- Onhan herra K. Räikkösellä "luksus mökki" ainakin myös Tahkollakin, joten?
- Yleensä isoimmalla osalla vakituisessa työsuhteessa olevilla henkilöillä on tietyt ennalta työnantajan taholta määritellyt loma-ajat. Ja lomat sitten ajoitetaan näille ajankohdille joten tuossa ei ansiomenetyksiä tule.
Tietysti näihin aina poikeuksia, mutta tuo nyt kuitenkin pääsääntö. - Niin, tuohan on miten tuota ajattelee.
Jos mietitään vain Suomalaisten kohdalla, niin kyllä Thaimaa on siinä mielessä kallis lomakohde että sinne maksaa lennot suhteellisen paljoan (Kauana on pitkä matka), mutta sitten taas ajateltuna asiaa laajemmalti, niin Thaimaan lahimaissa asuville niin Thaimaan on "Budjetti" matkailijoiden kohde, ja paremmin toimeentulevien kohteita heillä on sitten esimerkiksi Euroopan puolella (vaikkapa talvinen Lappi).
Samoin kun vaikkapa Tallinnasta oli puhe, niin Viron hintataso on noussut viimeisen 10vuoden aikana niin että se on selvästi Thaimaata kalliimpi kohde jos matkan osuus poistetaan yhtälöstä.
Samoin nuo Aasian maat ovat erittäin suosottuja nuorten (opiskelijoiden yms. ei niin hyvätuloisten) keskuudessa ns."reppureissaus" kohteina, koska niissä on kuitenkin edullinen hintataso suhteessa moneen muuhun maahan.
Eli tuo on hyvin katsantokannasta kiinni tuo asia. - Tarpeeksi usein olen Pattayalla käynyt (ja uskon että jossain välissä tulee taas myöhemminkin käytyä), että uskallan sanoa että Pattaya on matkakohde siinä missä moni muukin kohde.
"Tyttöturismissa" ja iltaelämässään hyvin aktiinen paikka. Muuten sitten ei mitään niin ihmeellistä ja erikoista ettei löytyisi parempana jostain muusta(kin) kohteesta. - Jetenkin outoa että mielletään että kaikki matkaavat varojensa mukaan "mahdollisimman kauas". Lomia vietetään yleensä sellaisissa paikoissa/maissa joihin itse kullakin mielenkiintoa.
Itselläni tuttavapiirissä useampikin perhekunta joiden tulotaso on "ihan hyvä", ja silti heidän lomamatkat suuntautuvat yleensä tuonne välimeren maihin, ei Aasiaan.
Osalle lomat kohdistuvat mökillä oleiluun taikka kotimaassa kiertelyyn matkailuautolla yms.
Jotenkin harhaista miettiä että kaikki jotka vain rahallisesti pystyvät matkustaisivat "kaukomaille", koska näin ei todellakaan ole. - Molemmat mainituista kohteista ovat hyvinkin "massamatkailu" kohteita, niin Kanaria kuin Pattaya. Kumpaakaan ei millään tavalla lueta "rikkaiden kohteeksi".
Se että molemmissa on MYÖS kalliita/hyviä majoituksia/ravintoloita yms. ei vielä tee kummastakaan mitään "eliittikohdetta". - Tuo Mahlen X35+ järjestelmä on tarkoitettu sähköavusteisiin pyöriin joissa lähtökohtana on mahdollisimman alhainen paino. Järjestelmä (moottori, akku sekä ohjainlaitteet) painaa kokonaisuudessaan vain noin 3.5kg. kun keskiömoottorilliset "täysitehoiset"ratkaisut ovat akkuineen luokkaa 6-8kg. järjestelmästä ja akkukoosta riippuen.
Tuota X35+ järjestelmää löytää useimmiten sähköavusteisista Maantie-, Gravel- taikka kaupunkipyöristä, joissa haetaan alhaista kokonaispainoa. - Tuossa taas yksi väärinpäin asennetulla keulalla myynnissä oleva Triacle.
https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/42121618
Olisi kyllä hauska kuulla minkälaiset kokemukset on ollut ajaa kyseisillä pyörillä (tai sitten niillä ei ole vain ajettu ollenkaan) kun keula on asennettu väärinpäin ja tällä keulan geometria on muuttunut aivan radikaalisti (ja ei todellakaan parempaan suuntaan). - Niin, kerrotko millä sotilaallisella kaukovaikutuskyvyllä ei ole sitä mahollisuutta ettei tule "täysin hallitsemattomia" uhreja.
Tykistö voi ampua harhaan, ohjukset harhautuvat yms. eli mikä on sitten ratkaisusi? - Tuo Triacle on siitä koominen (mutta myös vaarallinen) pyörä, että kun se tosiaan on lähinnä tullut tietyn kodinelectroniikkaketjun "kylkiäis"pyöränä ja se on toimitettu laatikossa asiakkaalle joka on joutunut loppukokoamisen tekemään itse, niin kyseistä mallia näkyy myynnissä jonkinverran niin että etuhaarukka on asennettu väärinpäin ja jos/kun polkupyörä geometriasta mitään tajuaa, niin tämä asennusvirhe tekee pyörästä todella arvaamattoman ja vaarallisen ajaa..
Esimerkkejä tästä löytyy nytkin kahdesta Torissa myynnissä olevasta pyörästä.
https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/41583146
https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/40398988?ci=3
Mutta kokonaisuudessaan kyseessä on laadullisesti yksi huonoimmista pyöristä mitä viimeisen kymmenen vuoden aikana on toimitettu kuluttajille ja sen "huonoutta" vielä tosiaan edesauttaa se että tuon lopullisen käyttöönotto kasauksen on tehneet pyörän ostajat jotka eivät yhtään ole tienneet mitä tekevät. - Minä kysyn mielummin tämän palstan henkilöiltä jotka kertovat erinäisiä väitteitään, niin sillä tietää että onko heillä oikesti mitään tajua siitä mitä puhuvat kyseisistä pyöristä (hyvin harvoin ei).
- Kumpikin onnistuu sekä Phuketissa että Pattayalla, joten?
- Kun näyttää olevan asiantuntijaa paikalla, niin kerrotko miten sähköavusteisen pyörän rajoittimen saa maastossa kytkettyä pois ja paljonko tehot tuolloin nousevat?
- Itse viihdyn Phuketissa oikein mainiosti, tosin "perhematkailusta" ei ole kokemusta, mutta ihan heti en keksi isommin asioita mitä matkaileva perhe voi tehdä Pattayalla mutta ei voi tehdä Phuketissa?
Jos kyse "vesiurheilusta" niin tuolla Phuketissa ja sen lähivesistöissä sen harrastus mahdollisuudet ja ympäristö parempaa kuin Pattayalla.
Phuketista löytyy useampikin vesipuisto niistä pitäville.
Phuketin ja Krabin välinen saaristoalue on kuin tehty veneretkille ja sukellusreissulle.
Tuo Phuketin ja Krabin välinen merialue on kuin suoraan "postikorttimaisemista".
Etenkin Phuket Cityssä on hyvät ostosmahdollisuudet, että siitäkään asia ei jää kiinni.
Myös Phuketin ravintolatarjonta on vähintään "riittävä".
Phuketista löytyy ATV, Zipline, seikkailu yms. puistot isoina määrinä.
On norsuratsastusta, eläintarhaa, akvaarioita.
Löytyy hyvatasoisia saleja, Thainyrkkeilykeskuksia yms.
Miinuksena tietusti Phuketin kalliimpi hintataso.
Mutta nyt olisi mielenkiintoista saada selkeitä esimerkkejä siitä mitä Pattayalla voi tehdä mikä ei Phuketissa onnistu lomalaisen (etenkin perheen) näkökulmasta. - Eli vaikuttaa hyvin vahvasti siltä että mitään PUUKOTUSTA ei ole tapahtunut kuten epäilinkin, haavan paikka ei vain sopinut puukotukseen.
Joku esine/osa osunut ohiajavasta ajoneuvosta. - Sähköpyörätehdas Suomi oy:llä löytyy tällähetkellä asiakastiedon tietokannasta 11kpl trattaprotesteja maksamattomista laskuista, ja yrityksen riskiluokka on 5 (asteikolla 1-5).
Kohta tullee ulosottokelpoisia tuomioita laskuista ja sitten yrityksen tarina olikin siinä. Ei muuta kuin onnea sitten takuiden yms. kanssa. - Jos/kun kiinnostus on pyöräily, niin miksi menisin sinne kävelemään...
Ja miksi kansallispuistoihin on muutenkin tehty pyräilyreittejä jos...
On tämä ihmeellinen palsta kyllä... - Tuo on kyllä osittain totta.
En pyöräile "pelastaakseni maailmaa" enkä minkään muunkaan vastaavan syyn takia, vaan siitä yksinkertaisesta syystä että MINÄ tykkään kyseisestä puuhasta. En tiedä miksi jotain muuta syytä tuohon pitäisi olla kuin tuo.
Jollain muulla on joku muu syy, minulle se on tuo. - Kerrotko kenelle liikuntavammaiselle tuollainen huippuosilla varustettu sähköavausteinen täysjoustomaastopyörä on tarkoitettu? Kummallisesti ainakin niiden markkinoinnissa ei tuota puolta ole missään vaiheessa käytetty hyväkseen...
- Voin kertoa miten itse päädyin tuohon valintaan, jokainen tietysti loppupelissä vastaa itse omista päätöksistään ja valinnoistaan (ja toisten valintoja on suhteellisen turha kritisoida).
Ensinnäkin sanon suoraan että mitkään ekologiset seikat eivät itselläni harrastukseni valinnassa paina juuri millään tavoin, jos vaikka haluan ostaa uuden pyörän, niin sitten ostan sen. Jos haluan ajaa autolla pyörä kyydissä satoja kilometrejä vain päästäkseni jollekkin uudelle kiinnostavalle ajokohteelle niin sitten teen sen.
Mutta toisaalta yritän "kunnioittaa" ajoympäristöä/luontoa niin että en aja alueilla missä ei saa ajaa, en sotke ja huomioin muut liikkujat.
Mutta miten itse olen nykyiseen harrastukseeni (mitä se hyvin vahvasti on) päätynyt.
Aikoinaanhaan oma vakavakin haarsutukseni oli ihan vakavankin/tuloshakuinen saliharjoittelu (jota tuli tehtyä luokkaa 25vuotta aloittaen alle kaksikymppisenä, nykyään tulee salilla käytyä vain aina silloin tällöin ja hyvin kevyesti) johon sitten mietin tuossa noin 15vuotta sitten jotain mielekästä aerobista tekemistä sen sivuun ja olikohan se vuonna 2013 kun mietin että maastopyöräily voisi olla sellainen aeroobinen juttu mistä voisin pitää ja hankin ensimmäisen "oikean" maastopyöräni (nuorena polkupyörä oli hyvin isossa osassa liikkumisessa paikasta paikkaan, sitten se jäi kun tuli auto yms. kuvioihin mukaan ja pyöräilyyn tuli sellainen 20v. tauko).
Muutaman vuoden siinä sitten kävinkin aina aika-ajoin maastopyöräilemässä "luomulla", periaatteessa tykkäsin lajista mutta silti en sitä täysin kokenut omakseni ja kiinnostus lajia kohtaan hiipui.
Sitten olikohan se vuonna kun 2018 ostin ensimmäisen sähköavusteisen maastopyörän ja sen myötä sitten tuo harrastus sai aivan uuden kipinän ja innon. Maastoajosta tulikin suhteessa hieman enemmän "ajamista" ja vastaavasti hieman vähemmän "polkemista". Olin noiden sähköavusteisella ajettujen lenkkien jälkeen ihan yhtä "poikki" kuin olin ollut manuaalipyörällä ajaessanikin, mutta ajon luonne oli muuttunut, keskinopeus noussut ja matkat pidentyneet, se mikä oli polkemisessa helpottut oli sitten korvautunut pyörän hallinnan ja ajamisen raskautumisena keskinopeuden ja ajetun matkan nousun myötä.
Tuo koronakesä oli sitten itselläni se viimeinen "sysäys" harrastuksen parissa, työt loppuivat tilapäisesti oli ensimmäisen kerran vuosiin aikaa harrastaa ja ajoinkin suht paljon, taidot karttuivat (aloitin homman vakavammin kuitenkin vasta yli nelikymppisenä), ajokalusto parani ja löysin tuosta "oman juttuni" mitä olenkin aktiivisesti harrastanut näihin päiviin asti. Ja on hyvin iso osa omaa vapaa-ajan ja lomien viettoa. Olen mm. hankkinut toiseksi autoksi pakettiauton (ja rakennellut sitä pyörien kuljetukseen sopivaksi) johon saa helposti useamman pyörän mukaan kulkemaan.
Samalla kuvioon tullut mukaan noiden pyörien parantelu ja rakentelu (kaikki kuitenkin noita 250w. luokiteltuja pyöriä) joka on omalta osin myös mielenkiintoista.
Tuo tosiaan oma "kehityskulkuni", jakaisella on varmastikkin omansa. Olen itse vienyt useitakin kavereitani (itselläni siis suht isohko pyöräkokelma) mukanani maastoon ajelemaan noilla sähköavusteisilla pyörillä ja kyllä lähes kaikkien kommentit olleet hyvinkin positiivisia ja useampikin on sittemmin omaa pyörää hankkinut.
Tuo on sellainen asia että se pitää itse ensin kokeilla että pystyy oikeasti oman mielipiteensä muodostamaan, pelkillä ennakkokäsityksillä se ei oikein onnistu. Ei tuo harrastus luonnollisestikkaan ole kaikille, mutta kehoitan silti testaamaan jos mahdollisuuksia siihen on.