Olisi kiikarissa alta 100tkm ajettu yksilö. Vaihdossa bensa 1,6 golffi 224tkm ajettu ja hyvin on pelittänyt. kilometrejä ei nyt niin hirveesti tule mutta puhdikkaampaa menoa samalla hiukan haluan. Jokin semmoinen kalliisti hajoava ja millä kilometreillä se tulee ongelmaa kyselen.
2.0 TDI mikä ensin hajoaa?
kartoitusta
1810289
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tuskinpa mikään ihan heti, jos alle 100.000 km ajetun hankit.
Ensimmäisenä saattaa jokin moottoria ohjaava anturi mennä vaihtoon. Nämä eivät yleensä keskeytä matkantekoa, mutta turbo 'putoaa' kyydistä ja meno hidastuu ärsyttävän laiskaksi. Auton tietokone säätää moottorin varmuuden vuoksi nk 'vikasietotilaan' ja suojelee näin moottoria. Tietysti vilkkuva moottorihäiriön varoitusvalokin häiritsee.
Uusi anturi on yleensä muutaman kympin hintainen ja siihen vaihtotyö päälle. Tuskin tuntiakaan menee testeineen yms ammattimieheltä.
Todennäköisesti mitään erityistä ei kuitenkaan tapahdu.
Toisaalta, jos kilometreja ei tule kovin paljoa ja jos nekin vielä lyhyitä kaupunkimatkoja, niin voi olla ettei dieseliä kannata hankkia. Dieselit on tehty ajamista varten, paljon ja pidempiä matkoja varten.
Mutkun niistä hajoo suuttimet ja maksaa hitosti. Olisipa vain piku osan vaihto jota esität ei todellakaan vaan ruiskupiezo suuttimia menee.
125 kW dieseleissä on ollut öljypumpuissa jotain kalliisiin remontteihin johtaneita vikoja. Joku akselin pää pyöristyy ja öljy ei kierrä.
Tuon pystynee varmistamaan ajoissa öljynpaineen mittauksella.
Kattele FFP:n foorumilta, siellä oli jotain juttua.
Lueppa volkkaripalstan keskusteluja,ja tee omat johtopäätöksesi.......
Näiden keskustelujen perusteella ei TODELLAKAAN kannata tehdä yhtään minkäänlaisia johtopäätöksi...
Niin... provoja vain tänne kirjoittelevat.......mokomat VW kuskit.........
PROVO.
Kun kysymys asetellaan, mikä hajoaa tai mitä ongelmia tiedossa, saadaan aina halutunlainen keskustelu aikaiseksi. Tiedähäntä mitä nämä aloitajat näistä saavat.
Enstex pamahtaa luottorajat ja siten joku muu moottoritien väärälläpuolella.
Voihan siitä puhjeta vaikka rengas ensimmäiseksi, mistä sitä kukaan osaa etukäteen sanoa, että mikä ensimmäiseksi hajoaa.
200tkm niin ehkä turbo mutta itellä on kestänyt toistaiseksi.. 230tkm nyt ajettu, mutta vaihdankin öljyt useammin kuin se 30tkm longlife.. Hinta tehdaskunnostetulle turbolle 1200 ...
Minulla on Golf TDI-DSG vm. 2008 ja nyt mittarissa 160 tkm. Tähän mennessä olen tehnyt määräaikaishuollot ja pari kertaa maahantuojan kutsusta pienet huoltotyöt. Vikoja ei ole tähän asti tullut ja ollaan oltu mamman kanssa tosi tyytyväisiä. Tosin meillä suurin osa ajosta maantieajoa, mutta en tiedä onko sillä edes merkitystä.
2.0 TDI kansivikoja,halkeamia.
Sähköpuolella murtuneita johtoja takaluukussa,ja merkkivalot palaa.
Olisin kysynyt 1.6 TDI DSG Golf Variantilla ajavilta kokemuksia 6 tai 7 portaisista vaihteistoista. Ilmeisesti toisessa huoltovapaa vaihdelaatikko ja toisessa vaatii kalliin, 300 eur öljynvaihtohuollon 60tkm välein. Vai kannattaisiko ostaa 2 litran koneella oleva. Olen tutkaillut 2010 vuoden malleja. Saksassa hieman alle 20 tonnia, mutta veroineen tullevat maksamaan jopa yli Laakkosen hinnan. Tosin Saksassa olisi merkkiliikkeissä runsaasti vähänajettuja Suomeen verrattuna.
Auton vaihto pikkuhiljaa ajankohtaiseksi, kun 99- TDI-Passatti jätti ensimmäisen kerran tielle 388tkm jälkeen.
Muutkin kokemukset 1.6 TDI automaatti-Golfista kiinnostavat.
UP
josko joku asiantuntija vastaisi
Tuulilasi veikkaisin,kiviä lentää. Muuten kestää ja pitkään.
Golfin lämmityslaitteen puhaltimen etuvastus pimeni.Onko tietoa millainen vaihdettava se on.Kyselee epätietoinen Pesonen
kts. moottorihiomo
130000 ajettu 2.0TDI, vikoja:
Vesipumppu.
Tuulilasinpyyhkimien vivusto.
Ilmastointikompuran nesteet pari kertaa.
Kytkimen työsylinterit.
Kaasuläppä jumissa (nokikarstaa mitä EGR kierrättää sinne)
EGR venttiili.
Ohjaustehostin oireilee.
On ensimmäinen ja viimeinen VAG.