- Tuskun autonvaihtoja (tai autolla ajoa ylipäätänsä) voi perustella "säästämisellä".
Kyllä autolla ajaminen aina maksaa tavalla taikka toisella ja jos uudella/uudehkolla autolla haluaa ajaa niin kyllä sille aina kustannusta tulee.
Mutta se sitten on oma asia mihin rahaansa käyttää, uusi / uudehko auto on yksi kulu siinä kuin vaikka jatkuvasti ravintolassa syöminen taikka puhelimen vaihto puolen vuoden välein yms. - Onko oikeasti noin vaikeaa.
VR:n sovelluksesta voi kyseisen matkan ostaa yhdelle lipulle aivan helposti:
tuossa matka Pukinmäki - Hanko
https://ibb.co/fG9DVFMS - Missään ei ole vielä ainakaan kerrottu että Veera oli keskeyttänyt ja ainakin sosiaalisen median päivityksessä näkyy myös Veeran kortti leimatun, joten ainakin vielä on hyvä olettaa että isä ja tytär ajavat samaa matkaa, etenkin kun heidän sportrec gps jäljen nimi on nimenomaan stenbergit monikossa,
- Ei varmastikkaan kotilatauksen mahdollisuuden ilmestyminen tee sitä että ihminen jolla ei autoa ole ollut ollenkaan muutenkaan sitten yhtäkkiä ostaisi sähköauton, mutta kyllä sillä on väliä kun auton omaava henkilö on vaihtamassa autoa, että jos kotilatausmahdollisuus on niin todennäköisyys päätyä sähköauton hankintaan on isompi kuin jos tuota kotilatausmahdollisuutta ei ole.
Kyllähän tämä nyt on aivan itsestäänselvä asia.
Meilla esimerkiksi taloyhtiössä on yhtiökokokouksessa ollut tuosta autopaikkojen sähköistyksen päivittämisestä latauksen mahdollistavaksi kyllä puhetta ja uskon että se jossain vaiheessa tulee ajankohtaiseksi mutta vielä se ei ole toteutunut.
Tällä hetkellä meillä on taloyhtiössä kaksi sähköautoa (minun sitten oletuksellisesti kolmas kun hankinta konkretisoituu) kun autopaikkoja on noin 20kpl ja 6kpl autotalleja. Tuossa on se selkeä muna/kana efekti, koska kotilatausmahdollisuutta ei ole, niin sähköautoja ei hankita ja kun sähköautoja ei ole niin painetta latauksen mahdollistavaan sähköpäivitykseen ei ole vielä tarpeeksi. - Nyt en kyllä yhdy tuohon ollenkaan.
Tottakai sillä onko omaa latausmahdollisuutta vaiko ei, on vaikutusta siihen kuinka todennäköisesti hankkii/ei hanki sähköautoa.
Esimerkiksi itselleni sen puuttuminen on ollut selkeä "este" sähköauton hankintaan vaikka muuten olisi ollut kiinnostusta kyseiseen hankintaan.
Nyt kun sitten tuli latausmahdollisuus toimistolle niin nyt on sitten sopivan autoeksilön etsintä käynnissä ja kun sopiva osuu eteen niin todennäköisesti siirryn sähköautoon. Ja lopullisena tekijänä tuo latausmahdollisuus paikassa jossa olen useita päiviä viikossa jokatapauksesa aikaani viettämässä (ja auton lataus sujuu sitten työpäivän aikana). - Kyllä tuolla "kotilatauksen" mahdollisuudella on iso tekijä siihen millä käyttövoimalla seuraavassa autonvaihdossa auto valitaan.
Ei tarvitse kuin katsoa omakotitalo-alueita (joissa siis mahdollisuus asentaa kotilataus asema) niin ladattava auto on todella useassa talossa pihassa.
Itselläni esim. sähköautoon vaihto on ollut mielessä jo pidemmän aikaa mutta koska kotona kerrostalossa ei latausmahdollisuutta ole niin se on jäänyt vain ajatuksen tasolle.
Nyt sitten kävi niin että se toinen paikka (eli yrityksen toimisto) sai juuri latausmahdollisuuden niin nyt sitten on sopivan autoyksilön (tietty käytetty automalli haussa) etsintä käynnissä ja kun sopiva löytyy niin sähköön tulee siirryttyä. - Pariajona ruskaa ajavista pareista varmastikkin pari "Stenbergit" jonka muodostaa isä ja tytär Pompo ja Veera Stenberg on se mielenkiintoisin.
Veera on vasta 17v. ja jos pääsee maaliin säädetyssä ajassa niin tulee nuorin Ruskan läpi ajanut henkilö (on nyt jo nuorin Ruskaan startannut henkilö). - Onko sinulla sitten odotuksissa useitakin rungon hajoamisen takia tulevaa keskeytystä? Eipä ainakaan itsellä tule muutaman viimeisen ruska-ajon osalta (mitä tullut seurattua) mieleen että rungon hajoamisen takia olisi matka keskeytynyt (monen muun teknisen ongelman vuoksi kyllä).
- Miksi lippu pitää ostaa jostain automaatista taikka R-Kioskista? Kun siihen on se tapa millä 96%:a VR:n lipuista ostetaan… (ja tuo prosenttiosuus kertoo myös sen miksi nuo automaatit lopetetaan).
- Kerrotko koska Finnair on viimeksi tehnyt tappiota? Ja kerrotko paljonko Finnairin odotettu tulos on tältä vuodelta?
- Niin, tuo 6-8s. vaihteisto on yleisesti pyörissä joihin ei kauhean hinnakkaista osia tänäpäivänä oikein tarjota koska katsotaan että näillä vaihteistoilla ajavat eivät kauheasti sijoita rahaa pyöriinsä, heille 50€ maksvat ketjut voisivat olla isohko "kauhistus" kun ovat maksaneet pyörästään "muutamia satasia".
Tuo 9s. ketju on ensimmäinen vaihtoehto johon tarjotaan hieman parempiakin ketjuja, esim. Shimanolta CN-HG93 joka on XT/Ultegra tason ketju.
Jos kestävintä 8s. ketjua etsii, niin ainakin KMC e8 EPT joka on suunniteltu keskimoottorisia sähköpyöriä silmälläpitäen kannattaa testata, tietysti noin 30-40€ (ostopaikasta riippuen) hinta saattaa karkoittaa osan ostajista (tuolla hinnalla saa kahdet KMC:n x8:n tai 3-4:t Z8:n ketjut) - Ihan mielenkiinnosta kysyn että mikä sähköavusteinen pyörämalli jossa 100Nm vääntävä moottori käyttää 6-8 vaihteista vaihteistoa pyörässä?
- Jo valmiiksi selkeän painavaan pyörään todella painavat (siis polkupyörä mittapuulla) renkaat jotka nostavat pyörän painoa vielä huomattavasti lisää.
Olisin kyllä itse tilaillut ennemmin netistä pyörään sopivammat renkaat.
Mutta jokainen tietysti tekee oman pyöränsä kanssa miten haluaa. - Forza on kaksipäälläkin ihan kohtuullinen ajettava, itselleni Thaimaan reissuilla nuo 300-350cc isommat skootterit (Honda Forza/ADV taikka Yamaha x-Max) ovat hyvinkin luonnollinen valinta vuokra-ajokiksi. Eivät ehkä ruuhkissa ihan niin ketteria kuin niiden pienemmät sisarukset, mutta tarpeeksi hyviä siinäkin toimessa, mutta niillä voi huoletta lähteä vaikka pidemmällekkin ajoreissulle.
- Kerrotko tarkemmin minkälaista vikaa pyörässäsi oli/on ja oliko se tutkittavana samassa paikassa kuin mistä sen olit ostanut?
- Kerrotko lisää "NATO:n uusista korotetuista jäsenmaksuista", mihin/kenelle ne maksetaan?
- Mitä mieltä olet vaikkapa AY-liikkeen antamiin rahallisen vaalitukiin?
Kai niidenkin kohdalla sitten on sama asia? - Itse tunnen Nurmen tietyllä tasolla töiteni kautta, pariin otteeseen aikoinaan osallistunut hänen koulutuksiinsa yms.
Ja sattui sopiva täälläkin käsiteltyjä aiheita hänen videollaan niin tuli sitten linkattua tänne. - Ja nuo alamäkipyörät itsessään eivät ole mitään varsinaisia "keijukaisia" (koska kestävyys vaatimukset ovat käytännössä kovemmat kuin oikeastaan missään muussa pyöräilyn lajissa), Kevyimmät alamäkipyöräilyn maailman Cup:a kiertävien ajajien (ovat kyseisen lajin ammattilaisia ja heillä on isolla osalla ns."tehdastiimit" taustalla) pyörät ovat siellä noin 16kg tietämillä ja painavimmat pyörät ovat siellä 21kg. paikkeilla. Alamäkipyöräilyhän on siitä mielenkiintoinen laji että siellä näkee pyörissä hyvinkin erilaisia toteutustapoja tehdä "nopea alamäkipyörä" kun taas vaikkapa maantiepyörien puolella kaikkien kilpatallien pyörät vaikuttavat pieniä yksityiskohtia lukuunottamatta paljolti samoilta.
- Pyörä (ja kuski) kun ei alamäkiajossa(kaan) mene vain ja ainoastaan alaspäin vaan radassa on mutkia (ja monasti todella tiukkoja), hyppyjä (mahdollisesti myös pieniä kumpareita nousua) yms. missä ajokaluston painosta on haittaa joten ihan turha sanoa että painosta olisi hyötyä todellakaan.
Sanotaan ennemminkin niin että alamäkipyöräily on laji jossa pyörän paino itsessään ei ole niin kriittisessä asemassa kuin joissakin muissa polkupyörälajeissa.
Yksittäisen suorituksen kesto ei ole kuin "joitakin minuutteja" (radoista kiinni, esim. alpeilla on ratoja joiden läpiajaminen saattaa kestää useimmankinkin kymmenen minuuttia, mutta ne ovat huomattavassa vähemmistössä).
Alamäkiajo on laji jossa pitkäaikaiset kestävyysominaisuudet eivät ole niin tärkessä roolissa (paitsi jos ajat useita suorituksia putkeen) kuin monessa muussa pyöräilyn lajissa, vaan alamäkiajossa lyhyempiaikaiset voimaominaisuudet (etenkin vielä nimenomaan keski ja ylävartalon) sekä ajotekniikan osaaminen ovat korostuneessa osassa ajosuoritusta.
Alamäkipyöräily vs. maantiepyöräily on hyvin verrattavissa vaikkapa laskettelun suurpujettelun ja sitten pitkänmatkanhiihdon väliseen eroon. Molemmissa on samankaltaiset välineen (sukset/sauvat vs. polkupyörät) mutta niiden erot ovat hyvin isot ja ne ovat tarkoitetut juurikin siihen tehtävään missä niitä käytettään, samoin molempia lajeja harrastavien henkilöiden fyysiset "vaatimukset" ovat hyvin erilaisia. Sama asia on pyöräily vs. alamäkipyöräily.