https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/60de181c-63e4-40e7-ac00-66b98c8e7e49
https://www.palta.fi/
"Veroa 1,7–3,7 senttiä per kilometri – Nyt tuli pöytään uusi esitys liikennemaksusta.
Palta on kehittänyt yksityiskohtaisen tieliikenteen veromallin, jossa liikenteen verotuksen painopistettä siirretään auton ostamisesta ja omistamisesta kohti käyttöä. Uusi vero voisi perustua esimerkiksi ajettuihin kilometreihin.
Uusi vero voisi olla esimerkiksi kilometrivero, kamerapohjainen tietulli, aikapohjainen vero rajatuissa tapauksissa tai jonkinlainen yhdistelmä. Uutta veroa kerättäisiin eriytetyin verotasoin eri käyttövoimilta ja ajoneuvoluokilta. Aikapohjaisen veron taso voitaisiin eriyttää esimerkiksi ruuhka-aikojen perusteella.
Kilometrivero voisi pohjautua itse ilmoitettavaan mittarin lukemaan, joka varmistetaan katsastuksen yhteydessä, tai erilliseen seurantalaitteeseen. Paltan mukaan seurantalaitteesta voitaisiin tiivistää viranomaisen käyttöön vain veron määrän laskemiseen tarvittavat tiedot varjellen tietosuojaa. Seuranta mahdollistaisi verotason eriyttämisen alueittain.
Mahdollinen olisi myös hybridimalli, jossa henkilö- ja pakettiautoille olisi mittarilukemaan pohjautuva kilometrivero sekä kuorma- ja linja-autoille seurantalaitteeseen perustuva kilometrivero.
Verouudistus tarvitaan, koska liikenteen verotulot uhkaavat pienentyä nopeasti autoilun sähköistyessä samaan aikaan, kun tieverkon korjausvelka kasvaa. Myös inflaatio syö verotuloja, sillä liikenteen erillisveroissa ei ole indeksikorotuksia. Paltan mukaan ajoneuvoverolle, polttoaineveroille ja uudelle käyttöpohjaiselle verolle olisikin aikanaan otettava käyttöön kustannusindeksiin sidottu indeksikorotus.
Jotta uusi käyttöpohjainen vero pysyisi kohtuullisella tasolla, ajoneuvoveron perusveroa korotettaisiin alustavan arvion mukaan noin 35 prosenttia nykytasoon verrattuna. Ajoneuvovero koostuu hiilidioksidiperusteisesta perusverosta sekä muita kuin bensiiniautoja koskevasta käyttövoimaverosta.
Ennen uutta käyttöpohjaista veroa olisi siirtymävaihe, jolloin jo korotettaisiin henkilö- ja pakettiautojen ajoneuvoveron perusveroa kaikilta käyttövoimilta.
Näin polttoaineiden hinta nousee
Yhteensä pumppuhinnat nousisivat EU:n päästökaupan ja jakeluvelvoitteen kiristymisen johdosta vuonna 2031 vuoteen 2026) verrattuna arviolta:
• Diesel 32 snt/l + alv,
• Bensiini 38 snt/l + alv"
"Autoilijoilta kerätään Suomessa noin 7,5–8 miljardia euroa veroja vuodessa, kun mukaan lasketaan kaikki autoverot, ajoneuvoverot, polttoaineverot sekä polttoaineiden arvonlisävero. Ilman arvonlisäveroa pelkät tieliikenteen erityisverot ovat noin 3,5–4,5 miljardia euroa vuodessa."
Täyttä valetta, ettei nykyisellä autoilijoiden verotuksella saada riittävästi rahaa tieverkon korjausvelkaan .
"Suomen valtion tieverkon korjausvelka on noin 2,6 miljardia euroa (josta seutu- ja yhdysteiden osuus on noin 2,4 miljardia euroa). Yksityistiet mukaan lukien koko alueellinen ja valtion tieverkko muodostavat yhteensä lähes 4 miljardin euron korjausvelan"
Autoiljoilta kerätään 8 miljardia euroa joka vuosi ja tieverkon korjausvelka on yhteensä 4 miljardia eli puolet tästä.
Tieverkon korjausvelka olisi kahteen kertaan mkasettu, jos autoilijoilta kerätyt rahat menisivät tievelan maksuun.
Mihin ne rahat on hassattu ja uusia maksuja suunnitellaan autoilijoille nykyisten lisäksi ja nykyisiäkin uhkaavat korottaa.
Varmana autolijoilta kerätyt rahat menevät sotimisen rahoittamiseen ja aseisiin, ei vaan haluta paljastaa.
Päättäjät ja eliitti vihaa tavallisia suomalaisia.
Milloinkohan ihmiset alkaa kapinoimaan valtion mielivaltaa vatsaan, ei kyllä kiinnosta pätkääkään puolustaa tällaista maata.
Kohta maksaa poltoaine 3€/l ja päälle vielä vero 3,7s/km, jota varmana korotetaan joka vuosi, että se on äkkiä 1€/km ja datakeskusket nostavat sähkön hinnan pilviin yli 1€/kWh.
https://www.palta.fi/
"Veroa 1,7–3,7 senttiä per kilometri – Nyt tuli pöytään uusi esitys liikennemaksusta.
Palta on kehittänyt yksityiskohtaisen tieliikenteen veromallin, jossa liikenteen verotuksen painopistettä siirretään auton ostamisesta ja omistamisesta kohti käyttöä. Uusi vero voisi perustua esimerkiksi ajettuihin kilometreihin.
Uusi vero voisi olla esimerkiksi kilometrivero, kamerapohjainen tietulli, aikapohjainen vero rajatuissa tapauksissa tai jonkinlainen yhdistelmä. Uutta veroa kerättäisiin eriytetyin verotasoin eri käyttövoimilta ja ajoneuvoluokilta. Aikapohjaisen veron taso voitaisiin eriyttää esimerkiksi ruuhka-aikojen perusteella.
Kilometrivero voisi pohjautua itse ilmoitettavaan mittarin lukemaan, joka varmistetaan katsastuksen yhteydessä, tai erilliseen seurantalaitteeseen. Paltan mukaan seurantalaitteesta voitaisiin tiivistää viranomaisen käyttöön vain veron määrän laskemiseen tarvittavat tiedot varjellen tietosuojaa. Seuranta mahdollistaisi verotason eriyttämisen alueittain.
Mahdollinen olisi myös hybridimalli, jossa henkilö- ja pakettiautoille olisi mittarilukemaan pohjautuva kilometrivero sekä kuorma- ja linja-autoille seurantalaitteeseen perustuva kilometrivero.
Verouudistus tarvitaan, koska liikenteen verotulot uhkaavat pienentyä nopeasti autoilun sähköistyessä samaan aikaan, kun tieverkon korjausvelka kasvaa. Myös inflaatio syö verotuloja, sillä liikenteen erillisveroissa ei ole indeksikorotuksia. Paltan mukaan ajoneuvoverolle, polttoaineveroille ja uudelle käyttöpohjaiselle verolle olisikin aikanaan otettava käyttöön kustannusindeksiin sidottu indeksikorotus.
Jotta uusi käyttöpohjainen vero pysyisi kohtuullisella tasolla, ajoneuvoveron perusveroa korotettaisiin alustavan arvion mukaan noin 35 prosenttia nykytasoon verrattuna. Ajoneuvovero koostuu hiilidioksidiperusteisesta perusverosta sekä muita kuin bensiiniautoja koskevasta käyttövoimaverosta.
Ennen uutta käyttöpohjaista veroa olisi siirtymävaihe, jolloin jo korotettaisiin henkilö- ja pakettiautojen ajoneuvoveron perusveroa kaikilta käyttövoimilta.
Näin polttoaineiden hinta nousee
Yhteensä pumppuhinnat nousisivat EU:n päästökaupan ja jakeluvelvoitteen kiristymisen johdosta vuonna 2031 vuoteen 2026) verrattuna arviolta:
• Diesel 32 snt/l + alv,
• Bensiini 38 snt/l + alv"
"Autoilijoilta kerätään Suomessa noin 7,5–8 miljardia euroa veroja vuodessa, kun mukaan lasketaan kaikki autoverot, ajoneuvoverot, polttoaineverot sekä polttoaineiden arvonlisävero. Ilman arvonlisäveroa pelkät tieliikenteen erityisverot ovat noin 3,5–4,5 miljardia euroa vuodessa."
Täyttä valetta, ettei nykyisellä autoilijoiden verotuksella saada riittävästi rahaa tieverkon korjausvelkaan .
"Suomen valtion tieverkon korjausvelka on noin 2,6 miljardia euroa (josta seutu- ja yhdysteiden osuus on noin 2,4 miljardia euroa). Yksityistiet mukaan lukien koko alueellinen ja valtion tieverkko muodostavat yhteensä lähes 4 miljardin euron korjausvelan"
Autoiljoilta kerätään 8 miljardia euroa joka vuosi ja tieverkon korjausvelka on yhteensä 4 miljardia eli puolet tästä.
Tieverkon korjausvelka olisi kahteen kertaan mkasettu, jos autoilijoilta kerätyt rahat menisivät tievelan maksuun.
Mihin ne rahat on hassattu ja uusia maksuja suunnitellaan autoilijoille nykyisten lisäksi ja nykyisiäkin uhkaavat korottaa.
Varmana autolijoilta kerätyt rahat menevät sotimisen rahoittamiseen ja aseisiin, ei vaan haluta paljastaa.
Päättäjät ja eliitti vihaa tavallisia suomalaisia.
Milloinkohan ihmiset alkaa kapinoimaan valtion mielivaltaa vatsaan, ei kyllä kiinnosta pätkääkään puolustaa tällaista maata.
Kohta maksaa poltoaine 3€/l ja päälle vielä vero 3,7s/km, jota varmana korotetaan joka vuosi, että se on äkkiä 1€/km ja datakeskusket nostavat sähkön hinnan pilviin yli 1€/kWh.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Rahat korruptio ukrainassa
Ei koppi korpin silmää noki. Suolaisten päättäjien keksuudessa rehottaa senverran suuri korruptio, että nehän eivät välitä vaikka kymmenet miljardit usomalaisten rahoja lähetetään korruptoituneelle hallinnolle.
Orpokin vaan naureskeli, kun paljastui, että miljardeja lähetetyistä rahoista oli mennyt ukrainan hallinnon korruption taskuihin, lisää rahaa vaan lähettävät.
Kun suomessa tarvittaisiin muutama kymmenen miljoonaa vaikka suomalisten terveyspalveluiden rahoittamiseen, niin ei löydy rahaa, mutta sotimisen rahoittamiseen löytyy heti ja moninkertiset määrät, vaikka rahat menisi suoraan korruptioon.
Ja paska-aivo Stubb treffaa korruptio-Zekenskyä milloin missäkin maailman kolkassa ja se tietää aina miljardimaksuja suomalaisille.
Kohta Trump, Putin ja Kiinan mikä lie treffaavat. Lopputulos:
Putinille Eurooppa
Trumpille Amerikan puolisko
Kiinan mikälielle Aasia
Ja koko ongelman aiheuttaja on venäläiskansallinen fasismi!
Miksiköhän EU moitti alkusyksystä Ukrainan hallintoa uusfasismin palvomisesta ja viime sotien sotarikollisten ukrainalaisten natsien ylistämisestä? Kun Ukrainan tukijat eivät keksi mitään iljettävämpää niin syyttelette Venäjää siitä mitä nimenomaan Ukrainan nykyinen johto edustaa.
Moittia voi, jos on moitittavaa. Venäjä hyökkäsi Ukrainan kimppuun ja se on fakta. Sota loppuisi hetkessä, kun venäjä vetäytyisi Ukrainan alueilta pois.
Venäjä hyökkäsi naapurivaltion niskaan. Sota loppuisi hetkessä, jos venäjä vetäytyisi Ukrainan alueilta pois.
Eli Putinin ja Trumpin sodilla on jälleen maailmanlaajuisia seurauksia?
Miten se näin, eiks niitten pitäny olla niitä suuria rauhamiehiä?
Perhanan pienemmät maat kun ne eivät vain halua tulla rauhanmiesten sodissa valloitetuiksi!
Oi kallis suoli.😁
Osui silmään; "itse ilmoitettuun mittarilukemaan". No eiköhän tämä mene katsastuksen kautta.
Vieköön nyt perkele viimesetkin rahat autojen ja sähkön osalta. Ollaankin sitten 1800-luvulla. Kärsijöinä ne, joilla on pitkät työmatkat ja jotka asuvat maaseudulla ilman palveluita.
Sodat pitää lopettaa, maapallo lämpenee liikaa. 😥
Lähetä huolesi Putinin ja Trumpin toimistoihin.
KOKOOMUS TÄYTYY POISTAA SUOMEN JOHDOSTA NE UNELMOI SODASTA VAIKKEI SUOMI OLE SODASSA.
Ukraina ei torju rauhaa, vaan Ukrainan torjuu antautumista ja toisen valtion valtausyritystä.