Ajoin ikiwanhat VikingContact 7:t loppuun kesällä ja vielä seuraavan talven. Urasyvyys oli juuri lain sallima 3 mm.
Kyllähän paras pito on poissa, mutta kummasti sitä pitoa kuitenkin löytyy eikä ajaminen ollut mitenkään epämukavaa. Luistoa on enemmän, mutta continentalin kitkarenkaalle ominainen "pitää luistossakin" -ominaisuus oli edelleen tallessa. Siis pito ihan eri planeetalta kuin kesärenkaan. Eihän kesärenkailla olisi päässyt edes liikkeelle märässä nuoskalumessa.
Sohjokelelejä ei oikein ollut kuin kahdesti, mutta veikkaan että sohjossa pieni urasyvyys ei ole hyvä juttu.
Ja nastarengasfaneille tiedoksi, ettei yhdessäkään nastarenkaassa ole enää nastoja näin kuluneena ja sellaisilla en enää lähtisi talvikeliin.
Kyllähän paras pito on poissa, mutta kummasti sitä pitoa kuitenkin löytyy eikä ajaminen ollut mitenkään epämukavaa. Luistoa on enemmän, mutta continentalin kitkarenkaalle ominainen "pitää luistossakin" -ominaisuus oli edelleen tallessa. Siis pito ihan eri planeetalta kuin kesärenkaan. Eihän kesärenkailla olisi päässyt edes liikkeelle märässä nuoskalumessa.
Sohjokelelejä ei oikein ollut kuin kahdesti, mutta veikkaan että sohjossa pieni urasyvyys ei ole hyvä juttu.
Ja nastarengasfaneille tiedoksi, ettei yhdessäkään nastarenkaassa ole enää nastoja näin kuluneena ja sellaisilla en enää lähtisi talvikeliin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei mikään auto itsestään kaadu ja joudu ojaan oli renkaat mitkä tahansa. Turvallisuus riippuu missä ajelee aamuin illoin ja näkyykö auton joka ikkunasta paljon muita ja nopeutta mitarissa se satanen+. Kolmen millin kitkarenkailla ei tee mitään peilijäällä.
Eikä motarinopeuksilla vesilätäköissä, joissa kitkarengas on vaikeuksissa täydelläkin urasyvyydellä.
Eikä todellakaan loskakelissä, eli loskaliirrossa 80-100 nopeusrajoitusalueilla, eikä hyvin mene 60 alueellakaan.
Muissa olosuhteissa pärjää, jopa jäällä, jos siitä ei tarvitse loskakerrosta ensin saada ohjattua kumin alta pois. Peilijäällä erityisesti märällä peilijäällä ei kitkarenkailla tietenkään tee mitään, oli kulutuspintaa kuinka paljon tahansa.
Ajoin muinoin (silloin kun ei ollut mitään talvirengasmääräyksiä) reilusti ajetuilla kesärenkailla ensimmäisen talven ilman kolareita. Silloin oppi ajamaan autoa! Jos oli jäiset kelit niin piti miettiä ajoreitti sopivaksi eikä missään tapauksessa pitänyt pysäköidä ylämäkeen.
Toi on ihan hullua. No kesärenkaissa on se hyvä puoli, että oikein pahalla kelillä autoa ei saa edes liikkeelle.
Itse en meinanut saada siirrettyä autoa kesärenkailla lumessa 20 metrin matkaa, mutta sitten kun sain vaihdettua Continentalin kitkarenkaat alle, sitä pitoa olikin ihan hämmästyttävän paljon ja tuntui ihmeelliseltä ajatella, että hetkeä aiemmin samassa pihassa auto vain suti. Kitkoilla pystyi ajamaan ihan normaalisti.
Ennen pärjättiin jopa kesärenkaillakin talvet ja kesät kun ei ollut talvirengaspakkoa.
Muistuu mieleen kun 80-luvulla jouduin ajamaan Minillä talven kesärenkailla, kun talvirenkaita ei ollut saatavilla.
Aika hyvin (ilman kolaria) ajot sujui, mutta mäkilähtöjä oli pakko karttaa.
just laitoin kakkosautoon nastarenkaat alle 7 vuotiaat 8. talvi alkamassa. näytti olevan aivan kaikki nastat tallessa. No voi olla, että joku yksitäinen puute jäi huomaamatta, mutta yli 99% paikoillaan.
joten: "Ja nastarengasfaneille tiedoksi, ettei yhdessäkään nastarenkaassa ole enää nastoja näin kuluneena ja sellaisilla en enää lähtisi talvikeliin."
Aika kiire on nastoilla tippua jos meinaavat seuraavan millin aikana kaikki karista pois...
Märkä jäinen polanne on myrkkyä 3 mm kitkarenkaalle, ei mitään pitoa.