AutoBild kertoi verkkosivuillaan maahantuojien ja Skoda-jälleenmyyjien kertoneen kuluttajien peruneen tilauksiaan uuden Octavian jäykän taka-akselin takia.
1,8 TSI ainoa malli josta löytyy nykyaikainen yhdysakseli.
1,8 TSI ainoa malli josta löytyy nykyaikainen yhdysakseli.
Vastaukset 183
Vanhimmat
Varmaan uuden Auriksen tilauksiakin perutaan kun tilaajille selviää, että siinä on Volkkarilta kopioitu "jäykkä taka-akseli". Ellen väärin ennusta, pidät huolen asiallisesta tiedottamisesta myös Toyota-osiolla.
Uudessa Auriksessa on vain tehottomimmissa malleissa (bensakone 1,33 ja diesel 1,4 d4d) tuo yksinkertaisempi taka-akseli. Muissa malleissa (1,6 bensa, 2,0 diesel ja hybridimalli) on parempi akselirakenne.
Sama homma VW Golfissa, ainoastaan 1,2 tsi ja 1,6 tdi-malleissa on yksinkertaisempi akselirakenne.
Skodassa sen sijaa on säästetty laajemminkin, kun vasta 1,8 tsi:ssä on parempi taka-akseli....
Golffissa on akseleita erottava raja 90kw kohdalla, jos 90kw tai alle yhdystuk,i jos yli multilink.
Audi A3 on vain noissa pienimmissä moottoreissa yhdystuki (1,2 tsi ja 1,6 tdi)
Konsernissa on järjestys tuossa akselin vaihto kohdassa tämä:
1. Audi
2. VW
3.Seat
4.Skoda
kuinka pahaa jälkeä tuo vanhanaikainen jäykkä taka-akseli tekee niinkin isossa autossa kuin uudessa Ocussa.
Njiet hjuva njiet..
Voitko hiukan tarkentaa, että missä mielessä pahaa jälkeä?
-Kolariturvallisuus
- ajoominaisuudet
- vai jokin muu esim trollaus?
Tässäkin keskustelu osiossa on tullut esiin VAG-konserni nimi mikä se oikein on?
Et tiedä mikä on VAG-konserni??
Meneppäs poika sinne ammattikouluun hopi hopi.
Kyllähän minä sen olen tiennyt jo nimenä poistuneen vuonna 1992 eli 21vuotta sitten. Testasin vain tiedättekö te trollit sitä.
Kerro miksi pitäisi mennä ammattikouluun?
Epävarmoja tsi ja dsg-moottoreita joita sinä menet sinne kouluun räpläämään poju.
Kuinka suuressa fantasia maailmassa oikein elät?
Taikka lopeta niiden pahimpien nappien ottaminen, kun tuollaista suollat.
Kyllä vielä joskus saat sen poksahtaneen TSI:n kasaan amis
Jos silloinkaan
tilailla hetken innostuksen vallassa ilman että mitään tietoa on saatavilla saati sitten tuotetta nähtävänä ja kokeiltavana. Voi vaan kuvitella miltä tuntuu lukea asioiden todellisesta laidasta kun rahanmeno on kaikissa tapauksissa jo takuuvarma.
Köyhillä on taipumusta itkeä rahanmenoa joka käänteessä. Ja suoraan mentäessä myös.
viisaat ja vaikka ammattimiehet, kun ajatte eri tyyppisillä ja merkkisillä autoilla, että miten te erotatte ajossa, millainen akselisto missäkin autossa on?
Eikä nyt mitään höpö mutuja niin kuin yleensä täällä, vaan ihan faktaa pöytään reilusti nyt. Ja tarkoitan nyt oikeata liikennettä eikä mitään kilparata-ajoja. Saadaanpahan tämäkin asia sitten selville.
Nimittäin minä kun olen ajanut, olen pannut merkille, että semmoiset ihan perusjutut kuin renkaiden kunto, paineet, ohjauskulmat, nelipyöräsuuntaus, iskarien kunto jne. vaikuttavat. Muuten taas tällä akselijutulla en ole huomannut olevan yhtään mitään käytännön merkitystä.
Tietysti sitten, jos tuohon akselijuttuun pitää taas teidän itsenne vängallä hirttää, niin älkää ostako semmoista autoa, jossa se on vääränlainen teille. Tai jos vängällä pitää kumminkin Skoda saada, niin ostakaa niitä isompimoottorisia joihin tulee se haluamanne akseli. Ihme hömppää tämä parkuna täällä.
Toimii kuin hevoskärrissä. Montuissa molemmat pyörät on ilmassa ja kovemmassa mutkassa ulompi fillari nousee ilmaan.
Tuon jäykän taka-akselin huomaa perstuntumalla kun istut ja ajat autoa, meno on selvästi pompottavaa verrattuna autoon jossa on erillisousitus.
Erillisjousitettu auto kulkee huomattavasti tasaisemmin.
Kannatta käydä kokeilemassa eri tyyppisiä autoja niin huomaat kyllä eron.
taka-akseli vanhassa Ladassa oli? Meinaan eipä pomppinu sekään niinkuin täällä elmerit väittää. Aivan muista syistä oli kyllä kamala ajettava se värkki.
Mä oon tottuni kaahaan räsällä siten et ajan aina kanttarien yli ja oijon kaarteissa kartsarallissa. No siin menee sit akselit helposti solmuun ja vanne pascacsi. Toi parempi akseli kestää paremmin kanttausta!
Ei pysy auto balanssissa "high speed cornering".
Ladassa oli erillisjousitus kuten autossa josta se on kopioitu.
ulompi ei voi nousta ilmaan ohan se varma vaikka olisi millainen akselisto
..
Linkki kiitos.
Tokkopa sellaista löydät.
http://www.autowiki.fi/index.php/Jäykkä_akseli
"Nykyään jäykkää taka-akselia tapaa harvoissa autoissa. Se on pian mennyttä aikaa". No, occuhan on kyllä aika harva auto, tuuli ujeltaa välilöissä ja vesi nousee jalkatilaan.
Todellakin. On osattu valita taka-akseli autoa myöten.
J. Karjalainen ollut suunnittelemassa
Sanovat, että tuo akselirakenne ole tyypillistä itäautoille.
Mossessakin on sama ratkaisu, jäykkä taka-akseli.
On myös neuvostoauto.
Mikäs parkuminen täällä sitten on kun octavia lehtien testeissä vie uutta naurista 100-0 jäykälläkin taka-akselilla ajettavuudessa ja muutenkin. Siinä tulee niin käymään. Tohjo ei vaan osaa.
En ainakaan tule ostamaan pompottavaa, jäykällä taka-akselilla varustettua autoa olipa merkki mikä hyvänsä. Takapää tärisee ja pito irtoaa tiestä helposti noin vanhalla ja jäykällä ratkaisulla. Tollanen oli mm. -69 mallin Dartissa ja nyt näköjään uudessa Skodassa.
No siinä käy silleen, että Toitsun Nauris ja Varis menevät edelleen hyvin kaupaksi.
Tohjo ei osaa tosiaan mitään, johan sen takaisinkutsutkin osoittavat.
Todellinen syy on siinä, ettei sinulla pätäkkä riitä esim. uuteen Scaniaan.
Provo-oskarit hei! Hämmästyisitte, jos tietäisitte, kunika monessa automerkissä on vastaavanlainen taka-akselin konstruktio.
se tiedetään.
Skodassa on kyllä säästetty kaikessa muussakin..
Ihan kirjoittajan omakeksimä juttu. Autobildin sivuilta ei tällaista kirjoitusta löydy. Miksi valehtelet?
Et taida olla lukutaitoinen?
Minä olen lukutaitoinen. sinä vissiin osaat lukea mutta et ymmärrä mitä siinä sanotaan?
Ei löydy sellaista tekstiä Miksi pitää kirjoittaa p askaa?
Teroo olet todella rurkea trolli. Ei ihmiset olen niin tyhmiä kun luulet.
Noo eipä yllätys
KAIKISSA autoissa valmistaja säästää.
Jos autoista tehtäis kestäviä niin kohta niitä ei tarvis myydä enää kun entiset ei hajoa.
Skodissa ei ole ollut jäykkää taka-akselia enää 50 vuoteen.
Yhdystukiakselisto. Mitä pahaa siinä on. 1.8 TSI.ssä on monivarsituenta.
Monipistetuenta löytyy kaikista tämänpäivän autoista, jäykkä taka-akseli on vanhanaikaista menneisyyttä ja takapajuisuutta jos sitä uutena myydään, kuten skoda tekee.
Kannattaa olla tarkkana mitä ostaa.
Esimerkiksi Scaniassa taka-akseli on jäykkä / taka-akselit ovat jäykkiä. Ja hyvin pelittää.
Aito jäykkä taka-akseli lehtijousin on vieläkin mm. Toyota Hiluxissa. Viimeisenä sitä käytettiin henkilöautoista takaveto-Corollassa.
Joo ja Auriksessa on samanlainen akseliratkaisu kuin Octaviassa.
Onko teillä Ocufaneilla joku pakkomielle nostaa Auris tähän juttuun mukaan?
Okei, ymmärrän toki kun te vaivihkaa käytte pyytämässä tarjouksen sellaiseen kun vaginne makaa korjaamolla dsg- ja jakoketjuvikojen takia...
Kyllä takatuuppari Volvoissa oli pitempään ku corollassa, se että siinä oli kierrejouset ei muuta taka-akselia veltommaks. Kyllä se jäykkä oli. Vanhana jäykkä on parempi kun ei oo niin paljon väljistyviä niveliä, aika vähä merkitystä jos ei radalla aja.
Minun vanhassa Volvossani oli Multilink-akselisto takana ja sen yhteydessä Nivomat-jousitus.
Ei kai kukaan nyt pienempää moottoria ostakaan kuin 1.8 tsi. Itsellä juuri tuo ja se kiihtyy sopivasti alta 8 sekan 0...100 km/h.
Mulle on henkilökohtaisesti kyllä ihan sama onko taka-akseli jäykkä vai vähemmän jäykkä. Kunhan vaan sängyssä löytyy jäykkää niin että eukko pysyy tyytyväisenä niin siinä se
No voi se moottori olla pienempikin kunhan ei ole itäauto.
Itsellä 3.0V6 Lapset ja köyhät ajelee pienemmillä koneilla!!Kasvakaa jo aikuisiksi ja ostakaa autoja lelujen sijaan!!!Bensan hinta sattuu vaan köyhään,että näin.
Tämän viestiketjun aloittaja: sinulla on päivä aikaa selvittää väitteesi tdenmukaisuus. Ilmoitan muuten tämän viestiketjun asiattomaksi ja vaadin viestit poistettavaksi valheellisten tietojen vuoksi.
Tuossa puheenvuorossa skoda uskovainen on täysin punaisena ja puhisee kiukkuaan ja vaatii viestejä poistettavaksi kun ei kestä totuutta, se on karvasta kalkkia kun kuulee skodan negatiivisiä puolia.
Koeta kestä vaan.
Itäblokin auto se skoda vaan on.
Vaadi mieluummin skooda-kolhoosia poistamaan jäykkä taka-akseli ropottamastaan tekeleestä.
Joku raja se on paskan jauhamisellakin oltava. Tämä viestiketju liputetaan huomenna ilmiselvän valehtelun vuoksi. Autobild ei ole kirjoittanut mitään tuollaista.
Lisäksi valehtelijat viedään saunan taakse ja ammutaan iltahämärissä.
Tää "dökdöflkdöf" on kyllä joku harvinaisen kahjo! Naurettava jätkä! Onhan se toki karmeaa, kun kaikki eivät osta jotain itäauton paskaa,
Kaverihan kuuluu selvästi kellokosken tosikkojengiin, vähän lääkettä tai piikki ja nukkumaan niin kyllä se siitä ohi menee.
Zei zei sitten jo luku sinänsä, ei auta piikit ei dropit se on menova ja saattohoitoa..
Ka sinulle pitäisi laittaa sellainen piikki ettet herää koskaan.
Granadassa oli erillisjousitus jo 70 luvulla ~40 vuotta sitten.
Ihme pelleilyä VAG konsernissa. Onko suuntaus sama koko konsernissa, että perusmalleja keinotekoisesti huononnetaan? Vai ainoastaan Skodan kanssa näin?
Onneksi on paljon loistavia vaihtoehtoja VAG konsernin ulkopuolelta.
.
Granadan ajomukavuus ei silti vedä vertoja Skodalle vaikka oli miten erillisjousitus
.
AutoBild ei ole kirjoittanut tuollaista. Täyttä puppua koko juttu. Nämä Suomi24:n autokeskustelut on yksi suuri vitsi!
Nämä samat juntit jotka nyt jäykän taka-akselin tuomitsevat, ovat aivan toista mieltä tuolla maasturi palstalla, se ei ole auto eikä mikään missä ei ole jäykkää taka-akselia.
Tuskin se tuossa Skodassa on sellainen vanhan aikainen vaan samanlainen kuin volkkareissa, joustava ja toimii myös kallistuksen vakaajana samalla, samoja ne volkkarit ja audit käyttää, Skoda on vaan luotettavampi länsiauto noiden rinnalla.
Skodassa jäykkä akseli on kaikkein vanhanaikaisin versio, jopa ilman panhard tankoa, tässä asiassa 1970 opel kadetkin pesee skodan etevyydellään.
Itäauto on vuosikymmeniä jäljessä kehityksestä.
Mitähän se panhart-tanko oikesti tekee ja missä sitä käytetään, kerro nyt se?
oikeassa asemassa sivu- eli akselinsuuntaisiin voimiin nähden. Muuten lähtis koko akselihökötys lullan alta kun olis vaan jousien ja iskarien varassa.
Oletko nyt aivan varma että se akseli ei ole tuettu muulla tapaa koriin, volkkareissa joissa sama systeemi on, akseli on kahdesta kohtaa laakeroitu koriin ja erään lainen joustintuki huolehtii joustamisesta, siinä ei ole panhart tankoa eikä sitä tarvita.
Panhard-tanko. Ja oli niin maan perusteellisen hyvä ajettava. Jopa kasakat vaihtoi hevoset Zhiguliin.
Niin oli, oli jäykkä taka-akseli neli-linkki tuennalla sekä panhart tangolla, aivan toimiva ratkaisu.
Tuossa Skodassa on erilainen systeemi sillä se on etuvetoinen.
Okei. Siis oikeinko verkkosivuillaan? Heitätkö sen linkin vielä tänne, kiitos.
VAG on kauan aikaa käyttänyt Muuli-kärryn akselia autoissaan.
Tieto, että uusi Octavia tulee pyyhkimään Auriksella myyntipöytää. Auito vastaan Tojolelu, siinä Teroilla on huoli.
Taas skoda myyja tuli palstalle skodaansa kehumaan.
Ei taida kirjoittelijat edes tietää mikä on jäykkä taka-akseli. Yhtä hyvin voidaan kallistuksenvakaajaa väittää "jäykäksi taka-akseliksi.
Juuri tuolla tavalla skodamyyjät huijaavat autoista mitään tietämättömiä ostajia.
Ei se mikään "jäykkä akselisto" ole, vaan yhdystukiakselisto.
mm. Golf 4 sisaruksineen omasi tämän rakenteen nelivetoa lukuunottamatta ja oli aina yksi parhaista ajettavista..
Miksi Passatin kohdalla 2005 ei alkanut sama parku, vaikka etuakselisto taannutettiin perinteiseen 3 piste mc phersoniin? Kaikki vain ylistivät kuinka se taas paranee malli mallilta..
Ärsyttää kun ei mitään tekniikasta tietävät urpot alkaa päteä näissä asioissa.
Kilpailu on kovaa ja niitä puslia ja tukivarsia on pakko karsia pois autoista jotka menevät jengille joka ei niillä mitään tee, eikä niiden puuttumista edes havaitse...
Se uusi Octavia on varmasti edellistä autoanne parempi ajettava, vaikka joku netissä kertoikin siinä olevan mossen taka-akseliston...
Juuri näin. Takavetoisessa Mossessa oli jäykkä taka-akseli. Uudessa Skodassa on yhdystukiakselisto takana.
Miksi täytyy koko ajan volkkaria sotkea tänne skoda palstalle?
Saako skodisti volkkarista jotain tukiapua kun syytää skodan heikkouksia volkkariin, joka on aivan toinen merkki ja länsiauto.
Skodaa kuuluu verrata vain aikaisempiin skoda malleihin ja muihin itäautoihin.
Vaikka tämä on selvä trolli, niin selvitän muille kuin sinulle.
esim. Skoda Octavia, Vw Golf/Jetta, Audi A3 ja Seat Leon ovat kaikki VAG konsernin tuotteitta, joissa on samat pohjalevyt(platform) akselistoineen. Myös moottorit ovat jokseenkin samoja, sillä erolla, että Audi/VW omaa uusimmat versiot jne,
Viimeisimmissä malleissa on tullut kai jonkin verran yksillöllisyyksiä säästösyistä tiettyihin malleihin ja suuremmissa malleissa alkoi tulla jo Passat 3C:stä eteen päin eroja ja esim. särmikäs korinen A4, A5 jne..(2008-) omaa omansa platformin.
Yhdystukiakselisto = jäykkä akselisto.
Ennenkuin alat muille mitään selvittää, niin selvitäpä ensin itsellesi:
Mikä on VAG-konserni ??
Mikä on pohjalevy ??
Mitä tarkoittaa "platform" ??
VW-Group omistaa eri maissa useita tuotantolaitoksia ja käyttää samoja suunnitteluratkaisuja ja osia näissä tehtaissa valmistettavissa automerkeissä.
Paikallista alihankintaa pyritään luonnollisesti maksimoimaan ja eri merkkejä suuntaamaan eri käyttäjäkunnille.
Näin toimii myös VW-Group ja esim. Audi ja Skoda edustavat konsernin äärilaitoja. Audi on premium-merkki, Skoda on karvalakkimalli.
Kävitkö ihan wikistä tutkimassa tekstin oikeellisuuden?
Noissa termeissä ja nimissä ei pilkkua nussimatta ole mitään harhaan johtavaa...
Kun näet seuraavan kerran kuorma-auton, niin katsopa millainen vetävä akseli siinä on. Jäykkä taka-akseli.
HEH, Kannattaa ehkä vaikka Googlettaa ensin mitä se yhdystukiakseli tarkoittaa ennen kun alatte panikoimaan turhasta.
Minkä automerkin takarenkaisiin täytyy laittaa 0,5 barin ylipaine suosituksiin verrattuna, että edes vähän kulkisi suoraan. Vihje: alkaa To....
Korjaan, Vihje alkaa siis: Sk... Oc.....
Nyt jo suomessakin tulee skoda tilausten peruutuksia jäykän taka-akseli vuoksi, kansalaiset alkavat valveutua.
Moni on peruuttanut skoda tilauksen ja valinnut tilalle länsimaisen auton.
On niin paljon ollut kirjoittelua ocun taka-akselista että piti käydä laakkosella ihan katsomassa miltä se näyttää. Kyllä se jäykkä on, siellä on lehtijousi poikittain vähän niinkuin 600 fiiatissa aikanaan seitkyt luvulla. Lehtijousi näytti vähän jämäkämmältä fiiatissa, tukevan ja luotettavan näköinen kokonaisuudessaan.
Volkswagen = Seat = Audi = Skoda. Kaikki ne ovat tekniikaltaan ja mekaniikaltaan toistensa kopioita. Mielikuvilla segmentoituja.
Paitsi yksi niistä on itäauto joka on suunnattu myytäväksi itäblokin maihin.
No jaa - Seat Exeo on edellisen sukupolven Audi A4 ja Skeida Taavi Golfin/Jettan halpismalli.
Audiin saa saksalaisen Multitronic automaatin ja Skeidaan kiinalaisen DSG:n.
Skeidan Tsii moottorin osat tulevat Kiinasta ja siksi nokkaketju ei kestä. Golfissa kestää, mutta sen moottori kasataan Saksassa.
Kyllä siinä ostaja tuntee itsensä huijatuksi ja petetyksi uutta autoa tilatessaan kun selviääkin että saakin vanhanaikaista tekniikkaa kovaan hintaan vaikka uutta odotti.
Näin skodalla.
Täyttä paskaa!
Moottorityyppejä valmistetaan kaikilla tehtailla ja tiettyyn autoon, sen merkistä riippumatta tulee moottori siltä tehtaalta, jonka kapasiteetistä on sillä hetkellä se edullisinta ottaa.
Yksi tehdas tekee yhtä moottori tyyppiä kaikille konserni merkeille. Venttiilikoppa on ainoa osa, joka vaihtelee sen mukaan, mihin autoon moottori asennetaan.
Tänäänkin on 8 tilausta peruuntunut jäykän taka-akselin vuoksi ja puhelin soi kokoajan.
Kiukkuisia soittajia jotka haluavat perua tilauksensa.
Jes Skeidamoottoreita tehdään Itä-Euroopassa, Turkissa ja Kiinassa. Audimoottoreita taas Saksassa
Audit tehdään unkarissa.
Minulla on rollaattorissa mukava jousitus. Ei tässäkään ole mitään jäykkää akselia. Mukavuus ennenkaikkea. Tämä lähteekin aika hyvin, veikkaan että moni jäisi skodalla toiseksi..
Ja höpöhöpö tehdään. Tosin audin kallimpien mallien moottoreita tehdään saksassa. Mutta sitten samoja moottoreita mitä konsernin eri merkeillä käytetään, tehdään ihan samoissa tehtaissa ja ihan samoista osista. Kokoonpanovaiheessa eivät edes yhtään tiedä, mihin merkkiin kone päätyy. Nämä ylijäämäosajutut on täyttä tuubaa. Samoin, kuin kakkoslaatuosahöpinät. Sen on kertonut jopa audimyyjäkin.
Sinä tunnut tietävän nämä asiat, varmaan olet töissä itäblokin tehtaassa kun noin hyvin asian tunnet.
En, vaan tunnen ja tunnustan tosi asiat.
Mistä johtuu että ns.samoista osista tehdyt autot sijoittuvat hyvin erilailla vikatilastoissa.
Olisiko tehtaissa eroja,sekä alihankkijaketjuissa,myös laadunvalvonta on hyvin erilaista.
Miksi audi pärjää selkeästi paremmin vikatilastossa vaikka km-suoritteet ovat suurempia kuin konsernin muilla merkeillä.
No miksi Skeidan Tsiii moottorin nokkaketjut ovat ongelmallisia epätasaisen laadun vuoksi ja Volkkarilla ei samaa ongelmaa ole?
Miksi Audissa on saksalainen Multitronic automaatti ja Skeidassa kiinalainen DSG?
Sitä minä tarkoitan, kaltaisiasi asiantuntijoita on tämä skoda sivusto täpötäynnä.
Skeidassa ei ole mitään kiinalalaista osaa, vaan sama vaihdelaatikko on Volkswagenissakin
Sytytä tuli perseesees ja lennä pois.
Nyt kyllä paljastit tyhmyytesi lopullisesti.
uusi octavia on
DSG=Drive Shit Gaara....LoooooL
OSTAKKE HIACE:)
No ostettanhai eis
Myös moittii Skodaa meluisaksi
ei moittis..
Ei hyvää päivää.. Täällähän on tämän maan tietoviisaat ja autoinsinöörit kokoontuneet kinasteleen. Mukavaa ajan vietettä lukea näitä taisteluita.
Mielestäni on edesvastuutonta käyttää nykyaikaisessa (?) autossa (?) näin vanhanaikaista ratkaisua. Ei ihme, että tilauksia on peruttu.
Ei täällä tunnuta tietävän mikä on jäykkä akseli. Tulkaa minulta katsomaan, ei tarvitse edes paljon kyykistellä, auton takaa löytyy. Painaa varmaan enemmän kuin useimmat teistä trollukoista. Ja moottori on 3-litrainen. Toyota.
Pari autoa sitten sellainen oli sekä edessä että takana. Defender. Ei pompottanut eikä irtoilleet renkaat tiestä. Hauskasti heitoissa heijasi etupäästä. Panhard-tanko.
Skooda=4 pyörää ja loota.
oliver3000 = 1 Zkoda ja Holisti
Skootaloota jäykistelee kuten kuljettajansakin- mutta väärästä paikasta. Skodisteilla on aina väärä paikka jäykkänä, niska ja selkä - niinkuin autossakin taka-akseli. Se minkä pitäisi olla jäykkä, onkin lerppa ja löysä. Sellaista se on skootistin elämä.
Mutta menekki on taattu huolimatta puutteistasi.
On se kumma, yhdystukiakselisto kelpaa ostajille, mutta Hyundain erillisjousitus ei. Tai toki kelpaa, joku aina ostaa, mutta ihan eri sarjassa.
Edes Hyundain takuu ei auta. Miksi Skoda? Politrukki pakottaa pyssyllä kauppaan? Niinkö se on?
Huvittavan näköistä kun sattuu ajamaan jäykkä-taka-akseli Skeidan takana hidastetöyssyihin. Skeida pomppii ja pomputtaa jäykän taka-akselin takia hidastetöyssyjen yli, kun länsiautot menevät niin, että edes avoin kahvimuki ei kaadu keskikonsolin päällä eikä kahvia läiky
Ps,. onko vinkkejä mikä paja suostuis asentamaan weppaston skeidaani?
Tietoa on. Mitä sitten? Miksi länsiauton kuski kyselee?
Läpällä? Niinhän se olikin... :D
Voisitko kertoa kaikki kieltäytyneet asentamasta? Olen pirkanmaalta, mutta pääkaupunkiseutukin ok.
Älä yritä vedättää. Sulla on laadukas takavetoinen sporttinen länsiauto. Esität vain Skodaa häpeävää Jormaa.
Kyllä näin on.
Et ole edes Pirkanmaalta. Skoda on Pirkka-Volkkari. Olet Savosta ja vastuu siirtyy lukijalle.
Kyllä minä oikeasti olen itäroppostani skodaa häpeävä, ja sen takia tuskaileva Jorma
Ei mitään. Minäkin olen aina hajalla ja pajalla.
Oletko huomannut että moniongelmainen skodasi on pilannut elämäsi muutenkin kuin taloudellisesti.et muuta tee kuin roikut täällä epätoivoisesti selittelemässä vikoja pois aamusta iltaan.
OLE MIES.lvaikka neuroottinen adtiktiosi on vaikeaa luokkaa pääset siitä eroon kun tarpeeksi yrität.samoin pääset elämäsi pilanneesta skodastasi viemällä sen romuttamolle..
Sitten peset homeelta haisevat vaatteesi ja menet ulos raikkaaseen ilmaan ja etsit kavereita itsellesi,tiedä vaikka löytäisit jonkun elkeläis mummon seuraksesi,ne jaksaa kuunnella kun puhut tuskasi pois.
Skodassani on kuitenkin markkinoiden suurin peräkontti ja käytän sitä perunakellarina.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284#gs.nug77VY
tämä toimittaja teki VW raamatun
Auriksessa on jäykkä taka-akseli. Mitäs riitikkorölli tähän?
Tottakai...varmasti tuo väite tuo helpotusta skeidalijoille ahdistukseen vaikkei totta olisikaan.
Lisää vielä ensimmäiseksi sanaksi myös, printtaa paperile ja liimaa teipillä Skeidataavisi takaikkunaan.
Sinun ahdistustasi vähentää eniten kirjoitella Suomi24-palstalle "vaikkei totta olisikaan"?
Siksi päivystät 247365?
Nyt tuli skeidailijalle primitiivireaktio, joka näkyy verbaalioksennuksena.
Laita mielummin Skedasi takaikkunaan tekstisi "Myös Auriksessa on jäykkä taka-akseli!"
Älä kuitenkaan hakkaa vaimoasi.
Kaikesta huolimatta Skodien myynti lisääntyy tänäkin vuonna. Vituttaako, kun agendasi kusee?
Osaat käyttää joitain sivistyssanoja, mutta sisältö paljastaa, että sisältö on kuitenkin sitä oksennusta. Onko Auriksen jäykkä taka-akseli niin arka aihe, että se aiheuttaa juurikin tuollaisia primitiivireaktioita?
Laita vaan se tarra "Myös Auriksessa on jäykkä taka-akseli" Skeidasi takaikkunaan.
Onhan tuo tärkeä asia juuri Sinulle, mistä syntyy illusio, että ajaisit itse asiassa Toyotalla.
eikö se jousta sivulle kallistukseen ollenkaan?
Vääntää koria niin että ei tuulilasi kestä
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/joka-toisessa-autossa-on-vikaa-tuulilasissa---pahin-alisuorittaja-on-skoda/2GEhY3rc
Ensinnäkin: verkkosivuihin viitatessa mainitaan viittauspäivämäärä.
Toisekseen: ei vaikuta järin luotettavalta, kun kerrot x:n kertoneen, että y:t ovat kertoneet.
Kolmanneksi: kerropa, mihin tilaussopimuksen kohtaan nuo peruutukset perustuvat.
Niinpä..ja paljon uskottavampaa on, että tilausten peruminen johtuu todistetusti heikosta laadusta.
Todistetusti. Juurikin näin.
Peruuntumiset ovat johtaneet skodamyynnin lisääntymiseen aloittajan ajankohtaan nähden kymmeniä prosentteja.
Taitaa VAG toivoa lisää niitä peruuntumisia.
Muuten, kiitokset kriitikkotrollin ahkeruudelle, joka sataa Skodan laariin.
Kiitos!
"...joka sataa Skodan laariin...."
Joo...SkodalÅdan peräkontti on erinomainen perunakellari!
Hyvin myy perunakellari.
Haittaakse toukohousua?
...kun isällä oli Lada ja isoisällä Mosse niin pojalla pitää olla Skeida....
Olet ihanan oikeassa. Ja kun isoisoisäsi oli Tammisaaren vankileirillä, niin sinä olet Pietarin trollitehtaalla.
Tee tostakin tarra ja laita se Skeidasi takalasiin "Myös Auriksessa on jäykkä taka-akseli" -tarran alapuolelle.
Harmittaako sinua noin kovin, että Auriksessa on jäykkä taka-akseli?
Yks hailee...en ole koskaan edes istunut Auriksen kyydissä.
Joko sulla on Skeidasi takalasissa: Myös Auriksessa on jäykkä taka-akseli" -tarra?
Saitko siitä mielihyvää?
Hauska näky jos ajaa skeidan perässä hidastetöyssyihin. vaikka skeidisti hiljentää lähes pysähdyksiin niin halpa jäykkä taka-akseli aiheuttaa oikein huomattavat töyssähdykset hidasteella. sellaista pomputusta se itäautolla ajelu on.
Tässä se murheenkryyni on: https://www.varaosahaku.fi/fi-en/Search/Car-parts/Skoda/SKODA-OCTAVIA/2005_2013/Vehicle-exterior-&-Suspension/Rear-axle-beam/All/ID-30270873/
Mitähän murhetta yksinkertaisessa rakenteessa On? Jos pomppii, kuis on iskarit?
Ka tässä on Auriksen vastaava jäykkä akselirakenne.
https://www.varaosahaku.fi/image/900/a/85/97b7a1/path/mnt/newftp/829/fibdb/bild/lgnr/43184(1).jpg
Kovasti on vikoja skodissa.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vw-joutuu-myymaan-miljardiosuutensa-suzukista
susuki olis menettänyt maineensa VW tekniikalla
Suzuki ei halunnut jäykkää taka-akselia
Itse jätin tilaamatta skeidan juurikin tuon Jäykkiksen takia
Jäykkä taka akseli eli ”Jäykkis” 😂😂😂
Varmaankin ajat sitten Auriksella, jossa vastaava konstruktio.
100 A Datsunissa oli jo erillisjousitus takana. Tsekit voisivat kopioda sen.
Omassa loistoautossani ei todellakaan ole jäykkistä. Halppjen skeidojen halpa ja huono ratkaisu.
Mitä? Eikö jäykisty ollenkaan? Sellaista se joskus voi olla. Koeta kestää.
No onko kiva ajaa Skeidalla, jonka jäykkä taka-akseli on jäykistynyt?
Millaista on ajaa Tojolla, jonka vetelä taka-akselisto vetelöityy kilometrien myötä entisestään? Vikuroivahan tuo on aina ollut, mutta kun saa ajettua sen 100 000 km joskus viidentoista vuoden kuluttua, niin sitten on aivan hirveä pujottelija.
Sitähän vois kokeilla: nettiautossa on kymmeniä yli puoli miljoonaa ajettua Tojotaa, ei taida Skeidat kestää paljoa yli 300 tkm
Niin muuten on. Pösötkin näyttävät kestävän paremmin kuin Skeida.
Näyttämälläkö ne kestävät?
Kun minulla oli Pösö 306, kävin näyttämässä sitä huollossa ja se sai valohoitoa.
Lukuisat viat mm. alustan tukivarsissa, nestevuodot ja katkennut kytkinvaijeri korjattiin sitten erikseen. Ajoin autolla 5 vuotta ja n. 50 tkm. Jakohihnakin oli pakko vaihtaa neljän vuoden jälkeen, koska huolto-ohjelma.
Skoda Octavia tyyppiviat
Katsastuksessa havaittuja vikoja
—Pakokaasupäästöt (2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997) AKatsastus
—Käyttöjarru (2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997 ) AKatsastus
—Renkaat (2009, 2007, 2005, 2004) AKatsastus
—Seisontajarru (2004, 2003, 2002) AKatsastus
—Etuakselisto (2006, 2005, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997) AKatsastus
—Ohjauslaitteet (2001, 2000, 1999,1998) AKatsastus
—Etuakseliston laakeriholkit haperot GTÜ
—Takaakselisto TÜV
—Valovikoja TÜV, GTÜ
—Pakoputken kiinnikkeissä murtumia GTÜ
—TDI –dieselmoottoreissa ja vaihteistoissa öljyvuotoja GTÜ
—Sähkölaitevikoja uudemmassa mallissa DEKRA
Takaisinkutsuja
—Ohjausakseli Trafi 2004
—Polttoaineen siirtopumppu Trafi 2006
—Kaksimassavauhtipyörä Trafi, ADAC 2006
—Kaksimassavauhtipyörä voi rikkoutua ja aiheuttaa tulipalon VOSA 2006
—6vaihteisen DSGautomaattivaihteiston ohjelmapäivitys ADAC 2009
—Polttonestesuuttimien korkeapaineputket Trafi 2012
Tielle jättäviä vikoja ADAC
—Akkuongelmia (2011 asti)
—Virtalukko viallinen (2009 asti)
—Moottorinohjauksessa häiriö (2010 asti)
—Suihkutussuuttimet / ruiskutussuuttimet vialliset (2008 asti)
—Valonheittimissä vikoja (2010 asti)
—Moottorivaurioita (2008 asti)
—Ahtopaineen säätö ei toimi (erityisesti 2010)
Käyttäjien ilmoittamia vikoja
—Uudempi malli 1Z:
—Radiossa epäherkkä vastaanotto vm 2004 2005 ADAC
—Ongelmia viimeistelyssä, muun muassa ovitiivisteissä ja maalauksessa Autobild
—Ksenonvalot värisevät epätasaisella tiellä Autobild
—1.4 TSI –moottorin jakopään ketjussa ongelmia Autobild
—Vanhempi malli 1U:
—Saman tyyppisiä vikoja kuin VW Golf IV –mallissa, jonka perusrakenteeseen Octavia pohjautuu.
—Ilmamassamittari oikuttelee, jakopään hammashihna murtuu, seurauksena moottorivaurioita
—Jakopään hammashihna rispautuu herkästi, noudata suositeltua hihnan vaihtoväliä Autobild
—Sähkötoimiset lasinnostimet oikuttelevat ADAC, Autobild
—Pyöränlaakerit ADAC
—Moottorivikoja ADAC
—Vaihteistovikoja ADAC, Autobild
—Kytkin joutuu koville ja kuluu vääntävän dieselmoottorin yhteydessä Autobild
Peugeot 306 tyyppiviat
Moottoriviat
—Jos 1,8 litran moottori kalisee käydessään kylmänä, saattaa moottorissa olla öljynkiertohäiriö. Vika koskee kaikkia 199495 mallisia Peugeotin ja Citroenin 1,8 litran moottoreita. Varmista onko vika korjattu takuuna.
—Kiertokankia katkeaa 1,9 TD moottoreissa vuosimalleissa 199799.
—Moottorinohjausjärjestelmän vikoja. Sytytystulpan kastuvat, sytytysongelmia.
—Laturivikoja. Laturin hihna on kulunut.
—Ajonestolaitteen vikoja.
—Latauskaapelivikoja.
—Käynnistinmoottorin kaapelivika.
—Moottorin öljyvuotoa.
—Sylinterikannen tiiviste on palanut.
—Polttoainepumppuvikoja.
—Vuotoja polttoainejärjestelmässä.
—Joutokäynti epätasainen.
—Jäähdyttimen puhaltimen moottorin ja lämpökytkimen vikoja.
—Kaasuvaijeri rikki.
Vaihteiston ja voimansiirron viat
—Vaihdekeppi on pois paikoiltaan.
—Vaihteiston synkronointi kulunut.
—Kytkinvaijeri rikki.
Jarruviat
—Jarruvikoja, jarrut puoltavat, jarrut laahaavat. Jarrulevyt ovat kuluneet.
—Käsijarruvikoja. Käsijarru puoltaa.
—Kuorman tuntevan jarruvoimansäätimen vika.
—ABSjarrujen hydraulipumpun vika.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
—Etupään kallistuksenvakaajan päät väljät.
—Raidetangon päät väljät.
—Takaakseliston laakeroinnissa väljää.
Sekalaiset viat
—Tuulilasinpyyhinmekanismin vikoja.
—Tuulilasissa särö.
—Istuinlämmitin rikki.
—Kolmiovisessa mallissa sivukoristelistat irtoavat.
—Sumuvaloihin kerääntyy vettä.
Pakoputkiston viat
—Äänenvaimennin ruostunut.
Peugeot 308 tyyppiviat
Katsastuksessa havaittuja vikoja
—Pakokaasupäästöt (2009, 2008) AKatsastus
—Valmistenumero (2008) AKatsastus
—Jarrulevyt, takajarrujen heikko teho TÜV, DEKRA
—Etuakselisto, ohjauslaitteet, raidetangonpäät DEKRA
Takaisinkutsuja
—Virtalukko voi jäädä jumiin ja aiheuttaa käynnistysmoottoripalon ja tulipalon, virtalukko vaihdettava VOSA, ADAC 2002
—Ohjaustehostimen sähköjohto voi ruostua, mennä oikosulkuun ja aiheuttaa tulipalon ADAC 2005, KBA 2008
—Jarrualipainetehostajan putki (307 CC) Trafi 2004
—Moottorin ohjausyksikön ohjelma (307 CC) Trafi 2005
—Ohjaustehostimen sähköliitin Trafi 2005
—ABSyksikön liitin Trafi 2005
—Vasemman turvavyön kiinnitys Trafi 2005
—Oikean etuistuimen sivuturvatyyny Trafi 2006
—Kaasupolkimen rajoitin Trafi 2006
—Molemman puolen takajarruletkut 2006
—Moottorin ohjausyksikön päivitys 2006
—Peugeot 308: Konepellin lukon vastakappaleen tarkastus ja tuenta Trafi 2010
—Peugeot 308: Polttoaineen paluuputki Trafi 2011
—Peugeot 307 ja 308: Jarrujen alipainepumpun venttiili Trafi 2010
—Peugeot 308: Ohjaustehostimen pumppuyksikkö Trafi 2009
—Peugeot 308: Ohjauksen hammastangon kiinnitys Trafi 2012
Tielle jättäviä vikoja ADAC
—Akku usein purkautunut tyhjäksi (erityisesti 2008 – 2009)
—Jäähdytysnesteen lämpömittari rikki (2011 asti)
—Moottorinohjauksen häiriö (2011 asti)
—Sähkötoiminen katto oikuttelee(Cabrio)(2010 – 2011)
—Valonheittimet rikki (2010 asti)
—Sytytyspuola rikki (2009 asti)
—Polttonestepumppu rikki (erityisesti 2011)
Käyttäjien ilmoittamia vikoja
—Karstoittuneet öljykanavat johtavat 1.6 HDi –dieselmoottorin lukuisiin turboahtimen vaurioihin Autobild
—Bensiinimalleissa oikuttelee nokkaakselin asennon tunnistin Autobild
—Jarrupääsylinterien virheellisten osien vuoksi kaksi takaisinkutsua Autobild
—Takaisinkutsu valaistusjärjestelmän ohjauslaitteen ohjelmistopäivityksen vuoksi Autobild
Skeidoilla ajetaan ennen paalausta yleensä max 200 000 . Itälaatu on tasaista, ei vahingossakaan osu kohdalleen. Iso maa, isot toleranssit :-D
Ostakaa Dacia - Taavi Skeidaa isompi auto puolta halvemmalla: https://www.dacia.fi/mallisto/logan-mcv/?gclid=EAIaIQobChMIk5fTvu_32gIVTbDtCh086gj4EAAYASAAEgK-RfD_BwE
Onko tosiaan jäykkä taka-akseli?
https://tekniikanmaailma.fi/nyt-se-on-virallista-volkswagen-ja-seat-kutsuvat-410-000-autoa-korjattavaksi-tmn-loytaman-turvavyovirheen-takia/?shared=850850-febe0507-500
Tuleeko takaisinkutsu akselin takia myös
Osta Dacia: https://www.dacia.fi/mallisto/logan-mcv/?gclid=EAIaIQobChMIk5fTvu_32gIVTbDtCh086gj4EAAYASAAEgK-RfD_BwE
Kyl maar...
Skodat on muutenkin jäykkiksiä, toisin kuin cuck-skoda paappojen jalkojen välissä
Harvat myös autojaan rostesuojaa ja nuo yhdystuki akselit oikeita ruosteen pesiä jotka ruostuu lähinnä ensimmäisinä kun kuitenkin vain pohjamaalattua ohutta levyä.
Joo ei tuollaista kukaan halua.
Vieläkö Skodissa säästetään taka-akselirakenteessa ja käytetään tyypillisesti nk. jäykkää taka-akselia? Tuskin myyjä tuota kertoo, niin kysynpä täältä.
Todella lapsellisia ja idioottimaisia kirjoituksia. Trolli aloitti ja kehitti jutun joka muka vaikuttaa myyntiin. Tietämättömiä paskanjauhajia.
En tiedä ketä uskoa. Ehkä VAG-areenallakin sitten trollit syynä tuohon tietoon?
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=1346.1350
Mutta enneminkin kysyisin tilannetta nyt. Vieläkö käytetään yhdystukiakselirakennetta?
Miksei edes uusissa ole kunnon alustaa