Toyotan virallisten maailmanlaajuisten tilastojen ja markkinointitietojen mukaan. Valmistajan mukaan noin 80 prosenttia 20 vuotta sitten myydyistä Toyotoista on edelleen liikenteessä ja aktiivisessa käytössä.
Tämä laajasti uutisoitu ja myös autoviihteessä sekä Suomen Iltalehdessä esiin nostettu luku toimii yhtenä vahvimmista todisteista brändin legendaarisesta luotettavuudesta.
Keskeiset taustat väitteen takana:
• Globaali kestävyys:
Luku perustuu pääasiassa Toyotan omiin rekisteröinti- ja markkinatietoihin (kuten Yhdysvaltojen ja muiden suursijoitusalueiden tilastoihin). Erityisesti mallit kuten Corolla, Land Cruiser ja Hilux tunnetaan poikkeuksellisen pitkästä eliniästään.
• Käyttöikä Suomessa:
Suomessa autojen keski-ikä on korkea (noin 13–14 vuotta), ja vanhoja Toyotoja näkyy katukuvassa poikkeuksellisen paljon. Vaikka pohjoisen suolatus ja ruoste koettelevat koreja, tekniikka kestää usein vuosikymmeniä.
• Kokonaisvaikutus maanteillä:
Kaikista maailmassa koskaan valmistetuista ja myydyistä Toyotoista lähes puolet on edelleen käytössä. Kaikkiaan Toyotan autoja arvioidaan olevan maailman teillä tällä hetkellä yli 150 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa lähes kymmentä prosenttia koko maapallon autokannasta.
Tämä laajasti uutisoitu ja myös autoviihteessä sekä Suomen Iltalehdessä esiin nostettu luku toimii yhtenä vahvimmista todisteista brändin legendaarisesta luotettavuudesta.
Keskeiset taustat väitteen takana:
• Globaali kestävyys:
Luku perustuu pääasiassa Toyotan omiin rekisteröinti- ja markkinatietoihin (kuten Yhdysvaltojen ja muiden suursijoitusalueiden tilastoihin). Erityisesti mallit kuten Corolla, Land Cruiser ja Hilux tunnetaan poikkeuksellisen pitkästä eliniästään.
• Käyttöikä Suomessa:
Suomessa autojen keski-ikä on korkea (noin 13–14 vuotta), ja vanhoja Toyotoja näkyy katukuvassa poikkeuksellisen paljon. Vaikka pohjoisen suolatus ja ruoste koettelevat koreja, tekniikka kestää usein vuosikymmeniä.
• Kokonaisvaikutus maanteillä:
Kaikista maailmassa koskaan valmistetuista ja myydyistä Toyotoista lähes puolet on edelleen käytössä. Kaikkiaan Toyotan autoja arvioidaan olevan maailman teillä tällä hetkellä yli 150 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa lähes kymmentä prosenttia koko maapallon autokannasta.
Vastaukset 69
Vanhimmat
Mutku vanhat autot saastuttaa .
Eikä niissä ole rengaspainevaroitusta ym,
Valtiolta jää uuden auton verot saamatta.
Sähköautoja ei osteta tarpeeksi.
Päivää kaheleille.
Eli rupumerkkeilijöitä
Jee
Land Cruiser ja Hilux ovat rungollisia työkoneita, ei henkilöautoja. Nooden tuleekin kestää jo himtojen perusteella pitkään. 20-viotiaat Corollat ovat niitä tonnin pommeja, joita tekohengitetää kemppiliimalla pysymään kasassa.
Voihan sitä tuollaistakin kuvitella ja nähdä tuollaisia unia.
Vpi
Juuvoivoi
O.k
Nii
Kylläpä jyrää
Epätoivoinen riehuja oon paikalla pilkkaa ja valehtelee Toyotasta.
En koe olevani raskaana
Sori
Kyl
Kyl oot
Just
Ei se ole ihme, että Suomen autokanta on niin vanhaa kun Toyotat kestävät loputtomasti.
siinä aloituksessa se on sanottu. Kestää vuosikymmeniä.
On se tuo Toyota erikoisen kestävä auto!
Samaa faktaa on kotimaan lehdistössä runsaasti tarjolla, mm.
https://www.lapinkansa.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/685074
Reilut 6 vuotta vanha artikkeli jossa puhutaan katsastustilastosta ja kuten tiedämme, ei katsastuksessa tiedetä kuinka paljon autoja ollaan korjattu muuna aikana.
Olet Omapoika melko nolo.
Kyl on
Onko muilla tietoa että vuodenvaihteen jälkeen saisi alkaa tuota toyotienkin perivikaa eli ruostetta hitsailemaan apurunkoja/akselipalkkeja eli järjetön säännös poistettaisiin kuten eräs tubettaja kertoi , sehän pelastaisi paljon autoja romuttamiselta ja antaisi jatkoaikaa ainakin .onko tietoa ?
Asia Toyottan liittyen on täyttä kuvitelmaa ja Toyotan perusteetonta pilkkaamista.
Traficomilla ei ole vireillä tai tulossa sellaista sääntömuutosta, joka sallisi ruostuneiden apurunkojen tai akselipalkkien korjaushitsauksen vuodenvaihteen jälkeen. Kyseessä on sitkeästi kiertävä huhu, mutta katsastusmääräykset säilyvät tämän osalta ennallaan.
Toyat ovat kaikkien pitkäikäisimmät.
Valitettavasti sen myös huomaa.
Ainoa, mikä Toyotassa on kestävää on sen meluisuus.
Niinkö siinä tuossa aloituksessa lukee?
Ei pelkkä aika autoja tapa, vaan kilometrit. Toyotaa joutuu tosin hitsaamaan paljon. ADAC kertoo kuitenkin Toyotan olevan kaikkein heikoin luotettavuuden suhteen viime vuosien aikana.
Kaikki muut kertovat, että uusimmat Toyotat ovat kaikkein luotettavimmat. Toyotaa ei hitsata sen enempää kuin muitakaan merkkejä.
Ei Toyotia tarvi hitsailla lainkaan sillä ne eivät ruostu lainkaan. Toyotat ovat vielä 30-vuotiaina täysin ruosteettomia. Muut ovat jo aikoja sitten olleet paalissa. Pahimpia ruostumaan Ranskalaiset autot erityisesti Renaultit, eikä Tsekkiläinen Skoda juurikaan ruostumisessa Renaultille.
Millaista tyydytystä valheiden kirjoittaminen antaa?
Ja 69% 40-vuotiaita
ja 60 % 50-vuotiaita.
Toyota kestää parhaiten kovaa käyttöä ja että se on totta
Toyota on kovassa käytössä ja on pitkäikäisin automerkki.
Kunhan jaksaa korjata, hitsata ja odottaa tiepalvelun apuja(ADAC).
Mistähän löytyy tuollaisia "maailman laajuisia tilastoja", hihihii!
Vain Suomessa Sulevi haluaa samanlaisen kärryn kuin naapurin
Kulevi.
Sdp.
Toyotia ostavat kaikki sen valtavan suuren luotettavuuden vuoksi, ei siksi että olisi samalainen kuin naapureillakin. Sinäkö ostat risoja saksalaisia?
Just
Uudempia malleja ei Kemppimies saakaan hitsailla kuntoon, kun niissä on pellin tilalla kovaohutfoliota
Kirjoitit nyt Skodasta.
Uusissa Toyota-malleissa (kuten TNGA-alustarakenteissa) käytetään suurlujuusteräksiä. Jos tällaista terästä hitsataan tavallisella MIG/MAG-laitteella ilman valmistajan tarkkoja ohjeita, teräksen molekyylirakenne muuttuu. Teräs menettää lujuutensa ja muuttuu hauraaksi. Seuraavassa mahdollisessa kolarissa korirakenne voi pettää odottamattomasti..
Onåa hyviä
Itkettääkö aloituksen rankka totuus?
Säälittää, kun ihmiset joutuvat ajamaan noin vanhoilla autoilla, joiden turvallisuuskin on surkea.
Joutuvat. Ei ne mitenkään joudu, vaan haluavat kun auto kerran kestää.
Saattohoidossa nuo 20 vuotiaat autot ovat.
siinäpä Uunolle ihmettelemistä.
Siellähän ne ovat. Tien päällä vielä 50-vuotiainakin.
Hauska tuttumme Toyotan omapoika kirjoittaa ja toistaa samoja omia harhojaan ja muunneltua totuutta. Näin hän saa päivänsä kulutettua kun elämässä ei ole työtä, opiskelua, harrastuksia tai yleensä mitään.
Omapoika on täysi kuvitelma. Täällä näkyy riittävän kyllä näitä Toyotasta kirjoitettujen valheiden oikaisijoita vaikka kuinka paljon.
Koville ottta Skodan omatytölle.
Kylläpä rupumerkkeilijöitä koetellaan jatkuvasti.
Rupumerkkien keski-ikä on vain 10 vuotta. Toyotan 14 vuotta.
Tien päällä ovat ja Golfit mullan alla.
Miksiköhän se väittää etteivät Toyotat kestä.
Työn päällä
Traficomin mukaan 32 vuotailla Avensiksilla ajetaan vuodessa keskimäärin 3000 km. Corolloilla 9000 km.
Korjaus 20 vuotiailla...
Hauskoja kuvitelmia.
Kaikista maailmassa koskaan valmistetuista ja myydyistä Toyotoista lähes puolet on edelleen käytössä.
Afrikan diplomi-insinöörit osaa korjata Hiaceja
Sinun Toyotan mustaamisella on ainoastaan päinvastainen vaikutus.
Hylkäysprosentit katsastuksessa 40-50 ja Kemppi saa ruokaa.
Kirjoitit Skodasta.
Toyotan laadunvalvonta toimii erinomaisesti kaikkialla maailmassa.