Mobil 1 0W-40 on valmistettu yksinoikeudella erittäin suorituskykyisten synteettisten perusöljyjen sekoituksesta ja sitä on parannettu tarkkaan tasapainotetuilla lisäaineilla. Se on täydellinen moottoriöljy, ja suosittelemme sen käyttöä, jos ajoneuvosi on nykyaikainen tai vain haluat autollesi ensiluokkaista öljyä.
Maailman johtava synteettinen moottoriöljy Mobil 1 ylittää japanilaisten, eurooppalaisten ja amerikkalaisten autonvalmistajien kovimmatkin vaatimukset ja sekä tarjoaa poikkeuksellista suojaa moottorin kulumista vastaan.
Se on ihanteellinen öljy niin uudempiin kuin vanhempiinkin hyväkuntoisiin ajoneuvoihin. Se antaa parhaan mahdollisen kokonaissuorituskyvyn.
Omassa AMG-Mercedeksessäni on käytetty aina vain ja ainoastaan Mobil 1 0W40, joka on ollut myös siis ensitäyttö-öljynä moottorissa ja jota Mercedes-AMG suosittelee käytettäväksi. Moottorilla on ajettu 162.000km, kylmäkäynnistyksiä -30 asteessa talvisin, kovaa ajoa kesäisin, öljyä ei kuluta tippaakaan 20.000km / 2v. vaihtovälillä, moottori on kuin uusi, kulumisesta ei tietoakaan.
Maailman johtava synteettinen moottoriöljy Mobil 1 ylittää japanilaisten, eurooppalaisten ja amerikkalaisten autonvalmistajien kovimmatkin vaatimukset ja sekä tarjoaa poikkeuksellista suojaa moottorin kulumista vastaan.
Se on ihanteellinen öljy niin uudempiin kuin vanhempiinkin hyväkuntoisiin ajoneuvoihin. Se antaa parhaan mahdollisen kokonaissuorituskyvyn.
Omassa AMG-Mercedeksessäni on käytetty aina vain ja ainoastaan Mobil 1 0W40, joka on ollut myös siis ensitäyttö-öljynä moottorissa ja jota Mercedes-AMG suosittelee käytettäväksi. Moottorilla on ajettu 162.000km, kylmäkäynnistyksiä -30 asteessa talvisin, kovaa ajoa kesäisin, öljyä ei kuluta tippaakaan 20.000km / 2v. vaihtovälillä, moottori on kuin uusi, kulumisesta ei tietoakaan.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Näin on näreet.
Valitettavasti palstan PAO/GTL-PELLE raiskasi tämänkin öljyn maineen tuijottamalla yhden komponentin suorituskykyyn, kun öljyssä on 30 komponenttia, joista jokainen muuttaa öljyn ominaisuutta johonkin suuntaan.
Niin ei, tämä PELLE menee puhumaan läpiä päähänsä perusöljyjen ominaisuuksista, joilla ei ole mitään tekemistä suorituskyvyn kanssa yksinään. Porsche ja AMG voivat todistaa. Soittakaa sinne!
Vaihtoehtoisesti voitte näyttää linkin, jossa kaksi saman valmistajan tuotetta. Samaa sarjaa, toinen täys-PAO, toinen ei, niin ihan käytännön suorituskykytestejä mustaa valkoisena. Kiitos.
Tässä yksi todiste.
OSA PAO:sta korvattu Grp III -öljyllä --> kuumankesto paranee, haihtuvuus paranee, nokka-akselin kuluma pienenee.... Tehdäänkö tämä johtopäätös? Vai voisiko lisäaineistuksella kuitenkin olla suhteellisesti paljon suurempi merkitys öljyn suorituskykyyn.
PAO/GTL-PELLE varmaan voi suurena eksperttinä kertoa miksi näin? Odotan innolla vastauta.
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=695007
Öljykauppias on autokauppiastakin liukkaampi. Se pätee osin valmistajiinkin.
Exxonmobil väitti.. Todellisuus on sitten toista.
Öljykauppiaat ajaa omilla autoilla aina PAO öljyillä...
https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http://openjur.de/u/128226.html&edit-text=
Saksassa moottorivaurioepäilyt pisti Mobilin vaihtamaan krakatut mineraaliöljyt takaisin TÄYSYNTEETTISEEN PAO PERUSÖLJYYN.
SUOMESSA MOBIL 1 ON EDELLEEN KRAKATTUA MINERAALIÖLJYÄ ! !
OLET TYYTYVÄINEN, KUN MEILLE EI LAITETA TÄYSSYNTEETTISTÄ PAO:TA MOBIL YKKÖSEEN. SAKSALAISET SAA SINUN MUKAAN HUONOMPAA ÖLJYÄ.
MOBIL YKKÖNEN ON SUOMESSA VARMASTI KRAKATTUA "PAREMPAA" MINERAALIÖLJYÄ.
Kato pelle on herännyt!! Vastaappa nyt noista diamond 0w-40 joensuun testeistä, vastauksia mustaavalkoisella!! Oliko se mineraaliöljyä, Mites oli tuon "ylivertaisen" Liqui Molyn surkea pourpoint? Eikös Moly pitänyt täyssynteettisenä olla paljon parempaa kuin diamond 0w-40. Vastaile todisteiden kera...
Edellinen "oikeudenkäynti" on siltä ajalta kun Mobil1 parhaat öljyt oli PAO öljyjä. Eli ei liity Mobiliin millään tapaan. Ja mitä tulee Mobilin paluu PAO öljyyn TUSKIN liittyy edelliseen tuomioon mitenkään!! Todisteet puheellesi KIITOS!! Kysyppä vaikkapa mobililta liittyykö em. asia siihen että mobil palasi PAO öljyyn. Veikkaan että saat sontaiset naurut perään!! Älä kerro noita mielipuolisia asioita kun sinulla ei ole ikinä mitään todisteita asioihin!! edellä mainittu asiasi on TAAS yksi mielikuvitus tuote!!!
Höpö höpö. Älä nolaa itseäsi kuten teit Teboilin kohdalla.
Ai niin Mobil pourpoint oli -46C niin kuin on luvattu, toisin kuin Moly
Höpö höpö..
Mikä oli höpö höpö?? PourPoint jeps Mobil -46C ja Liqui Moly -38C testatut ei valmistajan ilmoittamat.
Siitä vaan lukemaan:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5034-sravnitelnaja-tablica-masel-iz-nashih-lab-anali/
Jähmepistemittaus voidaan suorittaa monilla eri menetelmillä. Mikä standardi kysymyksessä? Mikä menetelmän toistettavuus? Samasta purkista mitattu näyte voi vaihdella riippuen mikä menetelmä ja kuinka kokenut laborantti.
Kuitenkin kylmäkäynnistyvyydessä oli 5. Noista 12. Itse en juurikaan anna painoarvoa jähmepisteelle. Pumpattavuus MRV ja kylmäkäynnistyvyys CCS parempia kylmäsuorituskyvyn mittareita.
Mobil lupaa -48c New Lifelle. Venäläiset voisivat kalibroida laitteensa jos noihin tuloksiin nyt ylipäätään kannattaa kauheasti luottaa.
Tiedoksi kaikille krakkausfoobikoille, Mobil 1 0w-40 onkin PAO/GTL
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4015787/Mobil_1_now_containing_GTL
Ja API SN/SM/SL/SJ luokitukset takaavat myös laahurinokan voitelun.
Jep. Popparit esiin. Odotetaan PAO-peelon analyysiä.
Katotaas kääntyykö takki kuten Soinilla konsanaan.
API SN/SM nimenomaan takaa että laahurinokka hajoaa koska nuo luokitukset eivät yksinkertaisesti salli tarpeeksi ZDDPtä. Se että esim API SJ täyttyy ei tarkoita että olisi paljon ZDDPtä.
API SN sallii käytettäväksi fosforia 0,06 - 0,08 p% luokille: 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 ja 10W-30.
Kaikille muille viskositeettiluokille (ml. 0W-40) raja on yli 0,06 p%, ei ylärajaa.
Eli sinkkidithiofosfaattia saa surutta kipata niin paljon kun sielu sietää luokitusten API SN:n puitteessa. Tosin öljypurkista löytyvät muut autovalmistajien OEM-luokitukset voivat tämän estää.
Omaan autoon mobil 0w-40 olisi huono valinta. Ensinnäkin kuumana liian paksu ja toiseksi polttoaineenkulutus nousisi kun ei löydy ACEA A5 luokitusta.
Mikä auto sulla on, miten tämä A5 luokitus vähentää polttoaineen kulutusta.
esim mobilin oma A5 öljykin on nimeltään Mobil 1™ Fuel Economy 0W-30 niin eiköhän se kerro A5 luokituksen tarkoituksen, Matalakitkainen öljy erityisesti pienempään polttoaineenkulutukseen. Jos auton vaatimus on A5/A1 niin kyllä kulutus nousee jos laittaa jotain muuta
Ei suomen leudoissa talvissa tarvita 0W- öljyjä. 5W- on parempi, kesällä jopa 10W- tai 15W-
Riippuu tietysti autosta.Uudempiin tarvii ohuempaa öljyä.Esim.Castrol suosittelee minun autooni ykkösvaihtoehdoksi 0w30 öljyä.En kyllä lähtisi laittamaan 450th ajettuun -02 vuosimallin dieseliin noin ohutta tamman kusta.Ainakaan kesäajoon.
Tuossa öljyanalyysi uudesta SN-luokan Mobil 0W-40:stä:
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4028326/Mobil_1_M1_0W-40_"FS"#Post4028326
Sinkkiä vielä jäljellä (1005ppm), mutta kuvittelisin molybdeenin ja runsaan boronin tekevän siitä alkuperäistä paremman myös laahurinokalle. Vai olenko väärässä?
Kumpi näistä mobileista on parempi, 0W-40 vai EPS 5W-30, hinnassa ei suurta eroa. Hultokirjan mukaan molemmat käy.
Jos diiseli, niin ESP 5W-30, bensaan tuo toinen. Jos moottori kuluttaa öljyä tuo 0w voi olla liian ohutta ja kuluttaa vielä enemmän.
ESPssä kulumisensuoja-aineet vähennetty todella minimiin kun täyttää ACEA C2 luokan. Ehdottomasti ESPtä vain sellaisiin koneisiin jotka nimenomaan vaativat C2sta, esim hiukkassuodattimen takia.
C3 käy vielä useimpiin mutta C2 luokitus on vaaraksi jos ei auto vaadi sitä.
juu, tuo aiemmin mainuttu Mobil 1 0W-30 Fuel Economy on se vanhemman kaluston polttoaineensäästö-öljy, ESP:tä vain hiukkassuodattimella varustettuihin dieseleihin ja uudempiin bensakoneisiin, jos niin (C2 tai valmistajan luokka) vaaditaan. 0W-40 on se "parempi" öljy.
Kannattaako neuvoa kun et tiedä edes mitä öljyn viskositeetti tarkoittaa? Noista kahdesta tuo 0w on nimenomaan paksumpaa kun kuumaviskositeetti on 40.
Kylmäviskositeetti ei vaikuta kulutukseen koska öljy on aina kylmänä paksumpaa kuin kuumana.
Kyllä minä nuo viskositeetit tiedän, mutta ei se ole ihan noin mustavalkoista, että kylmäpää ei vaikuttaisi yhtään kulutukseen, ainakin minun autossa vaikutti.
Vaihdoin juuri fiat tempraani kyseisen öljyn. Mobilin voiteluainevalitsin sitä suositteli. Mahtaakoan olla liian litkua, auto nimittäin vuodelta 1996?
krakkausölppiä
Krakattu+öljy+on+oikein+hyvää+öljyä.+95%+autoilijoista+ajaa+krakatuilla+öljyillä+ilman+minkäänlaisia+ongelmia,+jopa+pohjolan+olosuhteissa.+Näin+todisti+PAO-pellekin+tuossa+toisessa+keskusteluketjussa+;)
Volkkarin ja Audin koneet on Saksassa suunniteltu toimimaan synteettisillä öljyillä. Ne hajoo krakkeriöljyillä.
VAG+konsernin+moottorisuunnittelussa+tapahtuneita+virheitä+ei+korjata+millään+öljyillä.+Öljy+ei+vaikuta+klonksvagenien+öljynkulutuksen+perussyihin+eli+liian+pienellä+puristusvoimalla+varustettuihin+männärenkaisiin,+liian+pieniin+tai+vähäisiin+viemäröinteihin+öljyrengasurissa,+tai+väärän+kokoisiin+eli+liian+pieniin+mäntiin.
Vertaa ja mieti.
http://www.essenscia.be/fr/Document/Download/15238
Neste möi Belgiassa sijatsevan PAO synteettiistä perusöljyä valmistavan tehtaansa amerikkalaiselle Chevronille.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/energia/2011-12-01/Neste-Oil-myy-tuotantolaitoksen-Belgiassa-3305750.html
Neste korvasi PAO:n vetykrakatulla "VHVI" mineraaliöljyllä. Neste pystyy tuottamaan sitä III luokan perusöljyä 50 senttiä litra.
Niin,+95%+kansasta+ajaa+vetykrakatuilla+ilman+minkäänlaisia+ongelmia.+Jopa+pohjoisissa+olosuhteissa,+ja+pelkästään+suomessa+yhteenlaskettu+ajosuorite+jo+ainoastaan+henkilöautojen+osalta+on+kymmeniä+miljardeja+kilometrejä+vuodessa.+Vetykrakatuilla.+Ilman+mitään+ongelmia.
Vertaa ...
http://www.synmaxperformancelubricants.com/PDFs/SynMax_UNV_Automotive_ Base_Oil_Presentation.pdf
Täältä löytyy.
http://www.synmaxperformancelubricants.com/
Älyttömiä linkkejä, kehari.
Joo, http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/tayssynteettista-vai-ei
Öljy-yhtiöt säästää synteettisessä perusöljyssä. Siksi se PAO puuttuu moottoriöljyistä Suomessa.
Olen nykyisin täyssynteettisyyttä vaativa Suomessa. Saksan malli on hyvä, koska kuluttaja saa sitä mitä haluaa. Suomessa ei.
"Olen+nykyisin+täyssynteettisyyttä+vaativa+Suomessa."
Höpöhöpö. PAO:a on edelleen monissa paremmissa moottoriöljyissä kuten myös estereitä ja nykyisellään myös GTL-perusöljyjä kuten esim. Mobil 1:ssä.
www.bobistheoilguy.com
Määrät+on+varsin+pieniä.+PAO:ta+on+eräissä+Mobil+1+öljyissä,+mutta+pitoisuus+jää+niissäkin++korkeintaan+kymmeneen+prosenttiin.
Asialla+ei+ole+käytännön+merkitystä.+95%+ajetaan+vetykrakatuilla+ilman+mitään+ongelmia.+Olet+pakkomielteinen+kehari+ja+viheliäinen+massapostaaja.+Menisit+töihin.
Mobil 1 on mineraaliöljyä.
https://www.youtube.com/watch?v=NCT24nozMYM
Mobil 1 on mineraaliöljyä.
http://www.propioneer.co/understainding-sythetic-oil
https://postimg.cc/06vjCYmp
Hyvää on