Mielestäni citybussit on paras innovaatio koskaan.
Linja-autoistakin pitäisi tehdä pienempiä ja sähköllä toimivia.
Niissä saisi olla paremmat penkit ja limukka-automaatit ja kahviautomaatit ym palvelut sisään asennettuina.
Mielestäni sähköllä toimivat linja-autot todellakin voisivat olla paljon pienempiä busseja, esimerkiksi 50 % tai jotain. Tämä puolet ison bussin koostakin on vain heitto arvio mitä sen pitäisi olla.
Ja tämän myötä näitä busseja olisi helpompi ajaa ja niitä voisi olla useampi bussi liikennöimässä kuin vain yksi iso.
Kustannukset ja tuotto sen ratkaisevat. Eli lippujen hintoja pitäisi nostaa.
Samoin rekoissa, varsinkin rahti rekoissa, kärryt ovat liian pitkiä. Mieluummin lakisääteisesti vain nuppi ja sen kärry olisi sallittava. Hinnasto sen mukaiseksi.
On tyhmää ja turhaa vouhottaa kuskin että on pisin rahti rekka ja isoin ja painavin lasti, kun lastista ei silti tienaa voittoa yhtään rahallisesti.
Samoin kuorma-autot, eli soran kuljetus. Tehdään mieluummin U-kirjaimen muotoisia matalia lavoja ja asennetaan niihin hydrauliset soran levittimet soran alas laskemiseen.
Tässä mallissa on se hyvä puoli että soran saa laskettua suoraan alas O-kirjoimen muotoiseksi läjäksi, tai hydrauliikalla esiin, lavan alta vedetyksi levittimen joka laskee soran alas haluttuun läjän muotoon, tai auton eteenpäin ajaessa sirottelee soran oikealle leveydelle ja oikeaan paksuuteen maan pinnalle.
Tämä tietää pienempiä soran määrien kuljetusta ja useampaa ajoreissua, ja siten hinnoittelun lisäämistä. Yhdestä reissusta tuleekin kaksi reissua ja siten kuljetuksen hinta on siinä kaksinkertainen ja lisää hintaa voidaan laittaa senkin lisäksi.
Ihan vain siksi koska laatu ja laadun valvonta puhuvat puolestaan, ja varsinkin jos on levitin käytössä, niin se on jo iso osa sitä työtä mitä muilla koneilla tehdään. Tämän myötä ei tarvitse kuin tarkistaa koneilla ja silotella hieman että laatu on täsmällinen.
U-muotoisten lavojen pitää olla matalia, jotta ei painopiste lastin takia nouse korkeaksi ja kuorma-auto ei kaadu kyljelleen sen takia.
Ihan vain kaikki siksi että kuljettajatkin, jopa renki kuljettajina saisivat oikean suuruisen palkan, eli isännöitsijän on ansaittava rahaa.
Ja miksi ei taksi autoissa olisi käytössä asuntoautoja? Sisätiloissa stereot, isot kaiuttimet, televisio, sänky, kahvinkeitin ym, kuten diskovalot.
Citybusseista linja-auton näköisiä täyden palvelun laitoksia.
Ja hinnoittelut kaikista kohdilleen.
Kohti pienempiä lasteja, vähäisempää asiakaskuntaa, ja täyden palvelun laitoksiksi. Ja hinnoittelut kohdilleen.
Kaiken tämän takana toimii ajatukseni siitä että ajoneuvot olisivat inhimillisempiä ajaa ja siten kuljettajan myötä turvallisempia liikenteessä. Ja kuljettajana renki kuljettajakin saisi paremman liksan ja töitä olisi tarjolla.
Mallien muotoilua ja suunnittelua etsin. Ja Suomen valtion lakien säätelyä asioihin.
Järkeä kehiin ja turvallisuuden myötä olevia asioita myös ja palkkaa kansalle!
Ehkä tässä suurin innovaationi on tämä U-kirjaimen muotoinen soralava ja se, sen suurin innovaatio on tämä hydraulisesti lavan alta esiin tuleva soran levitin, jolla voidaan säädellä kaikki soran jättö ja levitys kuorma-auton lavalta. Levittimet kehiin ja rullat pyörimään! Oli auto sitten pysähdyksissä tai eteenpäin hitaasti kulkeva. Tässäkin oikean levityksen ja pudotuksen jutuksi voi tehdä kamerat jotka valvoo ja kertoo oikean levityksen, jolloin auton saa kulkemaan vaikka tekoälyn avulla jotta levityksestä, pudotuksesta tulisi oikea.
Juuri se mitä asiakkaat haluavat.
Ystävällisin terveisin
Henkka
Ystävällisin terveisin
Henkka
Linja-autoistakin pitäisi tehdä pienempiä ja sähköllä toimivia.
Niissä saisi olla paremmat penkit ja limukka-automaatit ja kahviautomaatit ym palvelut sisään asennettuina.
Mielestäni sähköllä toimivat linja-autot todellakin voisivat olla paljon pienempiä busseja, esimerkiksi 50 % tai jotain. Tämä puolet ison bussin koostakin on vain heitto arvio mitä sen pitäisi olla.
Ja tämän myötä näitä busseja olisi helpompi ajaa ja niitä voisi olla useampi bussi liikennöimässä kuin vain yksi iso.
Kustannukset ja tuotto sen ratkaisevat. Eli lippujen hintoja pitäisi nostaa.
Samoin rekoissa, varsinkin rahti rekoissa, kärryt ovat liian pitkiä. Mieluummin lakisääteisesti vain nuppi ja sen kärry olisi sallittava. Hinnasto sen mukaiseksi.
On tyhmää ja turhaa vouhottaa kuskin että on pisin rahti rekka ja isoin ja painavin lasti, kun lastista ei silti tienaa voittoa yhtään rahallisesti.
Samoin kuorma-autot, eli soran kuljetus. Tehdään mieluummin U-kirjaimen muotoisia matalia lavoja ja asennetaan niihin hydrauliset soran levittimet soran alas laskemiseen.
Tässä mallissa on se hyvä puoli että soran saa laskettua suoraan alas O-kirjoimen muotoiseksi läjäksi, tai hydrauliikalla esiin, lavan alta vedetyksi levittimen joka laskee soran alas haluttuun läjän muotoon, tai auton eteenpäin ajaessa sirottelee soran oikealle leveydelle ja oikeaan paksuuteen maan pinnalle.
Tämä tietää pienempiä soran määrien kuljetusta ja useampaa ajoreissua, ja siten hinnoittelun lisäämistä. Yhdestä reissusta tuleekin kaksi reissua ja siten kuljetuksen hinta on siinä kaksinkertainen ja lisää hintaa voidaan laittaa senkin lisäksi.
Ihan vain siksi koska laatu ja laadun valvonta puhuvat puolestaan, ja varsinkin jos on levitin käytössä, niin se on jo iso osa sitä työtä mitä muilla koneilla tehdään. Tämän myötä ei tarvitse kuin tarkistaa koneilla ja silotella hieman että laatu on täsmällinen.
U-muotoisten lavojen pitää olla matalia, jotta ei painopiste lastin takia nouse korkeaksi ja kuorma-auto ei kaadu kyljelleen sen takia.
Ihan vain kaikki siksi että kuljettajatkin, jopa renki kuljettajina saisivat oikean suuruisen palkan, eli isännöitsijän on ansaittava rahaa.
Ja miksi ei taksi autoissa olisi käytössä asuntoautoja? Sisätiloissa stereot, isot kaiuttimet, televisio, sänky, kahvinkeitin ym, kuten diskovalot.
Citybusseista linja-auton näköisiä täyden palvelun laitoksia.
Ja hinnoittelut kaikista kohdilleen.
Kohti pienempiä lasteja, vähäisempää asiakaskuntaa, ja täyden palvelun laitoksiksi. Ja hinnoittelut kohdilleen.
Kaiken tämän takana toimii ajatukseni siitä että ajoneuvot olisivat inhimillisempiä ajaa ja siten kuljettajan myötä turvallisempia liikenteessä. Ja kuljettajana renki kuljettajakin saisi paremman liksan ja töitä olisi tarjolla.
Mallien muotoilua ja suunnittelua etsin. Ja Suomen valtion lakien säätelyä asioihin.
Järkeä kehiin ja turvallisuuden myötä olevia asioita myös ja palkkaa kansalle!
Ehkä tässä suurin innovaationi on tämä U-kirjaimen muotoinen soralava ja se, sen suurin innovaatio on tämä hydraulisesti lavan alta esiin tuleva soran levitin, jolla voidaan säädellä kaikki soran jättö ja levitys kuorma-auton lavalta. Levittimet kehiin ja rullat pyörimään! Oli auto sitten pysähdyksissä tai eteenpäin hitaasti kulkeva. Tässäkin oikean levityksen ja pudotuksen jutuksi voi tehdä kamerat jotka valvoo ja kertoo oikean levityksen, jolloin auton saa kulkemaan vaikka tekoälyn avulla jotta levityksestä, pudotuksesta tulisi oikea.
Juuri se mitä asiakkaat haluavat.
Ystävällisin terveisin
Henkka
Ystävällisin terveisin
Henkka
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.