Hei!
X16xel on tuon moottorin malli. Ruiskukone.
Ymmärrettävästi kylmällä kierrokset nousee, MUTTA kun myös lämpimällä moottorilla, esim. kaupasta tulen ja laitan auton käyntiin, niin kierrokset nousee hurjasti ja auto kulkee reippaasti eteenpäin, vaikkei kaasua paina yhtään. Kun painaa kytkimen pohjaan, niin luonnollisesti nousee kierrokset vielä enemmän ja vähän nolottaakin liikennevaloissa, kun ihmiset katsoo, että mitä tuo neiti huudattaa tuota autoa. :)
Sitten pysähdyn ja sammutan auton, käynnistän uudelleen, niin kierrokset tasaantuvat normaaliksi, mutta ei aina auta sekään.
Ehkä syynä voisi olla tyhjäkäynnin säätöventtiili likainen tai rikki?
TAI säätöventtiilin moottori hajonnut?
TAI ruiskun paperitiiviste huono?
MUTTA mikähän sen tiivisteen oikea nimi olisi, kun en sellaista löydä mistään. Ei ole kuulemma vaikea vaihtaa luki jossain.
TAI voisiko olla moottorin lämpötilan anturissa vika?
Tuleeko muita vaihtoehtoisia syitä mieleen?
X16xel on tuon moottorin malli. Ruiskukone.
Ymmärrettävästi kylmällä kierrokset nousee, MUTTA kun myös lämpimällä moottorilla, esim. kaupasta tulen ja laitan auton käyntiin, niin kierrokset nousee hurjasti ja auto kulkee reippaasti eteenpäin, vaikkei kaasua paina yhtään. Kun painaa kytkimen pohjaan, niin luonnollisesti nousee kierrokset vielä enemmän ja vähän nolottaakin liikennevaloissa, kun ihmiset katsoo, että mitä tuo neiti huudattaa tuota autoa. :)
Sitten pysähdyn ja sammutan auton, käynnistän uudelleen, niin kierrokset tasaantuvat normaaliksi, mutta ei aina auta sekään.
Ehkä syynä voisi olla tyhjäkäynnin säätöventtiili likainen tai rikki?
TAI säätöventtiilin moottori hajonnut?
TAI ruiskun paperitiiviste huono?
MUTTA mikähän sen tiivisteen oikea nimi olisi, kun en sellaista löydä mistään. Ei ole kuulemma vaikea vaihtaa luki jossain.
TAI voisiko olla moottorin lämpötilan anturissa vika?
Tuleeko muita vaihtoehtoisia syitä mieleen?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kun en siis mitään autoista juuri tiedä, niin kysyn vielä, että mikä moottorin tiiviste voisi olla kyseessä?
Niitähän on niin paljon, kuten imusarjan tiivisteet, pakosarjan, venttiilikannen, sylinterikannen, yläpuolen jne.
Kiitos! :)
Käy lykkäämässä se romu paaliin niin ei tarvitse vaikerrella "paperitiivisteiden" kanssa
Asiallisia vastauksia ja jos et pysty siihen niin mene länkyttään paikalliseen baariin.
Vikana voi olla tuo joutokäyntisäädin tai imuvuoto. Näkemättä on kyllä vaikea sanoa tarkkaan.
Lisäksi kannattaa putsata se kaasuläppäkotelo, yleensä on töhnää täynnä.
Kiitos 22.
Minulla oli sama ongelma samassa moottorissa, lisäksi mittaristoon syttyi vikavalokin.
Otin kaasuläppäkotelon pois ja katsoin tiivisteen kuntoa. Huomasin, ettei tiivisteestä ollut paljoa jäljellä, joten päästi sitä kautta lisäilmaa moottoriin. Leikkasin tiivistepaperi arkista uuden tiivisteen ja laitoin paikoilleen ja moottori käy taas oikeilla kierroksilla. Ei ole siis pakko ostaa alkuperäistä tiivistettä, uuden voi leikata tiivistearkista, jonka paksuus on noin 0,4-0.6 mm. Vaihto on helppoa. Kaasuläppäkotelo on kiinni kahdella mutterilla, älä avaa niitä muita pienempiä ruuveja/muttereita.
Jos ei tuo auta, niin epäilisin tyhjäkäyntimoottoria tai kaasuläpän asentotunnistinta
Hei ja kiitos kaikille aiemmin vastanneille. Kesä meni aika hyvin, eli tuota vikaa ei korjattu, kun ei ollut juuri oireita, mutta eilen taas - huh huh.
Auto käynnistyi hyvin aamulla, kuten aina. Ajelin 5 km päähän ja kierrokset olivat ihan normaalit.
Ajoin parkkiin, tulin 10 minsan jälkeen takaisin ja käynnistin auton, niin johan oli kierrokset korkealla. Sammutin auton ja käynnistin uudestaan, sillä se on usein auttanut, mutta nyt ei auttanut - kokeilin kaksi kertaa.
Sitten ajelin kaasua painamatta, sillä hyvin auton eteni. Sitten auto alkoi noin 30 km vauhdissa autojonossa vielä esittämään "kengurubensa" tyyliään. Pääsin kotiin ja nyt mietin mitä tehdä.
Onko oikea analyysi, että kaasutin päästää liikaa ilmaa moottoriin? Voiko jostain muusta syystä moottoriin päästä liikaa ilmaa, josta seurauksena nämä korkeat kierrokset?
Paljonkohan maksaa, jos vie korjaamoon? Ei jaksaisi alkaa purkamaan autoa niin paljon, että pääsee käsiksi tyhjäkäynnin säätöventtiilin kaukaisempaan ruuviin.
Olisiko vinkkejä, kiitos.
Mikähän mahtoi olla syynä tässä viassa? Itsellä samassa koneessa täysin samat oireet, eikä mikään korjaus tunnu auttavan kuin hetkeksi.
Ja nokkaakselit myös vaihdettu uusiin?
Ei saatana taas näitä ecotec juttuja. Koittakaa ihmiset jo tajuta, että 90-luvun/2000 alkupuolen ecotecit on ongelmajätettä. Haastana vanhemman ecotecin omistajat koittamaan saavuttaa 5000km ilman vikavaloa. Itseltä ei ainakaan onnistunut.
T. 01 Meganella 100tkm ilman vikavaloja. Mites se meni saksan laatu ja ranskan patonkisähköt ja silleen?
Mulla 1.8i 16v ilman vaivoja, ajettu n.350tkm joista viimeiset 20tkm mun ajamia ilman ongelmia. Tämä näissä mikävikakyselyissä on helmihommaa että googlehaut löytää nämä kyselyt kun yrität etsiä ongelmiin ratkaisua. Yhden yhtä ratkottua vaivaa ei sensijaan tule vastaan. Merkkikerhofoorumeilta pitää etsiä oikeaa tietoa, näillä suoli24- yms palstoilla saa vain pahan mielen :D