Elikkäs! Elikkä olisi kyseessä henkilöauton alumiinivalu lohko ja pieni reikä. En jaksa selittää reiän syntyä eikä se ole tärkeä tässä=)
Elikkä olisiko jotain kemiallista metallia joka pysyis alumiinissa ja sen tulis kestää lämpöä ainakin sen 100 astetta ja jäähdytysnestettä ja tärinää jonkin verran? Onkohan luottamista tuohon plastic paddingiin siihen jota myydään melkeen joka marketissa..? Luultavasti sais etsiä jotain laadukkaampaa ainetta? Kun jos noista kemiallisista metalleista on teillä hyviä kokemuksia niin vois koittaa, koska toiset vaihtoehdot on sellaiset että pitäs ottaa kone pois ja hitsata tai vaihtaa koko lohko ja ne teettää paljon työtä. Justiin muutenkin tehny ison rempan kannelle ja saanu auton kasaan. Elikkäs onko kokemuksia?
Elikkä olisiko jotain kemiallista metallia joka pysyis alumiinissa ja sen tulis kestää lämpöä ainakin sen 100 astetta ja jäähdytysnestettä ja tärinää jonkin verran? Onkohan luottamista tuohon plastic paddingiin siihen jota myydään melkeen joka marketissa..? Luultavasti sais etsiä jotain laadukkaampaa ainetta? Kun jos noista kemiallisista metalleista on teillä hyviä kokemuksia niin vois koittaa, koska toiset vaihtoehdot on sellaiset että pitäs ottaa kone pois ja hitsata tai vaihtaa koko lohko ja ne teettää paljon työtä. Justiin muutenkin tehny ison rempan kannelle ja saanu auton kasaan. Elikkäs onko kokemuksia?
Vastaukset 14
Vanhimmat
mutta jos se olis semmoisessa paikassa, että poraisi siihen pyöreän reijän ellet sitten jo porannut ja vääntäisi kierteen, jonka jälkeen voisi laittaa pultin siihen ja tiivisteeksi putkimiehenteippiä esimerkiksi vain!
...kiinnostaisi ja se on varmasti myös tärkeä tieto. Missä kohtaa ja mikä aiheuttanut? Jos "kanki tulee läpi" tms. Sehän rikkoo laajemmaltakin kuin pelkkä reikä jne. Periaatteessa kampikammiossa ei paineita, jos kone muuten kunnossa, eli ei onnistu kem.metalleilla, tuskin helppo hitsatakaan, lohkon vaihto lienee ainoa toimiva vaihtoehto.
saattaa olla hyvin pieni juttu, tai ei onnistu ollenkaan. Ei tiedä ennen kuin kokeilee.
lohkossa tarvitaan vähän suurempaa lämmönkestoa kuin joku 100 astetta.
Ainakaan mulla ei pitänyt venttiilikopan tiivistyksessä tiivistysaine joka kesti lämpöä johonkin 100 asteeseen, vaan meni kovaksi käntyksi ja alkoi vuotamaan.
Unohda heti kemialliset metallit yms.
Paras tulos saavutetaan hitsaamalla (Tigillä), mutta se on toki melko työläs, kone pois, koneen purku yms..
Helppo keino: Tee reijän päälle alumiinista "paikka", joka on n.20mm sivuiltaan suurempi kuin reikä. Poraa paikkalevyn reunoihin tiheästi n.3mm:n reikiä. Poraa vastaavat, mutta pienemmät, reijät lohkoon ja väännä niihin 3mm:n kierre.
Tiivistä moottoreihin tarkoitetulla silikoonilla.
tasainen kohta, mutkakohta tuottaa tosin vain hieman enemmän töitä
katkennut kiertokanki tönäisi läpi. Ainahan voi yrittää tuota pultattua peltilappua, mutta ei voi taata öljyn pysymistä.
HOLKIN VASEMMASTA YLÄKULMASTA,KUN KORJASIT PÖSÖN MOOTTORIA JA NYT ON VESIPUMPUN PESÄSSÄ REIKÄ....
niin arvasti oikein:D
kokeile vaan kemiallista metallia, itse olen korjannut sillä öljynlauhduttimen ,bensatankin, kupari ja "mustaarautaa" olevia vesiputkia sekä vesipumpun kuluneen "pesän" ja ainapidän tuoretta ainetta kotona jos johonkin tarvis
ps.kaikki oon tehnyt omalla vastuulla
koitahan popniitelillä? tai kymppimillin läpipulteilla? ihan erikeepperilläkin vois koittaa.. ei se katkennu kanki varmaan pahemmin häiritse. "poissa silmistä, poissa mielestä!"
Pässi.
Tässä linkki kuviin, reiästä ja korjatusta reiästä. Ei ole vuotanut ja autolla ei ole keretty ajaa vielä 60km enempää, että pitkää kokemusta kestävyydestä ei vielä ole. Käytin megametallin alumiinivahvisteista epoksipohjaista massaa. Laitan siitäkin linkin. Eli tässä kuva noista kannepultin holkeista( http://i266.photobucket.com/albums/ii274/Topsiekku/P1010893.jpg), eli kasaus vaiheessa en tiennyt että yhden alle kuuluu lisäholkki, kun se oli tipahtanu kantta irrottaessa jonnekkin väliin, ranskalainen keksintö. Eli kiristettiin aluks ilman sitä holkkia kannenpulttia, niin tuli raja vastaan. Ja sit tässä kuvat reiistä lohkon päältä ja sisäpuolelta päältäpäin--->( http://i266.photobucket.com/albums/ii274/Topsiekku/P1010854.jpg )ja sisältä, pultin kanta tuli läpi vesipumpun koteloon, seinämävahvuus oli jotain 3mm vain tossa kohtaa---->http://i266.photobucket.com/albums/ii274/Topsiekku/P1010895.jpg
ja toinen kuva lähempää sisäpuolelta reiästä http://i266.photobucket.com/albums/ii274/Topsiekku/P1010902.jpg.
Ja sit kuvat päältä ja sisäpuolelta korjattuina. Ensin päältä http://i266.photobucket.com/albums/ii274/Topsiekku/P1010922.jpg ja sit sisäpuolelta, sisäpuolelta piti paikkaa vähän hioa ja puukolla raaputtaa, että sai vesipumpun sopimaan takasin http://i266.photobucket.com/albums/ii274/Topsiekku/P1010914.jpg.
Että sellasta. Ja tähän lopuks vielä muille tiedoksi toi aineiden myyjän sivu niin jos teillekin olis apua.. tää on nyt linkki aineeseen jota mä käytin http://www.nchsuomi.fi/tuote_pmmega/ALU-STICK.pdf ja sit toinen linkki epoksimassoihin, niitä on monenlaisia http://www.nchsuomi.fi/index.php?option=com_content&task=view&id=140&Itemid=220.
Ja sit vielä linkki koko firman etusivulle. http://www.nchsuomi.fi/index.php?option=com_content&task=view&id=23&Itemid=68.
Eli noin monta linkkiä, toivottavasti ette menny sekasin:D
Autolla ajettiin ennen sen myyntiä kymmeniä tuhansia kilometrejä eikä kemiallisella metallilla paikattu kohta antautunut. Eli kemiallinen metalli oli pösön moottorin lohkossa täysin toimiva ratkaisu =)Löysin näin 10 vuoden jälkeen tämän oman aloitukseni ja tulin kertoo kokemukset. =)
Iso käsi kun kahteen kertaan palasit aloittamaasi ketjuun. Molemmilla kerroilla vielä validia tietoa.
Internet voisi ottaa oppia sinusta.