Nykyään Formula ykkösissä jännitetään voittaako Mercedes vai Mercedes. Rallipuolella taas jännätään voittaako Volkswagen vai Volkswagen. Yleensä näistäkin voittaa aina se ensimmäinen Volkswagen.
Sama tylsä kuvio jatkuu läpi kauden. Huoh, kylläpäs kaipaan Mika Häkkisen ja Michael Schumacherin välistä taistoa. Silloin miehet taistelivat - ei autot!
Hulluinta, että lajien muututtua tylsiksi lähetykset siirtyivät maksukanaville.
Sama tylsä kuvio jatkuu läpi kauden. Huoh, kylläpäs kaipaan Mika Häkkisen ja Michael Schumacherin välistä taistoa. Silloin miehet taistelivat - ei autot!
Hulluinta, että lajien muututtua tylsiksi lähetykset siirtyivät maksukanaville.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Välillä on tämmöistä
Oletko juonut?
Juu.
Joskus rallit ja formulat ovat tylsiä.
Nykyään kun ei satu enää edes mällejä kun Maldonado ja Grosjean ei enää törmäile muiden kanssa niin tylsäksi on muuttunut tosiaan. En tietenkään toivo kenenkään loukkaantuvan saati kuolevan mutta kyllä noi kolarit on kuitenkin F1:sten ja oheisluokkien suola ja muut mausteet. Ilman niitä se on melkein pelkkää perässäajelua, varsinkin kun Mersu dominoinut koko kauden.
Yhden/kahden tallin dominointi muutaman vuoden kerrallaan (F1 on syklistä) alkoi suurten autotehtaiden tullessa moottorintoimittajiksi 80 -luvulla; -84 McLaren Porschen moottorilla oli täysin ylivoimainen -> siitä asti menty isojen autotehtaiden moottoreilla. 80 -luvulle asti mentiin pitkälle Fordin moottoreilla. Lotuksen ylivoimainen maaefektiauto -78 oli poikkeus (maaefektiautot kiellettiin 79 ->).
Toinen tylsyyttä lisännyt asia oli Ecclestonen tavoite tehdä F!:stä perhekeskeinen viihde jolloin turvallisuutta lisättiin -> uusilla radoilla laajat turva-alueet, maksiminopeuden kasvun hillitseminen toistuvilla sääntömuutoksilla -> vakavat onnettomuudet tulivat harvinaisiksi. Stirling Mossin mukaan tämä oli virhe, sillä hän katsoo, ettei f!:n pitäisi olla turvallista.
Kolmas tylsyyttä lisännyt seikka on vapaiden sääntöjen Formula Libren floppaaminen.
Neljäs tekijä on autojen tietokoneistuminen, mikä on alentanut kuskin merkitystä. 80 -luvun turboautoissa moottori saattoi räjähtää jos vaihtoi liian pienelle vaihteelle.
Nykyään ei paljon teknisiin vikaan kukaan keskeytä ja näyttävät konerikot ovat todella harvinaisia. On naurettavia avattavia siipiä ja energian talteenottoja. Kukaan ei saa ohittaa ja jos ohittaa tilanne tutkitaan ja laitetaan naurettavia rangaistuksia. Kuskit itkevät joka asiaa mikä tapahtuu radalla tai sen ulkopuolella! Kyllä ennen oli kuskeilla munaa vaikka miten häntäpäässä ajettiin! Autoissa oli ääntä vielä 90-luvulla eikä mitään nykyistä ihme pörinää. Mekaanikot kokeilivat käsin kestääkö ripustus vai ei eikä tutkittu jotain "Dataa" tuntikausia.
Radat on surkeita nykyään. Pääasia on että on valoa ja showta, sheikkejä ja muita gangnam style ukkoja kekkuloimassa pilttuussa! Kyllä tässä tulee Imolaa ja muita ikävä kun muistelee. Tuosta ei kauan ole mutta kyllä näitä kisoja ja aikoja muistellaan vieläkin! Kuunnelkaa vaikka moottorin ääniä kun Schumacher ajaa muurien välissä 300km/h.
https://www.youtube.com/watch?v=jI_cbV6vdqQ
Sammaa paskaahan toi on ollut ennenki muistan vuoden 1988 mc laren oli ylivoimaisempi kuin tällä hetkellä mersu,vaikka siinä sennaa ja prostia on ylistetty nii pitää muistaa että tolla autolla ois voittanut mestaruuden jj lehtokin joten ei nyt oo laji muuttanut muotoaan paljon , ja sillonku häkä ja sumi otti yhtee oli käytännössä kaksi tallia jotka pysty voittaan kisoja
manuaali vaihteet takasin noihin autoihin ja sit ylim elektroniikka pois ja teräs jarrut niin sillon on vielä enemmän kuskistakin kiinni .. nyky vormula kuskit ovat kaikki lähes samalla tasolla ero tulee lähinnä siinä miten passaa auto just sinä vuonna ei noissa oo kuin marginaali erot niin radikaalisilla muutoksilla näkis kuka on kuka..
nicokin umpi surkea kuski niin tänä vuonna silti mm kakkonen mutta auto olikin eriluokkaa kuin muilla..
Nykyiseen ralli ja F1 kisojen värlttömyyteen on varmasti nämä poltto-aine/tankkaus rajoitukset , moottorien lukumäärä .. rengas-määrä ja ilmakuristimen koko...
Kaikki ovat tehoissa ja moottorien kestoissa suhkot tasoissa ja erot tarvii etsiä korista/aerodynamiikasta/jousituksesta johonka taas "Data-insinööriä" tarvitaan...
Kyllä Ahvenistolla oli väkeä katsomoissa kun liki vakiot Camarot tuuppasi suorilla putkilla.. nykyisä sihisijöitä kun ei oiken kukaan käy katsomassa.
Formulat on saanut olla ihan rauhassa.En tiedä onko se polttoainekisa vai mikä.Ennen ferrari v12 lähti varikolta siinä oli jotakin.Nyky piipittäjät ei viitsi katsoa.Takaisin kunnon moottorit 3l ja ahtimella.Kuka kuski uskaltaa ajaa se voittaa.Kyllä F1 pitäs olla tuhansia hevosvoimia.