Kelkasta katosi kipinä yllättäen. Ensi oireita ei ollut kummemmin. Kovasta vauhdista sammui yllättäen ja hieman jäähdyttyä lähti käyntiin hyvin. Taas päästiin jonkin matkaa ja sitten sama homma. Eiku oota vähänaikaa ja taasen mentiin... Teki muutaman kerran saman tempun kunnes hävitti kipinän kokonaan. Puola on mitattu, CDI-boksi vaihdettu, virtalukot yms. tarkistettu.
Ainoaksi vaihtoehdoksi ilemisesti jää magneetto. Miten voi testata magneeton onko se kunnossa (käämitykset yms). Kelkkaa nykiessä ilman tulppia ajovalohehkussa käy hyvin himmeä valo... kyllä sieltä mageetolta tulee jonkin verran sähköä... tullenekko sitte tarpeeksi minkä vaaditaan kipinän tuottamiseen...
Ainoaksi vaihtoehdoksi ilemisesti jää magneetto. Miten voi testata magneeton onko se kunnossa (käämitykset yms). Kelkkaa nykiessä ilman tulppia ajovalohehkussa käy hyvin himmeä valo... kyllä sieltä mageetolta tulee jonkin verran sähköä... tullenekko sitte tarpeeksi minkä vaaditaan kipinän tuottamiseen...
Vastaukset 7
Vanhimmat
todella harvinaista,että noihin tulee mitään tekniikka vikoja,Omalla ajettiin ennen myyntiä 27 000.männät vaihdettiin 12 000km ja 25 000km kohdalla.Mitään tekniikka murheita ei ollut,mitänyt vettä kaasuttimissa muutaman kerran.Ikuinen kone toi 494rotax.Itse kelkasta vahvistettiin etu ja takapukki sekä iskarit vaihdettiin parempiin.Ilmoittele,kun tiedät mikä oli vialla.
tarkista magneetolta tulevat johdot tarkasti että ei ole hankautunut mistään poikki.seuraavaksi mittaa magneeton käämitys.jos tieto ja taito ei riitä niin irroita magneetto ja katso onko se ehjä,yleensä vian näkee käämissä voimakkaana mustumisena ja lakkakerroksen halkeilemisena
joko on vika löytynyt. omassa kelkassa tismalleen samat oireet
joo staattorin käämit olivat kärähtäneet
Moi!
Sama vaiva mutta eri kelkka, Ski-doo mx z 440 vm 2000.
Tappokatkasin ollut joskus aikasemmin ongelmana joten otettiin se irti ja laitettiin johot yhteen, virtalukko tarkistettu, tangossa oleva sammutin oli täynnä hapettumisen myötä syntynyttä mönjää joten se lähti vaihtoon.
Saas nähä tekeekö se sammuttimen vaihto ihmeen, jos ei niin pitää vilkasta se magneetto.
Tullooko virtaa magneetolta jos ei on sökö, seuraavaksi puola, johdot??????
Minulla ski-doo touring 500 vm. 1997 ja siinä alkoi kipinän häviämisoireet viime talvena. Yhtenä kertana lähdettäessä ei kipinää, vaihdoin mm. tulpat, tarkastelin johtoja ja sitten alkoi "koputtelun" jälkeen toimimaan ok. Sitten taas keväällä ongelma tuli. Luulin, että vika tappokytkimessä tai hätäkytkimessä, mutta ilmeisimmin ei. Äsken sain taas käyntiin ja toimi vähän aikaa, mutta sitten taas sammui kuin seinään. Vika on siis takuuvarmasti sähköpuolella. Otin juuri CD + puola boksin irti. Onko jollakin ohjetta, kuinka CDI boksi mitataan / onnistuuko kotikonstein? Malli tämä:
https://www.ustuonti.fi/tuote/sno-x-sytytyspuola-cdi-moottorikelkkaan-ski-doo-550f-vm-2010/
On sen verran arvokas, että mielellään haluaisin varmuuden, onko vika siinä, vai joku johtokontakti tai voiko esim. pakki suunnanvaihtaja olla rikki? Onko jollain kokemuksia. Nämä ajoittain ilmenevät viat ovat viheliäisiä..