Huono käynnistys puolilämpimänä, missä vika?

Ei taida olla vielä vaihdettu kertaakaan. 115 tkm ajettu.

"milloin jakopään remmi on vaihdettu?"

Ilmeneekö huono jakopäänhiha tuolla tavalla vai miksi kyselet. Kiinnostaisi kovasti tietää.

Syöttöpumppuahan tossa ei ole, vaan se on pumppusuuttimilla. Joku anturivika olisi todennäköinen vaihtoehto, että kannattaisi ne vikakoodit ainakin katsoa, ja ehkä myös jotain antureiden lukemia.

Eikös huono akku oireilisi jururi päin vastoin? Siis starttaisi kylmänä huonosti ja lämpimänä ongelmitta...

Yhden auton tiedän, jossa suuttimessa esiintyi vuotoa lämpimänä. Ei ajossa huomannut, mutta lämpöisenä ei saanut paineita ylös ja jäi käynnistymättä... Tiedä sitten onko tuossa moottorissa moista vikamahdollisuutta.

old_profile_34673 kirjoitti:

Eikös huono akku oireilisi jururi päin vastoin? Siis starttaisi kylmänä huonosti ja lämpimänä ongelmitta...

Yhden auton tiedän, jossa suuttimessa esiintyi vuotoa lämpimänä. Ei ajossa huomannut, mutta lämpöisenä ei saanut paineita ylös ja jäi käynnistymättä... Tiedä sitten onko tuossa moottorissa moista vikamahdollisuutta.

Ei välttämättä. Ensimmäinen käynnistys onnistuu mutta käynnistystilanne vie mehut akusta. Akku on sen verran huono ettei lyhyen ajamisen jälkeen lataudu ja tällöin "puolilämpimänä" käynnistys ei enää onnistu toivotulla tavalla. Pidemmän ajon jälkeen akkuun on taas tullut sen verran mehuja että käynnistys onnistuu jälleen.

Teria tämäkin kirjoitti:

Ei välttämättä. Ensimmäinen käynnistys onnistuu mutta käynnistystilanne vie mehut akusta. Akku on sen verran huono ettei lyhyen ajamisen jälkeen lataudu ja tällöin "puolilämpimänä" käynnistys ei enää onnistu toivotulla tavalla. Pidemmän ajon jälkeen akkuun on taas tullut sen verran mehuja että käynnistys onnistuu jälleen.

Kun minun autossani ko vika esiintyi niin paljastui että minulle oli myyty alitehoinen 60 AH akku ja kyseiseen menopeliin oli tarkoitettu 88AH,n akku. Uutena starttasi ongelmitta, mutta vanhemmiten alkoi juuri puolilämpimänä jättää käynnistymättä.-

Tuttu vika kirjoitti:

Kun minun autossani ko vika esiintyi niin paljastui että minulle oli myyty alitehoinen 60 AH akku ja kyseiseen menopeliin oli tarkoitettu 88AH,n akku. Uutena starttasi ongelmitta, mutta vanhemmiten alkoi juuri puolilämpimänä jättää käynnistymättä.-

Joo ongelma johtuu siitä että kun moottorin lämpötila on riittävä niin moottorinohjauslaite edellyttää riittävää moottorin pyörimisnopeutta ennenkuin polttoaineen ruiskutus aloitetaan ja alitehoinen akku ei jaksa pyörittää moottoria riittävän nopeasti.

Kylmäkäynnistyksessä tietenkään tuollaista rajaa ei ole ja siksi moottori käynnistyy kylmänä normaalisti.

Täysin lämpimänä moottori taas on herkempi pyörimään / akku paremmin latautunut niin lähtee.

Teria tämäkin kirjoitti:

Ei välttämättä. Ensimmäinen käynnistys onnistuu mutta käynnistystilanne vie mehut akusta. Akku on sen verran huono ettei lyhyen ajamisen jälkeen lataudu ja tällöin "puolilämpimänä" käynnistys ei enää onnistu toivotulla tavalla. Pidemmän ajon jälkeen akkuun on taas tullut sen verran mehuja että käynnistys onnistuu jälleen.

Itsellä oli myös vastaava ongelma. Lisäksi alkoi Webasto temppuilla. Välillä sekään ei suostunut enää käynnistymään. Akkuvaihdon jälkeen sekä auto että Webasto ovat käynnistyneet ongelmitta.

Tuttu vika kirjoitti:

Kun minun autossani ko vika esiintyi niin paljastui että minulle oli myyty alitehoinen 60 AH akku ja kyseiseen menopeliin oli tarkoitettu 88AH,n akku. Uutena starttasi ongelmitta, mutta vanhemmiten alkoi juuri puolilämpimänä jättää käynnistymättä.-

Akku tuskin syyllinen, minulla on 44ah akku kolmatta vuotta menossa ,optima rt ja autossa lisäksi webasto kaukosäädöllä. Ei ongelmia sähkön riittävyyden kanssa koskaan en lataa ikinä akkua autooni on latausgeneraattori ja kuskeilla järki miten sähköä on akussa. Ongelma on huono käynnistyminen aivan millä lämmöllä ja olosuhteissa tahansa,ei mitään yhteyttä mihinkään lämpöön tai olosuhteeseen.
Usein käynnistyy heti mutta usein todella pitkä starttaus tai vasta toisella startilla kuin salamana käynnissä ja edellinen starttaus esim 12sekuntia pitkä ja toisella heti käynnissä. Hyvin pyörittää joka kerta.
Missä vika? Ajettu vasta 220tkm.
Iso kiitos jos maltat olla "näsäri"

Kannattaa lukaista myös vagarena.fi sivuilta asiasta

vag kirjoitti:

Kannattaa lukaista myös vagarena.fi sivuilta asiasta

Polttoainesuodatin on syytä vaihtaa ainakin joka toinen vuosi.

tukkoon.menee kirjoitti:

Polttoainesuodatin on syytä vaihtaa ainakin joka toinen vuosi.

Polttoaineen suodatinta en ole vaihtanut koskaan. Ajanut vain. Turhaa puuhaa jokatoinen vuotinen vaihto. 230tkm ajettu nyt. ENsikesänä vaihdan edes kerran 100tkm ,oletan edellisen vaihtaneen vag huollossa sen. Kone laulaa trailerin vedossa eikä uupellintia ole ollut.

Hieman vanha ketju mutta laitampa kuitenkin jos olisi jollekin apua...
Itselläni oli aikoinaan samat ongelmat 1.9tdi seatissa. Käynistysongelmat korjaantuu kun käyttää autoa piuhan päässä asiansa osaavan ohjelmoijan luona. Ongelma on siinä, että alkuperäinen auton ohjelma on tehty hieman tyhmästi. Kylmänä auton käynnistymiseen riittää, että startti pyörähtää edes vähäsen. Tietyn lämpötilan ylittyessä ohjelma vaatii startilta tietyn suuruiset kierrokset ennen kuin se antaa ns. koneen käynnistyä. Tosin ylipitkä starttaus ohittaa tuon käskyn. Eli jos startti moottori on parhaat päivänsä nähnyt niin kierrokset eivät riitä aivan vaadittaviin lukemiin vaikka kuulostaisi, että pyörittääkin ihan hyvin. Merkkiliikeen korjausehdotus on uusi startti jolla asia varmasti korjautuisikin. Hinta tosin on melkoisen suolainen ja vieläpä, että sinänsä toimiva startti pitäisi vaan uusia. Asia korjaantuu siis sillä että starttikartaan tehdään muutos jolloin tuo lämpimänä vaadittu kierrosluku pudotetaan minimiin. Tämän jälkeen lämpimänä ilmenneet starttiongelmat ovat historiaa. Merkkiliikkeetkin tietävät tuon mutta heillä ei ole tai ainakaan muutama vuosi sitten ei ollut keinoja muuttaa noita tehtaan tekemiä asetuksia joten heidän ainoa korjauskeino oli startin uusiminen.