- Iso osa heistä joita te pidätte "tavan kansana" on niitä yhteiskunnan näkökulmasta olevia "netto kustannuksia", eli sellaisia jotka saavat yhteiskunnan kassasta selvästi enemmän kuin sinne itse antavat.
Joten siinä mielessä heidän "maksamisensa" on todella hyvin nimellistä. - Kerrotko paljon maksoi Venäjälle torjua iso osa noista ammutuista Droneista? Hyvin todennäköisesti enemmän kuin mitä noiden lähettäminen Ukrainalle maksoi. Tämä on tätä Droonisodankäynnin ongemallista matematiikkaa.
Yhden Droonin torjuminen saattaa maksaa selkeästi enemmän kuin sen yhden droonin valmistaminen. Sitten taasen jos drooni pääsee osumaan maaliinsa esimerkiksi öljynjalostamoon saattaa kustannus olla monisatakertainen (tai jopa useampi tuhatkertainen) suhteessa droonin hintaan. - Henkilön koulutus (kouluttamattomuus) korreloi tilastollisesti kohtuullisen hyvin henkilön sosiaaliekonomisen aseman kanssa yhteiskunnassa.
Koulutetulla henkilöllö on keskimääräisesti enemmän vaikutusvaltaa yhteiskunnan asioihin kuin vähemmän koulutetulla, sekä koulutettulla henkilöllä on keskimäärän paremmat kyvykkyydet tuoda omia näkökantojaan esille kuin vähemmän koulutetulla.
Tietysti yksilotasolle mennessä poikkeuksiakin löytyy molemmista päistä. - Ja teidän vaikutusvalta asioihin on hyvin vähäinen ellei olematon.
Ette saa mieleisiä ehdokkaita eduskuntaan, teillä ei ole taloudellista vaikutusvaltaa, olette lähinnä alempaa koilutus sekä tulotasoa.
Joten teille jää ainoaksi vaihtoehdoksi netissä kirjoittelu joka ei myöskään johda mihinkään. - Itsellä etsinnässä juurikin tuollainen kyselyn kärjessä oleva BMW:n i4 malli, M50 tehoversiona ja 7/23 jälkeen valmistettuna (uudempi käyttöjärjestelmä).
Tuota asiaa paljon eri lähteistä tullut tutkittua níin ilmeisesti yksi vähävikaisimpia sähköautoja mitä myynnissä ollut. Ja omasta mielestäni oikeinkin hyvännäköinen (isot "munuaiset" tietysti jakavat mielipiteitä), ei näytä tarkoituksenmukaisesti "sähköautota".
Ja ainakin tuo nelivetoinen M50 tehomalli tuntuu painostaan huolimatta ajettavuudeltaan todella loistavalta ja voimalinjasta ei kyllä voi sanoa kuin ylistystä.
Kun sopivasti varusteltu ja 80-100tkm. ajattu yksilö tulee vastaan asiallisella hinnalla (luokkaa 40t.€) niin selleinen löytyy seuraavaksi omasta kotipihasta, - No, nyt kos oikeasti mietitään Presidentin taustaa ja sitten hänen valmiuksia Presidentin viran hoitamiseen niin tarkastellaanpa Ahtisaaren uraa ennen Presidenttiyttään.
Hieman tuossa tuli siihen mielenkiinnosta äsken perehdyttyä.
Ahtisaarihan valmistui aikoinaan kansakoulun opettajaksi vuonna 1959 ja toimi sen jälkeen YHDEN LUKUKAUDEN kansakoulun opettajana Oulunsuun kansakoulussa.
Vuonna 1960 sitten muutti muutamaksi vuodeksi ulkomaille josta palattuaan lähti uudestaan opiskelemaan Helsingin kauppakorkeakouluun.
Vuodesta 1965 siirtyikin ulkoministeriön palvelukseen jossa eteni suurlähettilääksi (Tansaniaan) vuonna 1973 josta sitten siirtyi 1977 YK:n palvelukseen jossa sitten eri vaiheiden jälkeen päätyi järjestön Alipääsihteeriksi ja oli myös (epävirallisissa keskusteluissa) ehdolla YK:n pääsihteeriksi vuonna 1990.
Vuonna 1991 Ahtisaari siirtyi Ulkoministeriön Valtiosihteeriksi (eli ulkoministeriön ykkös virkamieheksi) josta sitten 1994 valittiin Tasavallan Presidentiksi.
Nyt kun mietitään Ahtisaarta tasavallan Presidentyinä niin oletko sitä mieltä että se yhden vuoden virka kansakoulun opettaja oli se mikä opetti hänet Presidentiksi vai sen jälkeinen ura ensin Ulkoministeriössä ja sen Jälkeen YK:ssa?
Eli onko tuo Ahtisaaren erittäin mittava virkamiesura se joka määrittelee Ahtisaaren vaiko hänen vuosi opettajana?
Itse sanon että tuo ulkoministeriön / YK:n ura on se määrittelevä tekijä.
Mutta onko se sinun mielestäsi ”oikeaa työtä”? - Kerrotko mikä mielestäsi olisi ”oikea” Presidentin mennyt työhistoria joka valmistaisi häntä parhaiten presidenttiyden vaatimuksiin? Miksi minusta tuntuu siltä että ne todennäköiset uravaihtoehdot eivät silti olisi sinusta ”oikeita töitä”.
- Tasavallan Presidentti tekee juurikin sitä mikä on Suomen valtiosäännön mukaan Presidentin pääasiallinen toimenkuva, eli Suomen ulkosuhteiden hoito.
Ja jätä itseäsi tärkeämpien henkilöinen "mulkuttaminen" pois kielenkäytöstäsi. - Presidetti ei tarvitse ”lähettämistä”.
Hän on itsenäinen toimija joka ihan itse päättää minne menee ja koska.
Taitaa ottaa sinua päähän kun meillä on osaava ja kansainvälisesti arvostettu presidentti.
Voit seuraavissa presidentin vaaleissa koittaa saada jokun muun henkilön Suomen tasavallan presidentiksi. - Uskoisin että Mäkipää päätyy siihen että lippis tulee, palasi kuitenkin ajokieltoaluetta edeltävälle osalle ja kiersi sitten alueen oikeaoppisesti.
taisi ainakin tunnin ellei jopa enemmän siinä menettää, joten uskoisin Mäkipää päätyy hyväksymään ajon. - Ja silti, kolme viidestä Euroopan viimevuoden myydyimmästä automallista kuuluu tuohon autojen B luokan kategoriaan joita tosiaan voidaan pitää aika paljolti "kaupunkiautoina", eli ihmisten todellisten ostopäätösten kanssa tuolla sinun mielipiteelläsi ei sitten kauheasti ole tekemistä.
- Siis anteeksi tietysti kun Ruska oli viimeksi Tromssan luona, ei Trondheimin... (ihan vain päivityksenä).
- Ja myllykoski selvästi tulossa Tahkolan kanssa samaan lauttaan mutta Berlevågista kyytiin tulloen.
- Tuota tuota. Kun Ruska viimeksi oli tuolla Trondheimin suunnalla loppupiste, niin silloin kaikki norjan tieverkon lauttayhteydet olivat sallittuja käyttää josko nyt sama.
Tuosta Tahkolan sijainnista lähtee lautta tuonne kolmospisteen vieressä olevaan Mehamn:iin klo 21:30 suomen aikaa.
Tahkola kun on tunnettu persoonallisista ratkaisuistaan reittien osalta, niin varmastikkin vastaavaa mielessä... - Tuo uusi pienten autojen pohjarakenne MEB+ (MEB entry) on valmistajan mukaan tehty puhtaasti pienemmän luokan etuvetoautoja silmälläpitäen eikä kyseiseen pohjaratkaisuun ole heidään mukaansa liitettävissä takamottooria (nelivetoa).
Kyseessä ihan suunnittelutekninen ratkaisu joka ei mahdollista takamoottorin asentamista, mutta jolla saatu esim. isot (syvät) takakonttitilat aikaiseksi. - Mutta eivät ne polttomoottorisetkaan B-kokoluokan autot mitään halpoja ole tänä päivänä. Noissahan ei ole polttomoottori ja sähkömoottori versioissa enään kauhean monia tuhansia euroja eroa kun mahdollisimman vastaavia malleja koitetaan verrata keskenään.
- Eli teidän vaikutus"valta" jää yhä marginaaliin kuten on ollut tähänkin mennessä. Luuletko että muita isommin haittaa että jätätte äänestämättä, ei haittaa voin sanoa.
Ja ai niin, kyllä ainakin yksi puolue on avoimesti Ukrainan tuke vastaan, eli Vapauden liitto, ei muuta kuin sitä ja sen mainioita ehdokkaita äänestämään, sitten huomaat teidän todellisen kannatuksen. - Mitäs tuossa kokoluokassa onkaan kilpailijoita, ainakin:
Renault 5
Stellantiksen tuotteet eli citroen e-C3 ja Peogeot e-208
Korealaisista Kia EV2 ja Hyondai Inster ja Kiinalaisista Byd Dolphin tulee mieleen.
Mitkäs näistä sitten on selvästi paremmat? Jos sanot ei mikään niin kertooko se enemmän sinusta kuin autoista ja auton ostajien tarpeista. - Skodan vuosittainen kokonaismyyntimäärä on tällähetkellä siellä reilun miljoonan auton vuositasolla. Niin sanoisin että mikäli Epiq pääseen johonkin luokkaa 50000-70000 autoa/vuosi myyntimäärään niin varmastikkin ovat siihen suht tyytyväisiä. Kun tosiaan pitää muistaan että saman perustekniikan jakavia autoja myydään kahdella muullakin merkillä (VW ID Cross/ID Polo ja Cupra Raval.
Tuo B kokoluokka kun on keskieuroopan isoissa kaupungeissa ihan toisenlaista suosioita nauttiva autoluokka kuin mitä tuo B luokka on Suomessa.
Kannattaa muistaa että Euroopan laajuisesti mitattuna viidestä myydyimmästä automallista kolme edustaa juurikin tuota B luokan ajoneuvoluokkaa. - Mutta tuossahan asiakas pääsee samasta perusrakenteesta valitsemaan itselleen mieluisimman vaihtoehdon.
On VW ID Polo joka on suht perinteinen 5ovinen Hatchback, sitten on tuo Cupra Raval joka myös 5ovinen Hatchback mutta urheilullisemmaksi muotoiltuna.
Ja sitten ovat VW ID Cross sekä tuo Skoda Epiq jotka ovat taasen noita pinemmän pään Crossover/SUV autoja.
Kaikissa sama MEB+ perusrakenne ja pääosin yhteinen sähkötekniikka.
Tuossahan sitten ostajat nimenomaan voivat valita korimallia oman mieltymyksen ja tarpeen mukaan.