Tuli eteen tilanne, että päätimme siirtyä firmassamme käyttämään yhtä automerkkiä. Merkin valintaan vaikuttivat noin kymmenen miljoonan kilometrin käyttökokemukset eri merkkisillä autoilla viimeisen viidentoista vuoden ajalta. Tässä yhteenveto yhden PK-yrityksen johdon ja autoetuun oikeutettujen henkilöiden kokemuksista eri automerkeistä. Käyttöominaisuudet käsittävät ajo-ominaisuuksien ja suorituskyvyn lisäksi mukavuuden, melutason ja sisä- ja tavaratilojen käytännöllisyyden painopisteen ollessa matka-ajossa.
AA-kerho, tarkoitta ala-arvoista ja siihen kuuluvat Alfa Romeo ja Audi.
Molempien käyttöominaisuudet ovat ihan kelvollisella tasolla. Alfa Romeo on kaikkien vikapesien äiti ja renkaat ovat ainoa osa, jonka kestävyyttä voidaan verrata muihin automerkeihin. Audin hieno ja edistyksellinen tekniikka on myös erittäin vikaantumisherkkää. Öjljyn kulutuksesta päätellen Audin koneet ovat edelleen kaksitahtisia ja kestoikäkin on vanhojen Wartburgien luokkaa, eli alle 100 000 km. Näitä ei enä ikinä firmaamme tule.
BMW on kallis hankkia ja käyttää, tarjoaa toisaalta rahalle vastinetta sekä keskimääräistä parempien käyttöominaisuuksien- että luotettavuuden kautta.
Citroenin käyttöominaisuudet jakoivat mielipiteitä kaikkein eniten, luotettavuus sen sijaan oli huomattavasti merkin mainetta paremmalla tasolla.
Ford on käyttöominaisuuksiltaa varsin keskinkertainen, typerät pikkuviat kuten muoviosien rikkoutuvuus ärsytti käyttäjiä.
Opel kuuluu käyttöominaisuuksiltaan samaan sarjaan Fordin kanssa, vikoja niissäkin on ollut mutta erilaisia kun Fordissa.
Peugeot nousi käyttöominaisuuksiltaan hitusen Ford-Opel-akseli yläpuolelle. Luotettavuus sen sijaan jäi selvästi saman konsernin Citroenin alapuolelle varsinkin talviaikaan esiintyvien runsaiden vikojen takia.
Subaru oli käyttöominaisuuksiltaan selvästi yli keskitason ja luotettavuudeltaan kommentoitiin ylivoimaisesti parhaaksi. Kolho ulkomuoto ja hiukan kummallinen mallipolitiikka keräsivät miinuksia.
Toyotan käyttöominaisuudet olivat keskitasoj alapuolella, mutta luotettavuus erinomainen. Pikkuasiat kuten ovea suljettaessa kuuluva "peltitynnyrin" kolahdus ärsyttivät.
Volkswagenit rankattiin käyttöominaisuuksiltaan myös kohtuullisen hyvin. Vikatiheyskin oli muuten siedettävä, mutta moottoreita koskevat samat murheet Audin kanssa.
Volvo pärjäsi käyttöominaiisuuksiensa suhteen varsin hyvin ja luotettavuuskin oli lähes japanilaisten tasolla. Varsinkin talvi ja matka-autoina Volvot saivat paljon kiitosta. Premium-luokan parasta hinta-laatusuhdetta kiiteltiin. Niinpä firmamme autokanta tulee jatkossa olemaan parasta V-luokkaa.
AA-kerho, tarkoitta ala-arvoista ja siihen kuuluvat Alfa Romeo ja Audi.
Molempien käyttöominaisuudet ovat ihan kelvollisella tasolla. Alfa Romeo on kaikkien vikapesien äiti ja renkaat ovat ainoa osa, jonka kestävyyttä voidaan verrata muihin automerkeihin. Audin hieno ja edistyksellinen tekniikka on myös erittäin vikaantumisherkkää. Öjljyn kulutuksesta päätellen Audin koneet ovat edelleen kaksitahtisia ja kestoikäkin on vanhojen Wartburgien luokkaa, eli alle 100 000 km. Näitä ei enä ikinä firmaamme tule.
BMW on kallis hankkia ja käyttää, tarjoaa toisaalta rahalle vastinetta sekä keskimääräistä parempien käyttöominaisuuksien- että luotettavuuden kautta.
Citroenin käyttöominaisuudet jakoivat mielipiteitä kaikkein eniten, luotettavuus sen sijaan oli huomattavasti merkin mainetta paremmalla tasolla.
Ford on käyttöominaisuuksiltaa varsin keskinkertainen, typerät pikkuviat kuten muoviosien rikkoutuvuus ärsytti käyttäjiä.
Opel kuuluu käyttöominaisuuksiltaan samaan sarjaan Fordin kanssa, vikoja niissäkin on ollut mutta erilaisia kun Fordissa.
Peugeot nousi käyttöominaisuuksiltaan hitusen Ford-Opel-akseli yläpuolelle. Luotettavuus sen sijaan jäi selvästi saman konsernin Citroenin alapuolelle varsinkin talviaikaan esiintyvien runsaiden vikojen takia.
Subaru oli käyttöominaisuuksiltaan selvästi yli keskitason ja luotettavuudeltaan kommentoitiin ylivoimaisesti parhaaksi. Kolho ulkomuoto ja hiukan kummallinen mallipolitiikka keräsivät miinuksia.
Toyotan käyttöominaisuudet olivat keskitasoj alapuolella, mutta luotettavuus erinomainen. Pikkuasiat kuten ovea suljettaessa kuuluva "peltitynnyrin" kolahdus ärsyttivät.
Volkswagenit rankattiin käyttöominaisuuksiltaan myös kohtuullisen hyvin. Vikatiheyskin oli muuten siedettävä, mutta moottoreita koskevat samat murheet Audin kanssa.
Volvo pärjäsi käyttöominaiisuuksiensa suhteen varsin hyvin ja luotettavuuskin oli lähes japanilaisten tasolla. Varsinkin talvi ja matka-autoina Volvot saivat paljon kiitosta. Premium-luokan parasta hinta-laatusuhdetta kiiteltiin. Niinpä firmamme autokanta tulee jatkossa olemaan parasta V-luokkaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ja sitten heräsit ja lähdit viemään korollaasi vuoden ensimmäiseen takaisinkutsuun palovaaran vuoksi. Tarinankertojan vikaa on, mutta totuuden kanssa tarinoillasi ei ole mitään tekemistä.
Valitetavasti olet väärässä, ajan Volvolla niin kuin yhä useammat firmani työntekijöistäkin.
Useimmissa Volvo-merkkisissä kotteroissa on paljon pikkuvikoja jotka kyllä katsastuksessa tarkoin katsotaan, tänäänkin näin monta volvoa joissa ei toiminut vilkut lainkaan.
Mistä näet päälle päin toimiiko vilkku tai ei.
Vilkun toiminnan kun huomaa vasta sitten kun sen laittaa päälle, jos vilkku on pois päältä, ei voi tietää lainkaan toimiiko se tai ei
Ainakin edelliskoppainen S40/V50 on vikapesä muutaman vuoden vanhana.
Eiköhän siinä Tirehtööri Rattilan firmassa ajella aika uusilla autoilla, eli ei niitä vanhojen romujen vikoja kannata tässä esitellä. Joku on sanonutkin, että kaikista autoista tulee vanhana Fordeja.
Kyllä se näin on, minäkin näin tänään monta Volvoa missä ei ollut villkkuja lainkaan.
Vaikka en kaikilla Rattilan mainitsemlla automerkeillä ole edes ajanut, on tuo AA-kerhon luonnehdinta kyllä totisinta totta. Molemmista on kokemuksia ja vieläpä saman suuntaisia. Alfa on ollut kaikista käytössäni olleista kymmenestä autosta huonoin, vaikea uskoa että sellaisia vikapyydyksiä enää tänä päivänä valmistetaan puhumattakaan sitä että nitä vielä joku ostaa.
Audi toimi sentään vähän paremmin, mutta kaikki perrusmallia hienommat releet vaativat aivan liian monta korjaamokäyntiä. Pahin oli ilmajousitus, joka ei koskaan toiminut kunnolla.
Saksalainen GTÜ on laatinut tutkimuksen, joka käsitti yli 5 milj.katsastustapahtumaa kahden vuoden ajalta ja tulokset olivat suurempien autojen kokoluokassa seuraavat: Isomman keskikoon luokan parhaiten luotettavuudessa menestyivät Opel Insignia (1. sija), BMW:n 3-sarja (sija 2), Honda Accord (3) ja Citroën C5 (4). Luokan hännänhuipuksi jäi Opel Vectra (sija 17), edellään Volkswagen Passat (16) ja Saab 9-3 (15). Toyota Avensis löytyy omassaan vasta sijalta 13, jääden jopa usein vikaherkäksi luonnehditun Alfa Romeo 159:n taakse. GTÜ:n tutkimusmenetelmä eroaa sisällöltään vaikkapa suomalaisista katsastusvikaraporteista, sillä saksalaismalli huomioi erilaisia autojen vikoja laajemmin. GTÜ:n malli on siis kokonaisvaltaisempi tarkastelultaan.
Katsastustutkimukset on syvältä suolesta! Toiset ajavat katsastukseen "sellaisena kuin se on", toiset ensin korjaamolle ja sitten katsastukseen. Ainut suvereeni tilasto, jota en koskaan ole nähnyt, on tilasto, joka näyttää kuinka paljon autot käy korjaamolla esim. per 10.000 km.
Kokonaisvaltaisesti saksalaisten virittämä tilasto, jolla nostetaan euroautoja ylemmäs kuin minne kuuluvat.
Tuo y.m. tilasto on vain 1-3 vuotiaiden autojen tilasto !
Mitä vanhempiin vuosikertoihin mennään, sitä parempia ovat japsimerkit.
http://www.hs.fi/autot/Škoda Yetissä on vähiten vikoja/a1305605636984
"Tuloslista on mielenkiintoinen ja laaja. Mukana on viisi ikäryhmää, seitsemän kokoluokkaa eli yhteensä 35 taulukkoa, kärkisijaa ja jumbosijaa.
Ykkössijoille yltäneiden merkkikirjo on laaja. Kärjessä on Toyota (8 kärkisijaa). Sitä seuraavat Jaguar ja Porsche (4), Peugeot (3), Audi, Honda, Lexus, Mazda, Opel ja Volkswagen (2), Mercedes-Benz, Seat, Škoda ja Subaru (1).
Peränpitäjien lista on laajempi. Eniten jumbosijoja keräsi Alfa Romeo. Seuraavina tulevat Peugeot ja Renault (4), Fiat ja Nissan (3), Audi, Ford, Kia ja Volvo (2), BMW, Chevrolet, Citroën, Dacia, Jeep, Mercedes-Benz, Opel ja Volkswagen (1).
"Muutama merkki löytyy sekä kärki- että häntäpäästä. Tällaisia ovat Audi, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot ja Volkswagen. Tämä merkitsee suuria laatueroja mallien ja vuosimallien välillä.
GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) on Saksan kolmanneksi suurin katsastusyritys."
Kaikissa katsastustilastoissa samanikäisten vertailussa Toyota ollut paras.