Niin tosiaan, olen tässä autoa metsästämässä ja minulla ei ole minkäänlaista kokemusta taikka tietoa mitä meinaa kaikki 16V, V6, GL, GTi, Ruisku- jne.
Olisin kiitollinen jos joku voisi hieman selventää tämmöisiä varmasti harrastelijoille päivänselviä asioita :)
Ei sattuisi missään olemaan webbi-sivua mistä voisi tämänkaltaisia tietoja lueskella?
Olisin kiitollinen jos joku voisi hieman selventää tämmöisiä varmasti harrastelijoille päivänselviä asioita :)
Ei sattuisi missään olemaan webbi-sivua mistä voisi tämänkaltaisia tietoja lueskella?
Vastaukset 9
Vanhimmat
tässä muutama asia. 16-v tarkoittaa venttiilien määrää. Yleensä "perusmallissa" on kahdeksan venttiiliä eli 2kpl/sylinteri.
16-venttiilisessä on neljä kpl/sylinteri ja tämä näkyy tehon lisäyksenä.
V6 tarkoittaa sylintereiden määrää. Elikkä puhutaan kutos koneesta. Moottoreita on sekä suora kutonen ja v-kutonen. Luonnollisesti tehokkaampi kuin vastaava nelisylinterinen.
GL puolestaan kertoo varustelutasosta ja se on ns. perusmalli. GLS-vastavasti on varustellumpi versio eli voi olla ajotietokonetta, sähköikkunoita yms.
Ruisku on tullut kaasuttimen tilalle. Eli nykyään taitaa olla suurin osa näitä ruiskumoottoreita, joka on siis syrjäyttänyt kaasuttimen. Esim. jos auton perässä lukee 2.0i, se on kakslitranen ruisku. Jos lukee 2.0s se on kaasutimalli.
...Jamo on kotoisin Ford-piireistä (tai Opel)? ;)
Kuinka niin? No, ei 2.0s kaikissa merkeissä suinkaan tarkoita kaasutinmoottoria vaikka se sitä esim. Sierrassa tarkoittaisikin! Renault Lagunassa 2.0s tarkoitti 16-venttiilistä ruiskumoottoria! Että sillai... No mutta ranskalaisethan on muutenkin omituisia, vai mitä? ;)
Edelleen, kuutoskone ei suinkaan ole "luonnollisesti" tehokkaampi kuin vastaava neloskone. Esim. Porsche 968 -mallien 3-litrainen suora nelonen ei liene merkittävästi tehottomampi kuin samanikäisten kilpailijoiden 3-litraiset kuutoskoneet, suorat taikka väärät. Esim. kierrosherkkyys voi sitten olla eri asia, onhan kuutosmoottorissa yksittäisen männän koko (-> paino) yleensä huomattavasti samankokoisen nelosen mäntää pienempi.
Sorry saivarteluni, mutta pitkästyminen saa ihmisen kirjoittamaan suomi24:ään paremman puutteessa...
Tarkennetaan vielä että, 16V tarkoittaa neljää venttiiliä per sylinteri neljäsylinterisessä koneessa. Kutoskoneessa se on 24V, kasissa 32V jne. V6 ei tarkoita vain sylinterien määrää vaan myös sylinterien konfiguraatiota. Moottorikonfiguraatioita (autoissa) on suora, v-mallinen ja bokseri. Bokserimalli on mm. Porschella paljon käytössä.
Kiitoksia vastauksesta.
Onkohan muita "lyhenteitä" :)
Käytännössä ruiskukone (injection) tarkoittaa pienempää bensankulutusta ja parempaa luotettavuutta, koska liikkuvia osia on vähemmän.
Tekniikan maailma julkaisi jokunen vuosi sitten kirjasen, jossa oli selvitetty nimenomaan autojen tekniikkaan liittyvien nimitysten ja lyhenteiden määrityksiä. Se ilmestyi ainakin kestotilaajille, en tiedä onko sitä ikinä irtomyynnissä ollutkaan. Soita ja kysy saatavuutta.
Sellainen kirja kuin "Millä ajat... Sellainen olet". Kieli poskella tehty mutta silti raskaan asiapitoinen autokirja jossa muun mukavan ohella nuo lyhenteet kautta aikojen, sivutolkulla!
Varmaan löytyy kirjastosta. Ja autoharrastajien kirjahyllystä :-)
Henkka
.
Haistakaa baska!