N16 1,5 vm.-05 kampiakselin asentotunnistimen vaihto.
Missä sijaitsee ja onko helppo vaihtaa?
Minkä hintainen osa kyseessä?
Auto antaa ajossa vikakoodin P0335 eli em. tunnistimen vikakoodin.
Missä sijaitsee ja onko helppo vaihtaa?
Minkä hintainen osa kyseessä?
Auto antaa ajossa vikakoodin P0335 eli em. tunnistimen vikakoodin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Joko taas? Eiks se oo siellä vauhtipyörän läheisyydessä jossai?
"""" Eiks se oo siellä vauhtipyörän läheisyydessä jossai? """
Ei ole, se on keskellä moottoria, alla moottorin takana. Ota piuhat siitä irti ja sitten takaisin virtojen ollessa päällä. Voi alkaa toimimaan. Taitaa maksaa n. 30€.
Asentotunnistimet myydään pareiitain 138€ samanlaisia tunnistimia,mutta toisessa on valkoinen maalipiste merkkinä joka asennetaan sinne vetoakselin/laatikon läheisyyteen ja tämä toinen venttiinikopan oikeassa reunassa.Itse vaihdoin tuon pari vuotta sitten tinoon.
MUISTA vaihtaa polttoianesuodatin myös.
Dieselissä 150.000 km. maximissaan.
Pätkii muuten yli 2500 kierroksilla.
Päivää, itselläni on tuo sama mutta -03 malli. Se herjasi samaa P0335 koodia ja vaihdoin kampiakselin asentotunnistimen. Kertokaas viisaat, mistä johtuu seuraavilla oireilla oleva vika.
Auto käynnistyy ja toimii kylmänä. Parin kilsan ajon jälkeen nykäisee ja kierrokset pysähtyy about 2500 rpm. Kaasupoljinta rauhallisesti säätelemällä löytyy yksi asento jossa auto ottaa taas kierroksia ja kulkee suht normaalisti. Vian ilmettyä syttyy juuri tuo vikakoodi P0335.
Otin johdon irti anturista nro 1 (kuvassa) eikä sillä ollut mitään vaikutusta ajoon tai käynnistymiseen. http://oi61.tinypic.com/2mg58nd.jpg
Kun moottori on kuumentunut, niin autoa pitää sahailla jonkin aikaa että lähtee käyntiin eikä se toimi silloinkaan normaalisti.
Nokkaketju ei rallattele, tosin ei se mitään tarkoitakaan, mutta jos ketju olisi venynyt, niin olisi se venynyt silloin kylmänäkin eikä vain lämpimänä.
Massamittaria en ole vaihtanut, mutta avasin ja putsasit cleanerilla. Päällisin puolin langat oli ihan hyvässä kunnossa, toki se voi olla rikki silti. Se ei kuitenkaan vaikuttanut mihinkään.
OBD testeri sanoo kaasuläpän prosentiksi 85,1% silloin kun on poljin pohjassa. Ongelmat ilmenee kuitenkin jossain 30% tienoilla ja prosentit nousee moitteetta 0 - 85,1%.
Sekä välillä obd testeri on näyttänyt myös P1111 Imuventtiilin ajoituksen ohjaus magneettiventtiili - koodia. Ei kuitenkaan mitenkään säännöllisesti. Onko kellään ideaa missä voisi olla vika?
Ja kertokaa viisaammat, mitä on nuo 1 ja 2 anturit jotka kuvassa on? Mitkä ne on virallisesti?
Kuvassa kakkonen on nokka-akselin asentotunnistin. Ykkönen on magneettiventtiili, jolla moottorinohjaus päästää öljyä VVT-pyörälle. Jousi kääntää imu-nokka-akselia pyörään nähden toisen suntaan ja öljynpaine toiseen suuntaan. Ottamalla ykkösen littimen irti, teit autosta edellisen vuoden mallin, jossa ei ole VVT:tä.
Joihinkin auton outoihin sähkövikoihin voi syy olla huono maadoitus. Esim. konehuoneessa kaikki auton koriin menevät johdot irti yksi kerrallaan ja raaputtamalla tai hiomapaperilla kontaktipinnat puhtaaksi ja pultit takaisin kiinni. Sama myös moottorin runkoon menevillä maadoituksilla. Pyöränkoteloon menevät maadoitukset ehkä pahimmin hapettuvia ja ruostuvia. Itse vaihdoin kaikki kuusmilliset pultit ruostumattomiin.
Täytyy tutkia tuo maadoitus myös. Ihmetyttää vain suuresti, miksei tuolla nokka-akselin tunnistimen piuhalla ole mitään merkitystä. Se varmaan täytyy myös vaihtaa.
Vaihdoin molemmat kampiakselin asentotunnistimet 1.8 alluun lopetti nykimiset. Hinta pareittain 124€ Nissanilla Hyvinkäällä.
Jaaha pittää olla kaks anturaa jos ketju venähtää niin kone poksahtais yhellä tötteröllä?
Kampiakselin asentotunnistin kertoo tarkalleen kampiakselin asennon ja moottorinohjaus haluaa tietää tämän tarkasti. Mutta nelitahtimoottorissa kampiakseli käy kaksi kertaa tässä asennossa työkierron aikana. Nokka-akselin anturi teitää, onko kampiakselin asennossa menossa imu_vai_työtahti, puristus_vai_poistotahti. Nokka-akselin anturi taas ei yksin tiedä tarkkaa kampiakselin asentoa esim. ketjun venymisen tai esim. Allu 2003-2006:ssa olevan VVT-pyörän kääntäessä imunokka-akselia ketjupyörään nähden.