100t!!!

Pistetään ainakin paremmaks ,kun ruotsalaiset 90 tonnisilla koerekoillansa.Mahtaako viittä vuotta veturit kestää,kun paikat pettää.

Nyky hallituksen täytyy ensin kaatua.Oviremontti hautalan puolue ei hyväksy .koska kaikki kuljetukset pitää siirtyä ratahallinnon alaisuuteen pikkukyliä myöden.

kuulemma lupa vaan linjoille, missä ei kilpaile junan kans!

Vaikka 200 tonnia. Alkaa Otanmäen ja Pyhännän välillä painua autoa suohon...

Ihanko oikein rekat. Ihmeen isoja puoliperiä on sitten odotettavissa. Huh huh.

Onko kellään tietoa kuinka isot painot saa täysperille, jos rekoillekin saa 100 tonnia?

Jos se on se kaks osane rekka missä on ohjaamo osa ja jälkiauto
siellä sen perässä??

Niin, onko tikapuut alumiinia vai puuta. Onko rekka rekka vai semi ellei peräti puolikas.

Austraaliassa on paaljon pisemmät yhristelmät kun härmässä.

Niin, Tanska on pienempi kuin Kärsämäki

Sitä en tiedä onko mitään järkeä vai ei normi tavaran kuljetuksessa tuollaisista painoista? Kuitenkin erikoiskuljetus puolella tuollaiset painot ei ole mitään ihmeitä. Kivenmurskaimet lavetilla niin helpsti se 100 tonnia painoa ja puoliperällä. Tosin veturissa ja kärryssä molemmissa 4-akselia. 80tonnia painava kaivinkone tahtoo viedä ainakin kapeemmalla maantiellä molemmat kaistat, joten siirto yritettvä tehdä yöllä hiljasen liikenteen aikaan. Kaatopaikka jyrät samaa tai vielä pahempaa lystiä tuon leveyden suhteen vaikka painoa "vain" 25-50 tonnia plus auto ja lavetti. Kyllä ne veturit kestää lavetti hommissakin, joten ei se ole ongelma, eikä kalusto uppoa tiehen kunhan se vain on oikeaa mallia. Akseleita riittävästi. Tarvittaessa ohjautuvia/pakko-ohjattuja. Veturit telivedolla ja muutoikin samaa mallia millä noita raskaita koneita kuskataan. Onnistuu ilman isoja ongelmia 100tn painot, mutta kuten jo aluksi sanoin siihen en ota kantaa onko kannattavuutta kappaletavara kuljetuksissa siirtyä sellaisiin painoihin. Vaikka ei täysin vertailu kelpoisia olekaan nuo lavetti kuljetukset niin eivät ne ihan samalla taksalla pysty liikkumaan kuin normi yhdistelmät. Silloinkaan kun ei ole etuautoja yms. erikois järjestelyjä.

Koskeeko nuo painot myös täysperävaunuja, vai pelkästään rekoillekko painot nousee?

Joo, ja sitten tulis yhdistelmä ja ottais lastia ainaski miljoona tonnia.

Saako noita ajaa sitten C-kortilla vai pitääkö olla ABE kortti?

Tulossa!!

http://www.youtube.com/watch?v=S5WJWvJpEAg

Kyllä ne nuo Kärsämäkiset osaa sitten juhlia.

No huomenta kolleegat, lastasin Nuppulinnasta 86:n tonnin lautaskuorman Ouluun. Lähdin ajelemaan pohjoista kohti ja matkani katkesi tehojen puutteeseen Kärsämäkeen. En päässyt päälle vaikka mieleni teki. Vetoakselit katkesi ja kardaani meni probellin muotoiseksi. On tämä rankkaa touhua.

Hitto minkä teki. Ois luullu kartataanin enämpi kestävän.

En kyllä ala purkamaan tuommoisia kuormia. Lakon paikka oitis.

joko tietoa, kenelle tällaset junat tulee ja minkä merkkiset veturit?

ei varmaan ihan perus scanialla liiku?

Ei liiku ei, kyllä supermaz olla pitää

On varmasti kulutus kohdallaan tuollaisessa 100t painavassa yhdistelmässä,kun jo 76t kuluttaa täyskuormalla 15litraa enempi,kuin 60tonninen..

Niin ja hörppiihän se jo sitä Adbluetakin alun toistasataa litraa per kilometri. Mahtaa se sitä tiisselipensaakin kuluttaa hirmuisesti jos ei aja rajoitinta vasten mahtollisimman kovaa ja nopeasti. Silloin ei ehti syötä niin paljon paitsi jos kello on kesäajassa. Niin ja joku nysväri ajaa takapuskurissa kiini.

Satatonninen rekka kuluttaa jopa alle 40 litraa dieseliä satasella. En olisi arvannut. Kulutusta voi mielessään purkaa miettimällä että kilowattitunnin tekeminen kuluttaa enemmän kun 200g mutta vähemmän kun 300g. 40 litraa tarkoittaa siten noin 160 kwh käyttämistä satasella ja noin 130 kw moottoritehoa keskimäärin kun nopeus on noin 80km/h...

Ainakaan kulutusta ei poljeta polkemalla. Aina kun nopeutta on enempi niin kulutuskin on enempi kilometriä kohti.
Mitenkähän akselien määrä vaikuttaa vaikkapa ilmanvastukseen, jos vastus on muuten mietitty pieneksi rengasvalinnalla ja muutenkin niin en epäile etteikö samalla polttoaineella saisi paljon enempi tonneja kulkemaan.