Kiina jätti jälkensä Toyotan maailmanlaajuiseen myyntiin, mutta vahvan kotimaisen myynnin ja vakaan kysynnän Yhdysvalloissa ja Euroopassa ansiosta vahinko voitiin pitää hallinnassa. Tammi-syyskuussa 2026 Toyota Groupin maailmanlaajuinen myynti heikkeni vain 3,6 %.
Volkswagenilla tilanne on täysin toinen.
Toyota valmisti tammi-syyskuussa 2 046 632 autoa enemmän kuin Volkswagen. Tänä vuonna vuositasolla ero kasvaa Toyotan hyväksi 2,8 miljoonaan autoon.
https://dailykanban.com/2026/10/29/worlds-largest-automakers-q3-2026-vws-china-syndrome/
https://dailykanban.com/wp-content/uploads/2026/10/9m26.png
Volkswagenilla tilanne on täysin toinen.
Toyota valmisti tammi-syyskuussa 2 046 632 autoa enemmän kuin Volkswagen. Tänä vuonna vuositasolla ero kasvaa Toyotan hyväksi 2,8 miljoonaan autoon.
https://dailykanban.com/2026/10/29/worlds-largest-automakers-q3-2026-vws-china-syndrome/
https://dailykanban.com/wp-content/uploads/2026/10/9m26.png
Vastaukset 31
Vanhimmat
Volkswagen on kaikkilla osa-aluella talouttaan myöten suurissa vaikeuksissa.
Volkswagen elää historiansa vakavinta kriisiä sitten päästöskandaalin, mikä näkyy historiallisen rajuina taloudellisina tappioina, rajusti pudonneena myyntinä ja massiivisina säästötoimina. Yhtiö raportoi juuri kolmannelle vuosineljännekselle massiivisen 5,8 miljardin euron liiketappion.
Euroopan tehtaiden ylikapasiteetti ja Saksan korkeat tuotantokustannukset tekevät VW:n sähköautoista huonosti kannattavia.
Konsernin toimitusjohtaja Oliver Blume ajaa rajua saneerausohjelmaa, jonka tavoitteena on vähentää jopa 100 000 työpaikkaa vuoteen 2030 mennessä.
Heikko luotettavuusmaine: Tuoreimmissa vuoden 2026 laatu- ja luotettavuustutkimuksissa (kuten J.D. Power) Volkswagen on sijoittunut häntäpäähän sähkövikojen, ohjelmisto-ongelmien ja jarruvikojen vuoksi.
Teknisenä ongelmana VW-konserni joutui juuri vetämään maailmanlaajuisesti miljoonia autoja (Suomessa noin 20 000 autoa) korjaukseen ohjausjärjestelmän ruuvin korroosioriskin vuoksi. Tämä koskee suosittuja malleja kuten Golf, Tiguan, Touran ja Caddy.
Kiina oli pitkään VW:n tärkein tuloskone, mutta paikalliset valmistajat (kuten BYD) ovat syrjäyttäneet sen sähköautojen hintasodassa. VW:n toimitukset Kiinassa romahtivat kolmannella neljänneksellä peräti 38,5 %.
Päästöhuijauksen kustannukset olivat yli 30 miljardia euroa.
Yhdysvalloissa niin sanotun dieselgate-päästöhuijauksen vuoksi käytöstä poistetut Volkswagen- ja Audi-autot vietiin ympäri maata perustetuille jättimäisille säilytysalueille ja "autojen hautausmaille".
Volkswagen osti takaisin noin 350 000 dieselautoa kuluttajilta ja joutui etsimään niille valtavasti varastotilaa odottaessaan viranomaisten päätöksiä autojen kohtalosta. Yhtiö vuokrasi käyttöönsä yhteensä 37 laajaa turvattua varastoaluetta eri puolilta Yhdysvaltoja.
Tunnetuimpia ja suurimpia säilytyspaikkoja olivat:
• Mojaven autiomaa (Kalifornia): Yksi suurimmista ja kuvatuimmista "hautausmaista" sijaitsi Victorvillessä, entisen George Air Force Base -lentotukikohdan alueella. Kuiva aavikkoilmasto valittiin tietoisesti, jotta autot säilyisivät siellä ilman ruostumista.
• Pontiac Silverdome -stadion (Michigan): Hylätyn NFL-stadionin valtava parkkialue täytettiin tuhansilla autoilla.
• Pikes Peak Raceway (Colorado): Moottoriradan alue toimi tuhansien autojen väliaikaisena sijoituspaikkana.
• Baltimoren satama-alue (Maryland): Sataman läheisyyteen perustettiin useita säilytyskenttiä.
• Entiset tehdas- ja teollisuusalueet: Autoja säilytettiin muun muassa käytöstä poistetussa paperitehtaassa Minnesotassa.
Volkswagenin häkä- ja nokiautojen hautausmaalla Mojaven autiomaassa – 54 hehtaarin alueella vallitsee salamyhkäinen tunnelma:
https://www.is.fi/autot/art-2000005724521.html
Dieselgate) on tullut maksamaan Volkswagen-konsernille (VW) kokonaisuudessaan noin 31,3–32 miljardia euroa (vastaa noin 33–35 miljardia Yhdysvaltain dollaria).
Volkswagen-konserni toteuttaa historiansa mittavinta uudelleenjärjestelyä ja karsii tuotantokapasiteettiaan. Yhtiö sulkee Dresdenin tehtaan, ajaa alas neljä muuta Saksan tehdasta ja on myynyt tai sopinut myyvänsä Osnabrückin sekä Brysselin tehtaat puolustus- ja kiinteistöalalle.
Tehtaat, jotka Volkswagen sulkee tai ajaa alas
Yhtiön johdon säästösuunnitelmien mukaisesti useiden tehtaiden autotuotanto päättyy:
• Dresden (Transparent Factory, Saksa): Tehdas suljettiin autotuotannon osalta loppuvuodesta 2025.
• Emden (Saksa): Sähköautojen (kuten ID.4 ja ID.7) valmistus on suunniteltu ajettavaksi alas vuoteen 2031 mennessä.
• Zwickau (Saksa): Suuren sähköautotehtaan tuotanto ajetaan alas suunitelmien mukaan vuoteen 2031 mennessä, ja mallien seuraajat siirretään ulkomaille.
• Hannover (Saksa): Hyötyajoneuvoja (kuten Transporter ja ID. Buzz) valmistavan tehtaan autotuotanto loppuu suunnitelmassa vuonna 2032.
• Neckarsulm (Saksa): Audin tehtaan tuotanto on kaavailtu suljettavaksi vuoteen 2034 mennessä.
Tehtaat, jotka Volkswagen myy
Tehtaiden sulkemisen sijaan Volkswagen on löytänyt osalle tuotantolaitoksistaan ostajan, jolloin tilat siirtyvät kokonaan uuteen käyttöön:
• Osnabrück (Saksa): Volkswagen solmi syyskuussa 2026 aiesopimuksen autotehtaan myynnistä sijoitusrahasto Aurelius Capitalille. Autonvalmistus päättyy vuoteen 2027 mennessä, ja tehdas muunnetaan ilmatorjuntajärjestelmiä valmistavaksi puolustusalan laitokseksi yhteistyössä israelilaisen Rafael-yhtiön kanssa.
• Bryssel (Audi Brussels, Belgia): Tehtaan autotuotanto (Q8 e-tron) päättyi kokonaan helmikuussa 2025. Syyskuussa 2026 Audi pääsi sopimukseen koko tehdasalueen myynnistä belgialaiselle kiinteistökehitysyhtiö Heylen Warehousesille, joka muuttaa alueen monikäyttöiseksi yritys- ja teollisuuspuistoksi.
Volkswagen aikoo vähentää yhteensä 100 000 työpaikkaa maailmanlaajuisesti vuoteen 2030 mennessä. Tämä vastaa noin 15 prosenttia koko henkilöstömäärästä.
Volkswagen romahti 9 %.
Kova kohtalo, mutta miksi se valmistaa huonolaautisia autoja ja miksi päästöhuijasi?
Tämä pitää pitää tämän keskustelualueen ykkösenä vuoden päivät.
Hyvä! Pidetään!
Tänä vuonna vuositasolla ero kasvaa Toyotan hyväksi 2,8 miljoonaan autoon. Minua niin itkettää.
Volkswagen romahti 9 % ja tulee romahtamaan lisää.
Kyllä se tuo Volkswagenin putoamisprosentti suurenee loppuvuonna, koska se on suurentunut koko alkuvuoden,
Voihan sitä tuollaistakin kuvitella.
Totuus on, että se suurenee.
Kova kohtalo saksalaisella.
Tuo ero tulee nousemaan kolmeen miljoonaan autoon Toyotan hyväksi.
Volkswagen-konsernin maailmanlaajuinen myynti ja tulos ovat olleet jyrkässä laskussa vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä:
• Tammi–syyskuu 2026: Konserni toimitti yhteensä noin 6 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 9 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin.
• 3. neljännes (heinä–syyskuu): Lasku kiihtyi 14,3 prosenttiin verrattuna edellisvuoteen.
• Kiinan markkinoiden romahdus:
Suurin syy laskuun on ollut Aasia ja erityisesti Kiina, jossa myynti laski tammi–syyskuussa 30 prosenttia ja heinä–syyskuussa lähes 39 prosenttia. Kasvu Euroopassa ja Etelä-Amerikassa ei ole riittänyt paikkaamaan tätä pudotusta.
• Taloudellinen tilanne:
Konserni kertoi merkittävistä vaikeuksista ja kirjasi noin 10 miljardin euron edestä ylimääräisiä kuluja sekä uudelleenjärjestelyjä, minkä seurauksena kolmas neljännes oli tulokseltaan raskaasti tappiollinen (toiminnallinen tappio lähes 5,8 miljardia euroa). Toimet sisältävät myös merkittäviä kustannusleikkauksia ja suunnitelmia henkilöstövähennyksistä.
Volkswagenin 3. neljänneksen (heinä–syyskuu) myynnin lasku kiihtyi 14,3 prosenttiin verrattuna edellisvuoteen.
Seuraava neljännes vieläkin synkempi.
Siltä se näyttää lehtien mukaan.
Kyl on iso ero
Se on siinä. Volkswaagenin karmea kohtalo.
Maailman tilanteen parannuttua Toyotasta tulee todella suuri autonvalmistaja.