Kuuluuko tollaisten tekeminen ihan joka korjaamon toimenpiteisiin vai ovatko vaan harvat ja valitut paikat, jotka suorittavat?
Onnistuukohan autotohtorilta noi? Ennen muistan, että oli heillä valikoimassa mutta nytkun sivuja lueskelin niin eipä osunut silmään.
Onnistuukohan autotohtorilta noi? Ennen muistan, että oli heillä valikoimassa mutta nytkun sivuja lueskelin niin eipä osunut silmään.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Puristuspainemittaus onnistuu missä vain ja se kertoo moottorin kunnosta jotakin. Ohivuotomittauskin onnistuu siellä, missä on laitteet ja sekin kertoo moottorin kunnosta jotakin. Itsellä kokemusta vain puristuspainemittauksesta ja löytyypä se mittari omastakin autotallista, vaikka ei olekaan käytetty ainakaan 15-20 vuoteen...
Väärin mitattuna kummallakin saa virheellistä informaatiota eli mittaajan pitää tietää, miten mittaa ja miten tulkitsee tulokset. Vaikka niinhän se on kaikessa muussakin.
Homma menee näin:
Puristuspainemittaus:
- Tee taulukko:
Syl1 Syl2 Syl3 Syl4
Märkä
Kuiva
- Aloitat irroittamalla sytytystulpat yksitellen. Mittaat jokaisen sylinterin puristuspaineet normaalisti, mutta laita teelusikallinen öljyä sen jälkeen sylinteriin. Jos puristuspaineet nousevat paljon, sylinteri on kulunut, mäntä on kulunut tai männänrenkaat ovat kuluneet.
- Muista mittauksia tehdessä pitää kaasupoljin aivan pohjassa. Hyvä on myös ottaa bensapumpun sulake pois sekä sytytyspuolan johdot.
- Tuloksista voi päätellä paljonkin asioita. Jos esimerkiksi kahden vierekkäisessä sylinterissä on muita matalampi paine, saattaa näiden välillä vuotaa kannentiiviste.
- Ohivuotomittaus:
- Ostat sytytystulpan tilalle kiinnitettävän adapterin, jolla voit laittaa kompressorin paineilmaletkun sylinteriin kiinni. Kompressori puhaltaa sylinteriin ja moottoria pyörittämällä voi kuulla helposti ohivuodot. Näin voi todeta ainakin venttiilivuodot, kun sylinterin mäntä on yläkuolonkohdalla
Jos nyt kuitenkin lähtis siitä että sylinteriin paine vain kun mäntä on yläkuolokohdassa ja siten venttiilit kiinni.
Jos pyörittelet moottoria ja samalla kuuntelet ohivuotoja voipi tulla kovin mielenkiintoisia tuloksia.
Jos mäntä ei ole tasna ylä tai alakuolokohdassa painestettaessa, se pyörähtää ja taas on joku venttiili auki jne.
Muista mittauksia tehdessä pitää kaasupoljin aivan pohjassa
EI MITÄÄN MERKITYSTÄ
Ei tietenkään pidä moottoria pyörittää: silloinhan mäntä puhaltaa ilmaa takaisin kompressoriin. Mäntä siis yläkuolokohtaan ja sitten kuuntelemaan puhaltamista. Ilma karkaa joko imu- tai pakoventtiilin tai sylinterin kautta. Jos kansipahvi on palanut, ilma saattaa saada paisuntasäiliön kuplimaan.
No ei taida valtavan tehokas kompressori olla...
Yleensähän siinä käy niin että se paineilma pyörittää moottoria jos se ei ole yläkuolo tai alakuolokohdassaan.
Normi korjaamo kompuran paine on n. 8bar ja kovin helpolla sitä ei kyllä sinne kompressoriin takaisin pyöritellä.
Mittailin bensaturbosta puristepaineita ja tarkastin samalla tulpat.
Tulpan kierteet ovat öljyssä/karstassa mutta tulpan alaosa puhdas ja siisti? Sylinterissä oleva osa väriltään harmaa/vaaleanruskea. Kärkiväli luonnollisesti kasvanut kun tulppien kilometrit tulivat täyteen.
Puristepainemittaus kaikista pytyistä tasan 12 paitsi kahdessa 11,5. Ei vierekkäiset sylinterit.
Valmistaja ilmoittaa moottorille hyväksi oletusarvoksi 11-13. Eroa saa olla maksimissaan 1.
Kiinnitin huomiota suhinaan joka kuului joitakin mittaustuloksia tutkiessa. Suhina kuului paineen ollessa päällä. Muistaakseni suhina kuului yhdestä tai kahdesta sylinteristä mittari paikallaan.
Öljynkulutus on 3-5 litraa 10000km.
Turbosta ei kuulu ylimääräisiä ääniä.
Öljyn väri normaali.
Minkälaisessa kunnossa moottori on tämän mukaan?
jos auto on volkkari tuo öljyn kulutus aivan normaali