- Eli ei siis ole kokemusta maastoajaosta, siltä vaikuttaa...
Maastossa ajaminen tarkoittaa:
Kivikoita, juurakoita, kuoppia, "hyppyreitä", hiekkaa, mutaa, huonoa pitoa, pujottelua, nopeita suunnan- sekä nopeuden vaihtoja, keulan sekä perän "hyppyyttämistä" esteiden yli, ajolinjojen etsimistä ja päättämistä vauhdissa, kehonpainopisteen siirtoja eri tilanteissa, jyrkkiä ala- ja ylämäkiä, kaatumisia, oksien "hakkaamista" eri puolille kehoa yms.
Maastoajo on myös hienoja maisemia ja onnistumisen elämyksiä, mutta siihen menee joku aika että oppii ajamaan haastavammassa maastossa. ja sitä ei oikeastaan muuten opi kuin ajamalla.
Sitä on maastoajo parhaimmillaan ja hauskimmillaan.
Maastoajo on mm. tätä:
https://i.ibb.co/MkVc1KtK/maasto1.jpg
https://i.ibb.co/MDjgz61K/maasto2.jpg
https://i.ibb.co/mVqMt10K/Maasto3.jpg
https://i.ibb.co/xKRFs7nb/maasto4.jpg
https://i.ibb.co/kgHG9CLc/maasto5.jpg
https://i.ibb.co/cM3wGxh/Maasto6.jpg - Oho kerrotko lisää tästä pyörän akusta syttyneestä suopalosta, on mennyt täysin ohi.
Mutta sitten hieman laitetaan asioita oikeisiin mittakaavoihin, pelkästään Huhtikuussa pelastuslaitokset sammuttivat noin 750kpl maastopaloja. Niin JOS yksi olisikin akusta syttynyt, niin sekö se kaiken ongelma on? - Kerrotko mikä se sinun ”kosketuspintasi” on:
A) Sähköavusteisiin polkupyöriin, minkälaisilla pyörillä olet ajanut ja paljonko sekä missä olosuhteissa?
B) Paljonko olet ajanut maastoajoa joko ”manuaalilla” taikka sähköavusteisella?
C) Paljonko olet liikkunut noilla hieman syrjäisemmällä reiteillä? Pyörällä/kävellen taikka talvella suksillla/lumikengillä?
Niin saadaan hieman paremmin kuvaa tuosta ”kosketuspinnastasi”. - Juurihan kerrostalo sai pahat palovauriot Grillaamisen takia, mitä mieltä siitä?
- Miten muut asiat jotka ovat todella yleisempiä tulipalon alkulähteitä kuin nuo sähkö(avausteiset) pyörät? Kai sentään kolet kieltämässä niitäkin?
Ei ilmeissisti, koska eihän sinulla todellisuudessa ole kiinnostusta paloturvallisuuteen, vaan vain tuo älytän "ristiretki" noita sähköavusteisia pyöriä vastaan... - Näinpä, ja kun lihasheikkousmiehellä ei muutenkaan ole oikeastaan mihinkään tämänkään keskustelun aiheeseen juuri mitään kosketuspintaa. Ei tiedä sähköavausteisista pyöristä, ei maastoajosta eikä näistä maastopoluista oikeastaan mitään.
- Lähde joskus mukaan maastolenkille sähköavausteisella pyörällä. Ihme jos et ole toista mieltä tämän jälkeen.
Ai niin, maastossa tietysti pitää osata ”ajaa” ihan oikeasti, pelkkä polkeminen ei riitä kuten maantiellä. - Polkupyöräily maastossa / luonnossa on lähtökohtaisesti sallittua mikäli sitä ei ole nimenomaisesti kiellettyä.
Ja vaikka kuinka kiukututtaa ja ei ole omaan mieleen, niin sähköavausteinen polkupyörä on polkupyörä, ei moottoroitu ajoneuvo. Tämän määrittee lainsäädäntö, ei jonkun oma mielipide. - Itse olen henkilö joka ajaa runsaasti maastokohteissa mukaanlukien myös ne kansallispuistot joissa pyöräily on sallittua. Eli saatamme kohdata reiteillä joskus, vaikka itselläni seuraavat Lapin ajelut ovat näillänäkymin vasta joko Elokuun loipussa taikka Syyskuussa.
Muistathan että kansallispuistojen ulkopuolella pyöräily on jokamiehenoikeuksien (jokaisenoikues) alaista tapahtumaa, eli on lähtökohtaisesti sallittua ellei ole jonkin erityisen syys takia kielletty jollain yksittäisellä alueella/reitillä.
Kansallispuistoissa sitten pyöräily on ennalta määriteltyä kyseisillä alueilla, on joko kokonaan kiellettyä taikka on sallittua tietyillä reiteillä/aluella. Oman näkemykseni mukaan näitä rajoituksia noudatetaan suhteellisen hyvin.
Eli polkupyörillä liikkuvilla on täsmälleen samanlainen liikkumisoikeus reiteillä kuin sinullakin, ellei pyöräilyä ole nimenomaisesti kielletty.
Nuo maastossa olevat polut ovat monissa paikoin senverran kapeita että niissä ei kaksi henkilö mahdu rinnan kulkemaan, sivuuttamaan taikka ohittamaan toisaan. Jos näin on, niin miten akattelit pyöräilijän sitten pääsevän ohitse, jos hitaammin etenevä taho ei hetkeksi siirry polun sivuun ohittamisen ajaksi? Osassa maastoista on tietysti mahdollista ohittaa "maaston puolelta", mutta runsaissa paikoissa ei.
Näistä tälläkin palstalla esiityvistä puheista huolimatta en juuri muista että itselläni olisi ollut maastossa juuri koskaan ongelmia niin toisten pyöräilijöiden kuin kävelijöidenkään kanssa. - Ainakin tuolla Bolle:lta löytyy myös edullisempaa pyöräilyyn kohtuullisesti soveltuvaa lasia heidän suojalasi mallistostaan. SItten Bollen varsinaiset pyöräilylasit ovat ihan hinnakkaita, mutta myös hyvälaatuisia.
- Onneksi yhä maassamme on valinnanvapautta siihen minkälaisella polkupyörällä kukakin ajaa.
Jos haluaa luomusinkulalla ajaa niin hyvä, jos ei niin sitten ajaa jollan muulla. Toisen valintoihin ei kannata ihan kauheasti takertua.
Itse ajan isolta osin maastossa, siellä ei luomusinkuloita näe eikä niillä siinä touhussa juuri käyttöä olisikaan. - Tietysti jos/kun tarvitsee vahvuuksia aurinkolaseihin, niin silloin valikoima vähenee selvästi.
Katsoin tuon Ray-Ban:in malliston mielenkiinnosta läpi (yli 700 eri mallia niin aurinko- kuin silmälasi kategoriassa).
Hyviä laseja aivan 100%:n varmasti, mutta yksikään malli ei vaikuttanut siltä että olisi mitenkään pyöräily (taikka edes liikunta/urheilu) spesifinen malli. Sopivat kyllä terassille, autoiluun taikka vaikka lentämiseen, mutta pyöräilyyn on parempiakin malleja/valmistajia olemassa kuin Ray-Ban. - Oikeasti, ketju joka koskee henkilön kuolemaa (siis ihan todellista uutisoitua aivan tuoretta) pitää taas vetää tuohon. Sori mutta on sitten totaalisen lapsellista ja naurettavaa,
- Kyllä ne Tokmannin lasitkin ovat varmasti ”asiansa ajavat” kos/kun ovat ns:”urheilumallin” lasit. Ihan lasit kuin lasit ei yö mielestäni ole pyöräilyyn soveltuvat (mallin tulee olla sellainen ettei hieman kovempaa vaihtia ajaessaan tapahdu isompaa tuulen pyörteilyä lasien ja silmien välissä.
En sano että hinta sinänsä on määräävä tekijä missään tapauksessa, itselläkin on helvemmanpään (20-25€) aurinko/ajolaseja jotka ovat erittäin toimivia, mutta on niissä yhä iso ero noihin Oakleyn laseihini.
Sen tietää kutodellisuudessa vasta kun ajaa pidempiä aikoja eri olosuhteissa. - Oakleyn Jawbreaker (mielenkiintoinen mallinimi), nyt on ainakin yksi käytetyimpiä ellei jopa se käytetyin pyöräkäyttöön tarkoitettu aurinkolasimalli, sitä käytetään niin masto, Gravel kuin maantiepuolellakin.
Kyseessähän on vaihdettavalla linssillä oleva aurinkolasimallisto jossa on eri värisävyisiä ja eri tummuusasteilla olevia linssejä valikoimassa luokkaa +15kpl erilaista, eri käyttöympäristöihin.
Itsellä kyseistä mallia löytyy useilla eri linssivaihtoehdoilla ja en voi kuin suositella pyöräilykäyttöön, on siihen paras aurinkolasimalli mitä ikinä olen testannut.
Huonona puolena voinee olla joidenkin mielstä ulkonäkö joka ei sitten muussa käytössä välttämättä ole niin kaikkien makuun.
Ja ei tuo tietysti ihan ilmainenkaan ole. - Kannattaa muistaa että tuo Sama pelko on ollut Kiovassa jo yli neljän vuoden ajan, mutta Teille Moskovaan tul pelko on saapunut (vasta) viimeaikoina, mutta tuskin ihan heti on poistumassa.
- Kannattaa muistaa liioittelussakin fysikaaliset tosiasiat.
Laser aseet tarvitsevat suoran ”näköyhteyden” kohteeseen. Ja kun tuo maan kaarevuus huomioidaan niin saadakseen näköyhteyden 400km:n päässä olevaan kohteeseen, tulee kohteen olla noin 13km korkeudessa, kun droonit päinvastoin lentävät matalalla.
Tietysti teidän Anolaisten litteässä maassa tuo voisi toimia… - Kerrotko lisää tästä väitteestäsi:
"Zelenskyi tullaan muistamaan myös miehenä jonka vuoksi Ukraina menetti Krimin",
miten Zelenskyi joka lähti mukaan (täysin politiikan ulkopuolelta) politiikkaan vasta 2018 ja valittiin Ukrainan presidentiksi vuonna 2019 vaikutti siihen että Venäjä miehitti Krimin vuonna 2014, eli viisi vuotta ennen Zelenskyi:n valintaa Presidentiksi.
Vai mikä sinun ajatuksenkulkusi tuossa oikein on, vain vai onko kyse vain aivan totaalisesti lähihistorian tuntemattomuudesta? - Kun puhutaan hyökkäyksen kohteeksi joutuneesta valtiosta niin nuo luettelemasi asiat muuttuvat yhtäkkiä toissijaisiksi ja selviytyminen on ykkösprioriteetti.
- Ja tästä työnteostasi olet palkkasi saanut, miten muutenkaan tuo voisi mennä?