Porschen moottorivauriot eivät johtuneet öljyistä (YLLÄTYS)..Not

Vaikka PAO/GTL -pelle kuinka toitotti myös tässä asiassa grp III -öljyjen mukamas huonoa suorituskykyä ja yritti myös Porshen IMS-laakarivikaa laittaa öljyn piikkiin, totuus oli kuin olikin jälleen kerran muualla kuin öljyssä.

Tämänkin moottorivaurio tuli esiin, vasta kun Porsche muutti IMS-laakerin kokoa pienemmäksi. Tämä laakerin pienentäminenkin oli vain osasyy, mutta nopeutti laakerin kulumaa.

Juurisyy oli / on se, että kun moottorissa oli oikea määrä öljyä, öljyn pinta oli laakerin alaosassa ja noin kolmannes laakerista ui öljyssä. Tämä oli tietoinen valinta Porschelta "uittaa" laakeria, mutta mitä eivät ajatelleet, että nämä tiivistein suljetut, ikirasvat sisältävät laakerit päästävät ajan kanssa öljyä tihkumaan laakerin läpi akselin sisälle. Akselin sisälle päässyt öljy ei päässyt mitään muuta reittiä pois kuin jälleen laakerin läpi. Kun öljy tarpeeksi kauan muhi tulikuuman laakerin sisällä, huolimatta siitä mistä öljy on valmistettu, sen ominaisuudet muuttuivat ja öljy keräsi itseensä partikkeleita ja muuttui happamaksi. Tämä "karrelle palanut" öljy söi laakerin ikirasvat ja laakeri alkoi kulumaan.

http://www.youtube.com/watch?v=hzUq2DFpeKw
05682
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset

Vanhimmat

Ei vielä vastauksia

Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.

Kommentoi aloitusta


klhwg93 kirjoitti:

Vaikka PAO/GTL -pelle kuinka toitotti myös tässä asiassa grp III -öljyjen mukamas huonoa suorituskykyä ja yritti myös Porshen IMS-laakarivikaa laittaa öljyn piikkiin, totuus oli kuin olikin jälleen kerran muualla kuin öljyssä.

Tämänkin moottorivaurio tuli esiin, vasta kun Porsche muutti IMS-laakerin kokoa pienemmäksi. Tämä laakerin pienentäminenkin oli vain osasyy, mutta nopeutti laakerin kulumaa.

Juurisyy oli / on se, että kun moottorissa oli oikea määrä öljyä, öljyn pinta oli laakerin alaosassa ja noin kolmannes laakerista ui öljyssä. Tämä oli tietoinen valinta Porschelta "uittaa" laakeria, mutta mitä eivät ajatelleet, että nämä tiivistein suljetut, ikirasvat sisältävät laakerit päästävät ajan kanssa öljyä tihkumaan laakerin läpi akselin sisälle. Akselin sisälle päässyt öljy ei päässyt mitään muuta reittiä pois kuin jälleen laakerin läpi. Kun öljy tarpeeksi kauan muhi tulikuuman laakerin sisällä, huolimatta siitä mistä öljy on valmistettu, sen ominaisuudet muuttuivat ja öljy keräsi itseensä partikkeleita ja muuttui happamaksi. Tämä "karrelle palanut" öljy söi laakerin ikirasvat ja laakeri alkoi kulumaan.

http://www.youtube.com/watch?v=hzUq2DFpeKw

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu