Alkoipa vaivaamaan tällainen juttu:
Omistan vm 2011 Astran 1.4litran turbokoneella. Myytiin 88kw eli 120 hp:nä mutta huomasin taannoin että carpass -kortissa ja myöskin huoltokirjaan (alkuperäinen myyjä) on merkitty moottoriksi A14NET elikkä 103kw/140hp.
...MUTTA: Auton rekisteriotteessa lukee tehona 88kw eli 120hp, miten tämä on mahdollista?.
Carpassìssa ja rekisteriotteessa on sama valmistenumero(VIN)!
Marssinko katsastuskonttorille vai olenko hakuteillä?
Carpass on aika virallisen näköinen lappunen jossa "securitycodet, keynumberit" ym..
Omistan vm 2011 Astran 1.4litran turbokoneella. Myytiin 88kw eli 120 hp:nä mutta huomasin taannoin että carpass -kortissa ja myöskin huoltokirjaan (alkuperäinen myyjä) on merkitty moottoriksi A14NET elikkä 103kw/140hp.
...MUTTA: Auton rekisteriotteessa lukee tehona 88kw eli 120hp, miten tämä on mahdollista?.
Carpassìssa ja rekisteriotteessa on sama valmistenumero(VIN)!
Marssinko katsastuskonttorille vai olenko hakuteillä?
Carpass on aika virallisen näköinen lappunen jossa "securitycodet, keynumberit" ym..
Vastaukset 7
Vanhimmat
Rykäse nollasta sataan kellon kanssa. Pitäisi olla selvä ero.
Taitaa olla muuten ihan sama kone. Vain moottorinohjaussofta erilainen. Otettu ohjelmallisesti tuo 20hp / kuristettu 120hp-mallissa koneen tehoja.
Siispä olisi kiva tietää kumpi softa 120/140hv jos carpass toitottaa muuta kuin mitä rekisteriotteessa lukee?
Kysy Opel huollosta, jos vaikka tarkistaisivat mikä softa siinä on. . . , eipä se täällä netissä selviä.
Minulla oli J-mallin Astra, siinä samassa oli samanlainen ilmiö. Ostin auton 120-hevosvoimaisena ja niin luki rek.otteessakin. Kuitenkin moottorin tyyppikilvessä oli A14NET eikä niinkuin olisi pitänyt olla A14NEL. Selvittelin asiaa maahantuojan kautta, aikansa selvittelivät ja lopulta ilmoittivat että moottori on 120-hevosvoiman versio. Jotenkin kuitenkin jäi kaivelemaan että miksi tyyppikilpi sitten oli väärä?
Toinen luku on se, että oli kumpi vaan, niin aivan hengetön moottori oli kysessä. Autolla joutui kuutosvaihteella jopa satasen vauhdissa jyrkimmissä mäissä vaihtamaan pienempää. Jossakin kateissa oli ilmoitettu 200 nm vääntö...
Tottakai joudut vaihtamaan jyrkissä mäissä pienemmälle, ei 140heppaa ja 200nm tee astrasta rakettia, auto kun on vielä varsin painava.
Muiden autojen kutonen on Astran laatikossa 4.5-5 vaihteen välillä. Kutonen on niin iso ylivaihde, että pienemmälle vaihto satasessa oikein ison mäen kohdalla on ihan ok.