Eivät ota dieseleitä vaihdossa tai palveluna kyllä tarvittaessa huolehtivat asiakkaan entisen polttomoottoriauton "hävittämisestä" mutta minun tapauksessa hyvitys olisi ollut vain pyöreä 1000 euroa.... Ajettu 170 tkm ja auto on 6-vuotias. Sanoivat suoraan, että kannattaa myydä itse.
En ole koskaan myynyt autoa suoraan itse vaan se on aina mennyt vaihdossa. Minkälainen juttu se on ja missä olette myyneet? Nettiauto vai autotalli, mitä eroa noilla on??
Asialla on vähän kiire, koska käytetyt sähkikset tuntuvat tällä hetkellä menevän nopeasti kaupasta...
En ole koskaan myynyt autoa suoraan itse vaan se on aina mennyt vaihdossa. Minkälainen juttu se on ja missä olette myyneet? Nettiauto vai autotalli, mitä eroa noilla on??
Asialla on vähän kiire, koska käytetyt sähkikset tuntuvat tällä hetkellä menevän nopeasti kaupasta...
Vastaukset 19
Vanhimmat
Autotalli sivusto julkaisee vain liikkeiden myynti-ilmoituksia, eli siinä mielessä helppo valinta, eli Nettiautoon ilmoitus.
Pese ja siisti auto, ota kohtuullinen määrä kuvia sekä ulkoa että sisältä, sekä kerro auton historia kattavasti.
Sitten katso vastaavien autojen pyyntihinta samasta palvelusta ja laita oma pyynti alimman 1/3-osan joukkoon jos haluat auton oikeasti myydä.
Sitten valmistaudu henkisesti erinäisiin vaihtotarjouksiin (vaikka kirjoitaisit ilmoitukseen ettei vaihtoa) sekä puolen hinnan ostajiin.
Kivasti keksitty satu viherkommari.
Noh auton itse myyminen on yhtä helppoa kuin minkä tahansa muun
käyttöesineen myynti.
Ostaja kuvittelee saavansa uuden auton tonnilla ja
myyjä pyytää romustansa miljoonaa.
Voit laittaa kauppakirjaan että auto on resu/ romutettavaksi ja et vastaa sen kunnosta.
Papereita et sitten allekirjoita ennenkuin olet saanut rahat.
Nettiautossa myin omani ihan samasta syystä. Varaudu pitkään myyntiaikaan ja pudottamaan hintaa aika roimasti. Ei noilla nykyisillä pyynneillä polttikset mene kaupaksi.
Käytetyn sähköauton ostossa otat suuren vastuun auton tekniikasta koska tehdastakuu ei korvaa eikä muukaan takuu ota enään vastuuta jos akkumoduuleihin tulee vika. Sen huomaat rangesta. Kyllä autoliikkeet osaavat puhua mutta kun tilanne tulee eteen niin huomaat miten huolto tulee itselle maksamaan.
Käytetty sähköauto on suuri riski jo sen vika herkyyden vuoksi. Katso katsastutilastoja 4v. ikäisistä sähkööautoista ja vanhemmista sähköautoista. Hylkäyksiä paljon.
Jos on lompakko kunnossa ja ylimääräistä tuhlattavaa niin sähköauto on hyvä ostos statuksen vuoksi.
Paskapuhetta mutta uskon.
Auto kannattaa myydä automiehelle joka ymmärtää autoista ja on tottunut roplaaja.
Ostajan pitää olla ns. kantasuomalainen, toisten kanssa joutuu ongelmiin koska jos huomaavat että vararenkaassa (joita ei tosin enää ole) ei ole riittävästi ilmaa niin voi varautua siihen että lakimies ottaa yhteyttä.
Pitää olla myynnissä erittäin rehellinen eikä sekään riitä. Pitää käydä jokainen naarmu läpi ja tehdä kauppakirja että ostaja on käynyt auton läpi huollellisesti ja vastaa myynnin jälkeen ilmenneistä vioista.
Kauppalaki on armoton, paljon armottomampi kuin kuluttajansuoja. Näin minulle asian selitti asianajaja. Autosta syttyi airbag-valo pian kauppojen jälkeen. Vaativat tuhansien eurojen hyvitystä tai mennään oikeuteen. Kaupan purkua ehdotin itse mutta se herätti epäilyksia epärehellisyydestäni. Sain puhuttua että auto vietäisiin korjaamolle ja parilla kympillä selvisin koska suostuin mukisematta sen maksamaan.
Itse en ole kusettanut ketään vaan rehellisesti kertonut kaiken ja myynytkin paljon halvemmalla kuin vastaavat mutta aina joku vinkuu jälkikäteen jostain.
Auton myynti on aina riskipeliä.
Minä laitoin kauppakirjaan ehdon, että:
"Ostaja on tietoinen autossa olevista vioista ja virheistä ja ne on huomioitu hinnassa eikä ostajalla ole vaatimuksia myyjälle. Ostaja ja myyjä ovat yhteistuumin myöskin sopineet, että tapatunutta kauppaa ei pureta."
"Mikäli myyjä joutuu maksamaan ostajalle korvausta tai hinnanalennusta, osta sitoutuu maksamaan vastaavan summan ja mahdolliset myyjälle aiheutuneet oikeudenkäyntikulut myyjälle yhden päivän kuluessa myyjän ostajalle tekemästä suorituksesta."
Jaa kyllä minun 19 vuotta vanhan ja yli 400k ajetun tiisselin ottivat vaihdossa. Hyvitys vain 2200, mutta eipä tuosta juuri enempää kaivannutkaan.
"Jaa kyllä minun 19 vuotta vanhan ja yli 400k ajetun tiisselin ottivat vaihdossa. Hyvitys vain 2200,"
Voit olla varma että tuo 2200 hyvitys tarkoitti sitä että vaihdokin alennuksesta vähennettiin 1800.
Kysyitkö paljolla tuo ostamasi auto olisi irronnut suoraan käteisellä?
En kyllä kiirehtii sen takia että sähköautot menee nopeasti kaupaksi, aina tulee uusia autoja myyntiin. Se on markkinamiesten kikka luoda kiire. Tietysti jos ajaa paljon ehkä se sähköauto voisi olla hyvä.
Ennemin kannattaa ajaa pienikulutuksislle dieselillä mikä kestää eikä tule yllätyskuluja kuten patteriautoissa akkujen muodossa, mitä ei usein kannata edes korjata. Silloinhan ei ole mikään kiire vaihtaa kun auton arvo ei laske juurikaan, pelkkää säästöä joka vuosi minkä pitää vanhaa autoa. Jossain vaiheessa akut saattaa kehittyä että niitä voisi harkita käytettynäkin, nyt ei edes uutena ellei halua ottaa valtavaa riskiä.
AI vastaa akkujen vikaantumisista seuraavaa:
Recurrentin tutkimus.
"Vuosimallit 2011-2015: akun vikaprosentti vaihteli noin 1,6-7,5 % välillä mallivuodesta riippuen.
Vuosimallit 2016-2023: akun vikaantuminen oli yleensä alle 1 %, usein vain 0,1-0,5 %.
Recurrentin uudemman aineiston mukaan yli 10 vuotta vanhoissa ensimmäisen sukupolven sähköautoissa akun vaihtoprosentti on noin 8,5 %, kun taas uudemmissa sukupolvissa noin 2%.
Joten akkujen vikaantumisen suuri riski on vain mielikuvitustasi.
Kun syöttää AI:lle surkean promptin niin se tuottaa juuri tällaista sontaa. Toki AI muutenkin tuottaa höpötekstejä jatkuvasti ja siksi en sitä käytäkään.
Lisäksi "vikaprosentti" ei kerro käytännössä mitään, koska vaikka sähköauton akun kapasiteetista olisi jäljellä 50% niin se ei ole vikaantunut, mutta käytännössä auto on käyttökelvoton ja arvoton.
Pelko perseessä saa ajaa koko ajan ettei tulisi naarmua akkukoteloon jo uutena mikä ei mene takuuseen ja takuun jälkeen saa moniin olla jatkuvasti vaihtamassa yksittäisiä kennoja, mikä sekin aiotaan kieltää. Kannattaa katsoa youtube videoita korjaajilta tai lukea lehtijuttuja eikä uskoa sokeasti ai-paskaan.
10v vanhalla akkulavetilla on todennäköisesti melkoisen kalliita kilometrejä j'ljellä, kun taas bensiiniautolla voi ajaa helposti 20v pienillä kuluilla ellei ole joku ylihintainen mersu tms.
Tuollainen vanha diesel kannattaa laittaa myyntipalstalla kategoriaan "romurautaa" tai "ongelmajätettä".
Olkoon diesel kuinka vanha tahansa niin siitä joutuu joka tapauksessa maksamaan vuotuisen korkean dieselveron ja lisäksi nykyisellä dieselin hinnalla se on se kallein tapaa taittaa kilometrejä.
Puhumattakaan kaliista EGR ja kusisysteemi-remonteista.
Miksi kukaan täysjärkinen maksaisi mitään dieselistä jonka pelkkä omistaminenkin maksaa satasia vuodessa ja jolla ajaminen maksaa maltaita?
Tai sitten aloitus on pelkkää valehtelua, koska kyllä tuollaisesta dieselistä maksetaan tuota enemmän. Ja väite siitä, että vain 6 vuotta vanha diesel on "romurautaa" on pelkkää sähköautofanaatikon valehtelua.
"Ja väite siitä, että vain 6 vuotta vanha diesel on "romurautaa" on pelkkää sähköautofanaatikon valehtelua."
Siinä mielessä oikea kommentti että kuusivuotiaalle löytyy varmasti vielä joku ottaja jos alkaa myymään suoraan mutta kannattaa varautua henkisesti siihen että myyntiaika on pitkä ja myyntihinta on erittäin alhainen.
Autoliikkeet tuskin edes antavat edes mitään tarjousta tuollaisesta.
"Ja väite siitä, että vain 6 vuotta vanha diesel on "romurautaa" on pelkkää sähköautofanaatikon valehtelua."
Siinä mielessä vähän hölmö kommentti että kyllä myös bensa- ja hybridikuski ovat kiertäneet dieselit kaukaa kun ovat valinneet autoa itselleen.
Ei dieseleiden syväsukellus ole sähköautojen syy. Myös kaikki muut käyttövoimat ovat pyyhkineet dieseleillä hanuriaan kun puhutaan kokonaiskustannuksista.
Vähemmän niitä nyt ostetaan kun dieselin hinta noussut, mutta ei vaikuta juurikaan siihen kannattaako pitää aikaisemmin ostettu. Dieselverokin on pientä verrattuna vanhan sähköauton akun korjauksiin, saati vaihtoon ja korjaukset tehneet jo lähes mahdottomaksi.
Dieselin kaupaksi saaminen on vaikeaa. Erityisesti EGR, AdBlue ja hiukkassuodatin.