaa, tuossa voisi olla toinen miellyttävä tapa ajaa hyvissä olosuhteissa alle neljän sadalle:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/51-Volvo/0-Alle_Modelle.html?fueltype=1&vehicletype=1&minkm=15000&powerunit=2
Ei tuo mahdoton tavoite ole, kun Pohjanmaalla ajelet ja pystyt vaihtamaan vaihteet itsekin.
Mitä sekoilua tämä lienee? Miksi on pakko päästä alle 4 litralla? Toki jos haluaa tehdä ajamisesta stressaavaa kituuttamista niin tuo on mitä mainioin keino. Mitä jos vaan hankit lähtökohtaisesti pienikulutuksisen auton ja ajat vaan ihan rennosti.
Kuinka paljon rahaa säästää jos kulutus on litran enemmän satasella, lienee omaisuuden vai onkohan henkisellä tasolla?
Jos tämä alakoulutason matemaattinen pulma tuottaa tosiaan sinulle ylitsepääsemättömiä ongelmia, niin voin auttaa.
Ajan itse 30 000 km vuodessa bensa-Yarisilla. Jos tämä tapahtuisi dieselillä ja pystyisin pihistämään jollain konstilla litran pois kulutuksesta, kuluisi 300 litraa vähemmän polttoainetta vuodessa. Tämä määrä dieseliä maksaa noin 400 euroa, eli tuollaisen yhden litran pihistelystä aiheutuva säästö on auton kokonaiskustannuksiin suhteutettuna aika pieni. Ei kestä kiittää.
Itse en koe dieseliä kannattavaksi näillä kilometreillä Yarisin kohdalla, koska dieselmoottori korottaa tällaisen edullisen pikkuauton hankintahintaa niin merkittävästi.
Osta bensa, kulutus litran suurempi, ei käyttövoimaveroa, ei tärinää ja pärinää etenkin talvella, parempi lämmityslaite jne.
Just näin:)
Juuri näin.
Litran kulutus ero, käy vaikka linkistä toteamassa, erittäin hyödyllinen sivusto, silloin kun miettii näitä kulutuslukemia.
http://www.spritmonitor.de/
Tuo 4l/100 km dieselautolle ei ole enää pienin kulutus. Monet, nykyaikaisilla moottoreilla varustetut autot pääsevät alle 4l/100 km kulutuslukemiin. Ja helppohan sillä Tojolla on päästä tuohon lukemaan, kun ei sillä uskalla nostaa nopeutta yli 80 km/h.
Toyotissa on useimmiten kokoluokkansa parhaat ajo-ominaiduudet. Kyllä n iillä voi ajaa niin kovaa kuin se kulkee, mutta poliisit voivat ottaa ylinopeuden vuoksi kortin pois.
No etpä ole ajanut näemmä muilla automerkeillä. Onhan se Tojokin, ihan niinkuin sian seljässä istuis. Penkit on kuperat kuin -70 luvun Ladassa. Onhan siinä luksustakin, meinaan tuo kaistanvaihtoautomaati, tosin se on useimmiten vaaraksi.
Aika hyviä vastauksia taas.
20 000 km 2007 mallisella D4D yariksella on osoittanut nyrkkisäännöksi:
-4 litraa sadalla kuluu 80 km/h nopeudella
-4,5 litraa sadalla kuluu 100 km/h
-5 litraa sadalla kuluu 120 km/h
Pienin matkakulutus itselläni ollut 3,8 litraa sadalla mutta silloin liikuttiin koko ajan 70- 90 km/h. Eli tankillisella (42 litraa) pääsee 1000 km pihillä kaasujalalla.
Ei siis markkinoiden naftapihein.
Ompas teillä väljiä koneita, mulla menee vain 3 litraa tuhannella kilo metrillä. Siis TUHANNELLA. Ja Auris kyseessä 2009vm. Siis kai tässä ketjussa öljyn kulutuksesta puhuttiin?
Öljyn kulutuksesta puhutaan VW-palstalla, kerro tietosi siellä.
Joo on taas matemaattiset nerot paikalla näemmä laskelmineen.. eli jos diesel kuluttaa litran vähemmän satasella ja diesel maksaa 1,20, niin 30 tonnilla säästö on 360€...!.
Matematiikan nerojen mukaan siis bensa maksaa saman kuin diesel !. Ja näillä eväillä auton vaihtoon..
Ei tarvitse enää ihmetellä miksi Suomi velkaantuu jatkuvasti lisää ja uutta kustannusta ajetaan sisään ovista ja ikkunoista. Tutkimusten mukaan prosenttilaskua ei hallita..
juu ja sitten vaaliuurnille..
viimeinen sammuttaa valot, valitettavasti.
Sinähän olet taulapää idiootti. Et osaa laskea ollenkaan.
Plus bensan kalliimpi hinta. Silloin ollaan lukemassa 660€.
Aina kannattaa ostaa ja ajaa dieselillä. Siitäs saitte pölhöt.
Mulla -09 automaatti diesel Yaris, paras on ollut 3,4l/100km matka-ajossa. Ei koskaan yli5 litraa, ajoipa miten vain ( kaupunkiajot, reilua ylinopeutta, 120-160 km/h.) Mutta yleensä kulutus hieman alle 4 l/100km.