1. Missä nopeudessa semmonen aika iso spoileri alkaa painamaan peräpäätä.
2. Voiko kuluneiden vakiorenkaiden uria kaivaa jollain jotta pito olis parempi soralla.
3. Onko muita edullisia tehon parannus keinoja kuin kannenlasku, nokkienhionta, vauhtipyörän sorvaaminen, vapaavirtaus suodatin ja pakosarjasta lyhyt ulostulo vaikka lokarin kohdalle.
4. Paljonko suurin piirtein tippuu paino jos kaikista ulkoisista pelleistä tekee ohuet lasikuitukopiot niin kuin rallicrossissa.
5. Vanhassa autossa on tietenkin vähemmän heppoja kuin uudessa joten kiinnostaisi tietää mihin ne katoaa ja millä ne saisi palautettua.
6. Ei ehkä liity aiheeseen mutta mistä Kenguru bensa eli kokemattoman kuskin liikkeelle lähdöstä aiheutuva raju nykiminen johtuu?
2. Voiko kuluneiden vakiorenkaiden uria kaivaa jollain jotta pito olis parempi soralla.
3. Onko muita edullisia tehon parannus keinoja kuin kannenlasku, nokkienhionta, vauhtipyörän sorvaaminen, vapaavirtaus suodatin ja pakosarjasta lyhyt ulostulo vaikka lokarin kohdalle.
4. Paljonko suurin piirtein tippuu paino jos kaikista ulkoisista pelleistä tekee ohuet lasikuitukopiot niin kuin rallicrossissa.
5. Vanhassa autossa on tietenkin vähemmän heppoja kuin uudessa joten kiinnostaisi tietää mihin ne katoaa ja millä ne saisi palautettua.
6. Ei ehkä liity aiheeseen mutta mistä Kenguru bensa eli kokemattoman kuskin liikkeelle lähdöstä aiheutuva raju nykiminen johtuu?
Vastaukset 1
Vanhimmat
1. Kyllä ainakin satanen saa olla vauhtia.
2. Voi, vähän. Parin millin jälkeen rengas heikkenee rakenteellisesti eikä ole turvallinen. Ethän halua satasen vauhdissa räjähtävää rengasta?
3. Halpa käytetty turbo voisi ruiskumoottorin kaverina olla järkevä viritys. Vapaastihengittävänä kaasaria/kaasuläppäkoteloa kannattaa harkita vaihtavansa isompaan käytettyyn.
4. Joitain kymmeniä kiloja. Vastaa se parhaimmillaan yhden kyyditettävän massaa joten jos aikaa ja intoa riittää niin se kannattaa.
5. Hevosvoimat katoavat kuluneisiin osiin ja siten kasvaneisiin välyksiin sekä ohivuotoihin, moottorin sisäiseen likaantumiseen, ajoitusten muuttumiseen sekä polttoainesuuttimien tukkeutumiseen.
Ratkaisu on täysi moottoriremontti, joka maksaa jo osina jonkin verran ja vaatii jonkin verran taitoa sekä aikaa. Öljyn ja ilmasuodattimen vaihdolla pääset jo hyvään alkuun.
6. Taitamattomasta kaasun ja kytkimen yhteiskäytöstä, joissain tapauksissa myös heikosti toimivasta moottorista.