VW-konsernin automerkkien Audin, Seatin, Skodan sekä Volkswagenin ennen vuotta 2012 valmistetuissa TSI-moottoreissa tiedetään olevan vakavia vikoja.
Näin kertoo YLE: http://yle.fi/uutiset/maahantuojan_mykkakoulu__naihin_kysymyksiin_vw-konsernin_moottoriongelmista_emme_saa_vastauksia/8008831
Näin kertoo YLE: http://yle.fi/uutiset/maahantuojan_mykkakoulu__naihin_kysymyksiin_vw-konsernin_moottoriongelmista_emme_saa_vastauksia/8008831
Vastaukset 26
Vanhimmat
Hyvä että asia etenee!
Eikö köyhillä ole varaa ostaa uutta autoa. Kaikki TSI-koneet on nykyään hihnakoneita. Kiitos, kyllä kestää.
TM epäili kestääkö uusikaan?
Mulla on ollut kaksi TSI-Golfia. 2007 ja nykyinen 2008. Reilut sataviisikymmentätonnia kummallakin ajellut ilman ongelmia.
Huoltokaveri sanoi että tyypillisesti ketjun joutuu vaihtamaan noin 200.000km välein. Maksaa noin tonnin töineen.
Huolto-ohjelmassa ei muuten ole mitään mainintaa, että ketjua pitäisi koskaan ikinä vaihtaa. Sen piti olla huoltovapaa. Näin ollen kaikki ketjuun liittyvät kustannukset kuuluisi maksaa valmistajan pussista.
Täydellisessä maailmassa ehkä noin.
Reaalimaailmassa mennään kuluttajaviranomaisten viitoittamalla tiellä.
Omistaja maksaa sen osuuden jonka hän on ketjusta kuluttanut. Toisin sanoen ikuista takuuta ei ole olemassa. Olisihan sellainen kiva juttu kuluttajan kannalta, mutta täysin kohtuuton valmistajalle. Näillä samoilla säännöillä jatketaan joilla on menty tähänkin saakka.
Eihän sen ketjun kulumista pitäisi tarvita noteerata mitenkään, koska huolto-ohjelmassa ei ole varauduttu ketjun vaihtamiseen. Ketjulla on siis tavallaan ikuinen takuu. Jos alunperin ketjun pitäisi kestää koko auton iän, niin miten uusi ketju muka nostaa auton arvoa?
Ketju vaihdettu 40 000 ajettuun autoon....
1,2 Tsi ketju vaihdettu 53tkm huollettu karlalla. Korvattiin kaikki mikä ihmetytti suuresti päätöksen tultua.
Onneksi Vaasan hovioikeus oli eri mieltä ja teki ennakkopäätöksen missä omistajan ei tarvitse varautua sellaisen osan vaihtoon, jonka kuuluisi kestää koko moottorin ikä. Jakohihnan katkettua oli seurannut muiden osien hajoamista joille ei ole määritetty vaihtoväliä. Tällaisen osan vaihto ei myöskään nosta auton arvoa eli auto ei tule "parempaan" kuntoon. Myyjä joutui takautuvasti maksamaan koko paskan oikeudenkäyntikuluineen ja viivästyskorkoineen.
Kyllä sillä kusettamisellakin rajansa on!
http://www.talouselama.fi/uutiset/kaytetty audi oli karmea pommi kenen puolelle asettuikaan hovioikeus/a2307589
Mikä sitä ketjua kuluttaa/venyttää? Voimakas kiihdyttäminen ja moottorijarrurukset vai mikä?
Ketjun lenkkien liitoskohdissa olevien tapinreikien huono koneistus, ovat soikeita/liian suuria. Aikaa myöten tulee väljyyttä ja ketjun mitta pitenee.
Nuo autonosat on kilpailutettu ihan luilleen, niin pienet marginaalit kun vaan voi. Tehdään jossain Bulgariassa ja vastaavissa maissa. Osan hinta on joku yksi euro ja se tekee uutena 28000 euron autosta hetkessä arvottoman kun ketju loikkaa ja moottorinvaihto on edessä.
Ketjua venyttää ketjussa oleva valmistusvika.
Kalliiksi käy noiden korjaaminen valmistajalle.
Ei, vaan kalliksi käy ostajalle joka tuohon on erehtynyt. Valmistaja pesee kätensä, käyttövirhe.
Ketjuja valmistava japsi alihankkija on laitettu vaihtoon pa*kan laadun vuoksi, tekevät jatkossa enimmäkseen vaan Toyotalle. Uudet ketjut tulee Borg Warnerilta. Eli asia käsitelty. Jos tarvetta ilmenee niin ketjun vaihdolla siitä selviää.
TSI kuskit valvovat unettomia öitä kylmä rinki persuksissa manaten onnetonta autonvalintaansa. Moni toivoo voivansa kääntää kelloja taaksepäin ja valita viisaammin. Kyllähän näitä varoiteltiin edeltäkäsin Volkswagenin kyseenalaisesta maineesta asiakkaiden suoranaisessa huijaamisessa. Mutta tehtaan maksaman autolehdistön ylistämä vikapesäke sokaisi miehen. Nyt sitten maksellaan kalliisti tyyppivikojen korjauttamisesta omaan piikkiin. Ei voi kyllä kuin ihmetellä ostajien naiviutta. Luullaan ikäänkuin tehtaan ja ostajan olevan samalla puolella kuin yhtä joukkuetta! Tuo harhakuvitelma rapisee vauhdilla tylyn marmoritiskin yli-ihmisen edessä joka lykkää käteen viidentonnin korjaamolaskun. Onnea vaan teille.
Toinen TSI alla ja nukun yöni kuin lapsi. Seuraavakin auto on TSI-koneella. On nämä sen verran mahtavia pelejä ajaa, ylivoimainen tehokäyrä ja kulutus.
Korjauksiin on mennyt vuodesta 2007 lähtien tasan nolla euroa. Voisiko paremmin mennä?
Ainakin huonommin voi mennä ja minulla on mennytkin. TSI/DSG vuodelta 2008 on vienyt minun pussistani takuuajan jälkeisiin korjauksiin (VW:n merkittävistä vastaantuloista huolimatta) toista tonnia. Moottoriin on vaihdettu jakoketjun kiristysyksikkö, mutta ei ketjua. Vaihteistoon vaihdettiin aluksi mekatroniikkayksikkö ja sitten koko aski.
Molemmat ongelmat esiintyivät 40–50 tkm:n välillä. Nyt lähestytään kilometreissä sataa tonnia ja viime vuodet ovat menneet ongelmitta.
Volkkarini pitäisi löytyä ensi kuun loppupuolella toisen merkin vaihtoautohallista – ei siksi, että olisin moottorin ja vaihteiston käyttöominaisuuksiin tyytymätön, vaan siksi, että toiseltakin merkiltä löytyy ”hunajata” ja luotettavuusodotukset ovat lähtökohtaisesti korkeammalla. Kalliimpikin tuo tuleva autoni valitettavasti on.
Lykkyä pyttyyn VW:n seuraavalle omistajalle, toivottavasti kestää jatkossa!
Omalla kohdallani tilanne helpotti siten että työnantajani luovutti käyttööni farkkumondeon jolla nyt ajan keikkaa ympäri maata. Sain myytyä onneksi velattoman vm2009 TSI Golfin käteisellä pois. Ketju ei hypännyt mutta jos kuulemani arviot joka kolmannen TSIn vaativan ketjuremppaa pitävät kutinsa jätän nuo murheet niille jotka haluavat esimerkiksi oman taloprojektin lisäksi murehtia auton korjauslaskuja.
Tuollaiset "herättelijät" eivät ole ketään, eikä mistään varoitelleet. Pitäisi ensin olla tietoa ja kokemusta. Nyt on kuitenkin kiva olla suomaliseen tyyliin vahingoniloinen.
Ei ongelmia 42 tkm aikana.
Olisikohan jo aika herätä sieltä menneisyydestä,nyt eletään vuotta 2015.
Vm 2010 1.4TSI 90KW DSG , 263000km ajettu ketjukone ilman murheita on selvitty :) Tosin käytän autoa fixusti. Webastolla talvisin esimämmitys ja annan koneen lämmitä ennenkuin rupean antamaan "kenkää". Öljynvaihtovälin olen pitänyt 30tkm.
Rikkooko vääränlainen käyttö kenties nyt näitä moottoreita. Nämähän ovat nykyään hienomekaanisia laitteita, eivät sentään mitään leluja joita voi käyttää miten lystää. Toki on varmasti niitä jotka osaavat käyttää ja ongelmia tulee, jokin vikaantumisprosentti se on autoillakin.
Tuurista kiinni. Nyt meni 70tkm ajetusta ketju poikki ja koko kone vaihtoon. Omaan piikkiin ei onneksi jäänyt kuin pari tonnia maksettavaa, eli alle 30 senttiä kilometrille. Paljon vähemmän kuin arvonalenema.
Huh huh mitä tarinoita ja kaikki menee kuin kuuroille korville merkkiin uskovien kohdalla.