Taitaa vaan kestää ja kestää....
Eikö vieläkään yhtää uutista hajonneesta minimoottorista?!?
panettelu turhaa
17656
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Meillä on 2 focusta sillä minimoottorilla eikä ole ilmennyt mitään vikaa.
Todella tyytyväisiä tähän uutuuteen ollaan.
Moottorissa on pienen moottorin ja tehokkaan moottorin hyvät puolet ilman huonoja ominaisuuksia,kuten suuri teho ja vääntö tarvittaessa mutta pieni kulutus ja kitka.Rullaa pitkälti kun päästää kaasulta jalan ja kiihtyy nopeasti kun painaa sitä.
Puoli vuotta pidin, sitten riitti. Ei ehtinyt kyllä vikoja ilmaantua. Mutta on se kyllä sellaista mopoilua, että ei ainakaan mulle sovi. En voi kyllä hyvällä tahdollakaan kehua vääntöä tai tehoja.
Joo ajeleppa sillä Derbillä vaan vielä parivuotta....
Ford on jo haastettu oikeuteen Ecoboostien vääristä kulutuslupauksista ja uusimpana haasteena on tehon häviämiset kiihdytyksessä. Myös 1.0-litrainen kärsii samoista ongelmista.
http://www.greencarreports.com/news/1080739_2014-ford-fiesta-ecoboost-prototype-first-drive
http://www.thecarconnection.com/news/1084213_ford-owners-file-lawsuit-claim-ecoboost-engine-loses-power-during-acceleration
Katsotaan nyt kestävätkö yli vuoden kun vuodeksi ainakin luvataan.
Meillä tulee ekoboostille ikää 1 vuosi ihan näinä päivinä, ajettu 12 tonnia ja olemme hel-vetin tyytyväisiä autoon ja eritoten moottoriin. Kulutus putosi 30% edellisen fokkerin lukemista ja tämä uusi on vielä tehokkaampi.
Jotta ei mene pelkäksi kehumiseksi, niin yhden "ominaisuuden" olen autosta löytänyt. Kolme kertaa on käynyt niin että startatessa ei tapahdu mitään. Kun ottaa virrat pois ja kokeilee uudestaan, niin sitten lähtee. Katsotaan osaako huolto sanoa asiaan jotain, olisiko vaikka ohjelma päivitystä tarjolla.
Tuo EU kulutsten ja kuluttajein omat kulutukset poikkeaa useimmilla merkeillä reilusti toisistaan. Minun puolesta saavat ilmoittaa papereissaan päästöiksi vaikka 0g/100km, ei haittaa vaikka ei vastaa todellisuutta, verohan sillä vaan alenee.
Onko se Tojo kiala hämmentämässä täälläkin?
Jos tuota "ei ecoboostia" tarkoitat niin kialahan se on. Näkee tekstin muodostuksesta ja linkkien sijoittamisesta. Pysyis vaan tojo-palstalla jumaloimassa merkkiään. Pysyis tää palsta asiallisena. Nyt kun näyttäis jopa siltä että köffffffkin on perseraiskattu kunnolla eikä pysty istumaan tietokoneella.
Ei hajoamisia, mutta valittiin tänäkin vuonna vuoden moottoriksi.
On se vaan niin hyvä....
http://www.mynewsdesk.com/fi/pressroom/oy-ford-ab/pressrelease/view/fordin-1-0-litrainen-ecoboost-moottori-voitti-kansainvaelinen-vuoden-moottori-palkinnon-jo-toista-kertaa-873516
Alle 200tkm lukemissa alkaa ollakin jo sioja ongelmia, uutensa saattaa muutaman vuoden kestää, sitten alkaa korjaamolla juokseminen. Jos on tarkoitus saada kestävä moottori henkilöautoon, niin sellaisia ovat yleensä matalaviritteiset 2L tai yli tilavuudeltaan ja mielumin kahdeksalla venttiilillä kuin kuudellatoista.
Vanhaa, yksinkertaista ja erittäin toimivaa kun ei ole mitään mikä menisi rikki.
2L tai isompi matalaviritteinen moottori syö paljon ja siinä on vähän tehoa.
Verotus on kova ja vielä kiristyy, eikä se suosi isoruokaisia malleja.
Nykytekniikalla pystytään tekemään aivan huippukoneita kuten miniboosti.
Tässä kommentissa näkyy kuinka on nielastu viherpiiperoiden täky aivan kitusiin anni sinnemäen laulaessa hoosiannaa.
Nyt yritetään kärvistellä minimottoreilla hamaan tulevaisuuteen ja unohdetaan elämä.
Ja siinä kommentti vanhan datsunin omistajalta.
Kyllähän se harmittaa kun ei ole varaa ostaa nykyaikista autoa.
Minimoottori ei ole kärvistelyä vaan nautinto, turbo yhdistettynä uusimpaan tekniikkaan saadaan tehtyä nautillollinen auto.
Ps. Luulitko että en olisi kokeillut muun tyyppisiä autoja.
Ja hah hah.
Ei 125hp litrasesta turrbosta ole mikään erityisen korkeaviritteinen auto, noita on viritelty siten että niistä saa kuulema aika helposti yli 200hp.
Moottori on alkujaan suunniteltu sille teholle mikä siitä otetaan, kyllä se sitä kestään sen mitä moottorin yleisesti nykyään. Aikanaan Ecoboostit menee paaliin siksi että auto on jokapaikasta romuna, kuten autot yleensäkin, mottori ei takuulla tule olemaan heikon lenkki.
Eikä autoja ole edes tarkoitettu 20 vuoden käyttöön, kuten Suomessa käytetään.
Jos korkeat litratehot pelottaa niin kannattaa hankkia Audi A4 1.8 TSI 120hv.
Vuosi sitten julistitte että ei kestä talven yli...
Kun 200 tonnia tulee täyteen, niin sitten huudatte hoosianna miten EcoBoostit ei kestä edes puolta miljoojaa...
Kyllä nykymoottorit kestää sen mitä autotkin, enkä ymmärrä miksi uusi todella hyvin suunniteltu ja toteutettu moottori olisikin nyt sitten askel taaksepäin.
Auton kuutiotilavuus ei kerro mitään muuta kuin sen "tyhjän" tilan sylinterissä, ei mitään siitä minkälaisilla osilla se on tehty.
Eli väite, että tietty tilavuus ei voisi kestää on lähtökohtaisesti typerä, joska siinä viitataan ilma-/palotilaan moottorissa.
Ratkaisevaa on, minkälaisilla materiaalivalinnoilla, laakereilla, akseleilla, lohkon ja kannen materiaaleilla, jäähdytyksellä, nesteillä, yms. moottori on varusteuttu.
Jos esim. F1:n tuleva 1,6 V6 turbomoottori viritettäisiin sellaisenaan tuottamaan vain 150 hv ja sillä ajettaisiin kuten normiautolla, niin se saataisiin kestämään lähes ikuisesti.
Tuskinpa Ford käyttäisi maailman eniten myydyssä autossa, Ford Focuksessa, huonolaatuista litraista turbomoottoria.
Noen tiiä totakaa.....
Kyllähän miun 2 litrasen -76 escortin vapaastihengittävää on ihan kiva polkasta.
Sen verran sitä on tiukattu että voip hyvin amis Bemareita kutitella .
NesteRalli reissulla meni matka-ajossa reippaasti toistakymmppiä sataselle mutta so what?
Jokainen kaasun polkaisu oli suuri ilo (ajonautintoa parhaimmillaan).
Mutta onneks meitä on niin erilaisia........