Voisko joku kertoa miten helpoimmin varmistan että takaratas tulee oikeaan linjaan (siis ketjulinjaan). Vaihdoin pyörääni ketjut sekä rattaat ja jäin miettimään onkohan se nyt varmasti linjassa...
Kiitos!
Kiitos!
ketjulinja
Vili
115490
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
mutta helppo tapa on käyttää metallista pitkää linjainta (viivotin tai vatupassi) kun ketjut vielä eivät ole paikallaan. Linjain takarattaan kylkeen ja
sitten tiirailemaan takaa, sojottaako se samalla sivulle eturatasta. Apulainen lienee välttämätön.
Pistä laudat/lauta takarenkaan kylkeä vasten ja katso miten on linjaus eturenkaan suhteen. Tulee suht. tarkkaan linjattua.
Niinkuin joku jo kirjoitti on suora lauta erittäin hyvä, siis pyörä keskijalle seisomaan ja asetetaan lauta takapyörän molemmin puolin. Yleensä takapyörä on etupyörää leveämpi, jolloin laudan tulee ohittaa etupyörä samalla lailla molemmin puolin.
siellä on semmoset merkit siellä kiristimissä...
KÄYTÄ NIITÄ !!!
Jos tarkoitat takahaarukan asteikkoja, niihin ei kannata liikaa luottaa. hyvinkin pieni heitto kääntää pyörää paljon.
onks se noin
ota digikameralla kuva takaapäin ja tutki sitä suurennettuna tietokoneelta
Näkee asian kohtuuhyvin. Kun ajelet tien päällä, niin kaveri voi tarkistaa pyörien "linjauksen" ajamalla jonkin matkan päässä takana.
Pelkällä silmälläkin näkee jos prätkä etenee suoralla tiellä kylkimyyryä kuin "ajokoira".
Joskus olen nähnyt tien päällä prätkiä, joissa pyörät menee semmoset 10 senttiä eri linjassa.
Vetopakanlaakerin kulumisen aiheuttamana ketjulinjaa ei voi oikeaksi pelkästään linjausviivoittimella varmuudella saada, sen voi saada lähelle takarissan kulumiskuviota tarkastelemalla ajonjälkeen kun pyörä on pysäytetty etujarrulla varovasti pystyasennossa (jonkajälkeen katsotaan ensin takarissaa takaapäin onko rissan hammas keskellä ketjunlenkkiä ja siten ketjunpuolan kulumiskuviota ja sitten ketjua siirellään sivuittain takarissan takapuolelta siirtyikö se samanverran sivuttain kummallaekkin puolelle ratasta), kulumiskuvion pitäisi ketjun helassa olla mahdollisimman keskellä eikä reunoissa, huomioituna sekin että vetopäällä ajossa vetopakanlaakeri saattaa joustaa kun vetokumit on aina hieman väljät eihän ne muuten vaimentaisi ja ne ovat vanteenpuoleisella sivulla ratasta ja siksi kampeavat ajonaikana vinoon ketjulinjaa hieman. Sitten säädetään ja ajetaan ja säädetään ja ajetaan kunnes ketjulinja ok. Aina kun pysähtyy niin kannattaahan se vilkaista onko linja hyvin. Samalla tarkistetaan että ketju on oikealla kireydellä. Saatta mennä ihan kokopäiväkin eikä hoppu hyväksi.
Hommaa tämä niin kaverit lainaa sitä.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/4008263/Tru-Tension-Laser-Monkey
Tuo on kova.